La ligne Pau Canfranc

Est-ce que l'un d'entre vous saurai à quelle époque la caténaire à été déposée ?

Après 1985, date de la fermeture d'Oloron - Bedous?

En 91 la caténaire était encore présente et faisait la joie des récupérateurs de cuivre qui la découpait consciencieusement!
Claude

Dépose "sauvage" donc

J'y suis allé en autocar SNCF... la catenaire y était dans le debut des années 90 sauf par endroits...

BB4100 a écrit:Merci pour le lien

En parcourant les photos, j'ai vu qu'il restait à Urdos un vestige hyper rare: un levier primitif de commande de disque:

Gare Urdos

On le voit mieux ici:

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Je pansais pas qu'il restait encore en place :love:

Tiens ?!? J'ai déjà vu cette photo quelque part... :scratch:

C'est cool, j'étais déjà sur le forum avant d'y être inscrit

Le lien qu'avait mis BB 4100 faisait office de "sources de l'image"

Aucun soucis pour l'image, bien au contraire j’apprécie l'utilisation de mes photos (ça veux dire qu'elles plaisent).

D'ailleurs, je n'ai volontairement pas mis de copyright dessus pour quelles soient libres.

Petit “up” pour le sujet et puis avertissement aux amateurs de “souvenirs” :

http://www.aragondigital.es/noticia.asp?notid=103270&secid=31

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C'est un peu tard pour se réveiller quand on sait ce qui a été dégradé par la neige, le temps qui passe, l'inaction, le vandalisme et les vols mais ça me rassure un peu de savoir qu'il existe néanmoins un semblant de vigilance...

Mauvais aiguilage pour eux (ladrones)

il s'en est fallu de peu pour qu'il ne reste rien :

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Faire table rase du passé

Bonsoir,
une information de membres de la FNAUT et du Creloc propre a avoir un peu plus d'obtimisme sur la réouverture: http://www.mobilicites.com/fr_fil-d-info_liaisons-ferroviaires-transfrontalieres---les-regions-pourront-s-associer-aux-etats-voisins_0_94_2274.html ...

Bonsoir à tous.
Début des travaux ferroviaires entre Oloron et Bedous: fin 2013 !
http://www.sudouest.fr/2012/02/15/ligne-oloron-bedous-rff-informe-les-riverains-633698-4020.php
122 millions d'euros !!!
LN/JCP.

Bonne nouvelle !

+1

Faut-y-voir...

Je crains, compte tenu de la crise en Espagne et aussi ici ,que si les travaux sont engagés cette reouverture limitée à Bedous soit une impasse de fait pour un bon nombre d'années...

Surtout un bon gaspillage d'argent public ! Mais je vais en énerver certains, bien que cette ligne soit une ligne "Politique" depuis ses origines et sa construction. Les millions d'euros dépensés en études et travaux auraient été plus bénéfiques sur des lