Re: La ligne Pau Canfranc

**Olimac** 2013-01-22, 22:58

Il y a des recours à la CUB qui pourraient stopper le projet de ligne C du tram. Raison : les chiffres de la fréquentation auraient été manipulés. La grosse mafia avec l'ami F. !

deheme 2013-01-23, 06:43

Bonjour et bonne année à toutes et tous !!!!
Le tram-train aurait été utile à condition de conserver et rénover la gare de Ravezies(un pré fabriqué !!!!!) ainsi que ses voies SNCF un peu comme la gare de St-Paul à Lyon.Les usagers des TER du médoc déplorent aujourd'hui sa disparition.Selon moi la construction d'une ligne à voie unique "Tram" parallèle aux voies SNCF c'est onéreux et stérile.....
Bien à vous .....!!!

Invité 2013-01-23, 07:43

RFF ne sait vraiment pas ce qu'il veut : ils déclare dans l'article que la ligne est apte à recevoir du fret mais lors du dernier RVB l'armement qu'ils ont fait poser n'est pas en adéquation avec cette affirmation, il est juste bon pour de court train de desserte mais pas pour du fret lourd transfrontalier. Il en va de même pour les voies de garage et les points de croisement, notamment à Oloron....

dionysos_46 2013-01-23, 09:54

Salut. C'est intéressant ce que tu racontes, cougourdou; mais il sort d'où cet article? Lettre (n°2) de RFF sur la réouverture Oloron - Bedous - (Canfranc)???

La voie a du être renouvelée en 50 kg/m, comme un peu partout ailleurs sur le réseau secondaire. Je ne vois pas quelles "enclumes" ayant absolument besoin de 60 kg/m auraient absolument besoin de monter par Canfranc. Un peu de "démotivation dirigée", comme sur le Transpy Occidental de Latour...

Labourd-Navarre 2013-01-23, 11:14

Suite au RVB de 2010, Bayonne - Cambo est en UIC 60 et il me semble que c'est pareil pour Pau - Oloron (mais c'est à vérifier scratch

)
LN/JCP.

Invité 2013-01-23, 13:50

Suite aux chantiers de 2010 :
Bayonne - Cambo est en 60kg de récupération (sur 90% du parcours 3 zones de faibles rayons sont en 50 kg neuf) ce qui n'est pas du tout pareil. Surtout que les rails sortaient de la LGVA ou PSE et qu'ils étaient bien usés........ les soudures n'avaient pas été une partie de plaisir....
Pau - Oloron est en 50 kg neuf sur tout le parcours.

ALEXANDRE 2013-01-23, 14:51

On roule bien encore sur 1888 Made in Deutchland !

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Labourd-Navarre 2013-01-23, 21:48

Merci pour tes précisions.
Sur le RVB d'Oloron, un employé m'avait dit que les rails venaient d'Italie; mais j'ai oublié de lle vérifier !
Tu as une idée de la povenance des rails ?
photo à Oloron:
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LN/JCP.

Railwalker 2013-01-24, 14:53

Le même ici::

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Canfranc: Made in Germany Bochum 1877

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Bochum: 1876

ALEXANDRE 2013-01-24, 16:14

Damnde, je suis battu !

Matos posé par les Allemands en Alsace puis récupéré après 18.

Sur les miens, on roule, ou tout du moins on essaye de rouler !

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Les 2 photos sont de Jacques MOURIER, déc. 2012

Montplaisir 2013-01-24, 16:22

Madagascar ligne FCE (Fianarantsoa Cote Est) Manakara sur la cote est...

ALEXANDRE 2013-01-24, 16:49

Pas pour le second déraillement: ligne TA de Madarail. La Micheline est sur l'autre voie.

Invité 2013-01-25, 08:11

Merci pour tes précisions.
Sur le RVB d'Oloron, un employé m'avait dit que les rails venaient d'Italie; mais j'ai oublié de lle vérifier !
Tu as une idée de la povenance des rails ?
photo à Oloron:

Les rails venaient de chez Lucchini à Piombino.

dionysos_46 2013-02-05, 08:10

La lettre n°2 de RFF semble faire le bonheur des Canfraneros:

http://creloc.intermodalite.com/actu13/01_lettre-rff/lettre_rff.htm

http://creloc.intermodalite.com/actu13/01_lettre-rff/lettre-info-rff_n2.pdf

**2D2_5300** 2013-02-17, 11:26

Vu sur un fameux réseau social, je vous passe l'article du journal Sud Ouest :

http://www.sudouest.fr/2013/02/16/pyrenees-un-train-de-marchandises-deraille-a-canfranc-968801-4755.php?fb_action_ids=562554633769908&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map={%22562554633769908%22%3A423913691022685}&action_type_map={%22562554633769908%22%3A%22og.likes%22}&action_ref_map=[]

Invité 2013-04-21, 12:58

Bonjour à tous,
Je suis l'auteur du site www.esperandoaltren.com dédié aux lieux abandonnés, et en particulier aux chemin de fer désaffectés.
A la recherche d'informations pour publier la troisième partie de mon histoire, j'ai trouvé ce forum et profiter de l'occasion pour me présenter.
J'ai été plusieurs fois à Canfranc et j'ai aussi visité la ligne française.
J'espère contribuer au forum et je tiens à commencer par une photographie aérienne à haute résolution de la gare internationale.
Merci beaucoup à tous.
Si vous voulez lire l'article (en espagnol) est disponible ici:
http://esperandoaltren.blogspot.com.es/2013/02/el-canfranc-1-parte.html

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intermodalite 2013-09-16, 18:43

Le nouveau Préfet des Pyrénées Atlantiques a annoncé hier, s'apprêter à signer la Déclaration d'Utilité Publique du tronçon Oloron - Bedous malgré l'avis défavorable de la Commission d'Enquête Publique.

**Olimac** 2013-09-16, 18:45

Merci pour l'info !

Quelle arnaque !
Mais comme on a de l'argent public à gaspiller, c'est bien ! On mettra un train le matin, et un train le soir, car comme AQ n'a pas de matériel dispo...

intermodalite 2013-09-16, 19:28

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2013/09/16/oloron-bedous-le-prefet-va-prendre-la-declaration-d-utilite-publique-ue,1154745.php

Lien vers la presse

franzi51 2013-09-16, 20:00

Olimac a écrit:Merci pour l'info !

Quelle arnaque !
Mais comme on a de l'argent public à gaspiller, c'est bien ! On mettra un train le matin, et un train le soir, car comme AQ n'a pas de matériel dispo...

de l'argent public on en gaspille dans bien d'autres domaines et en plus grandes quantités alors faisons nous plaisir avec un voyage à Canfranc en train clin d'oeil

claude1 2013-09-17, 09:38

Si la ligne était rouverte complétement cela pourrait éviter un trafic de mais très conséquent, (puisqu'à Canfranc les camions mettent leur chargement dans le train espagnol), avec des camions espagnols qui traversent les villages à des vitesses bien trop grandes par exemple en vallée d'Aure (passage par Arreau et le tunnel de Bielsa).
De plus régulièrement certains de ces camions sortent de la route.
Il va se tenir une réunion à ce sujet entre le président du conseil général du 65, la gendarmerie et les habitants d'Aragnouet qui ne supportent plus les camions dévalant la pente à fond les manettes.
Claude

franzi51 2013-09-17, 18:20

Le problème c'est que partout en france les gens ne supportent plus les camions mais personne ne soutiens le transport ferroviaire non plus donc on tourne en rond et on ne regarde surtout jamais à long terme content

Yohann 2013-09-17, 18:43

C'est sûr que pour tourner en rond...
Y a qu'à voir le nombre de ronds-points !!!

franzi51 2013-09-17, 18:45

Yohann a écrit:C'est sûr que pour tourner en rond...
Y a qu'à voir le nombre de ronds-points !!!

C'est vrai réflexion bien imagée !! content

intermodalite 2013-09-17, 21:48

Bonsoir

La problématique c'est surtout que personne ne veut donner les bons chiffres

claude1 2014-03-01, 10:51

Une photo prise au sud de Bedous, il me semble un peu avant la fin de la nouvelle déviation routière.
Qui pourrait confirmer?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Claude

Labourd-Navarre 2014-03-01, 11:14

Bonjour à tous.

intermodalite a écrit:Bonsoir

La problématique c'est surtout que personne ne veut donner les bons chiffres

Les chiffres de 2012:
- nombre de véhicules comptabilisés au niveau du tristement célèbre pont de l'Estanguet (moyenne journalière): 2497 dont 13,4 % de camions.
- idem au tunnel du Somport: 1071 véhicules dont 26, 74 % de camions.
LN/JCP.

CC 65012 2014-03-01, 16:00

Entre Bedous et Urdos le 28 Juin 1965 :
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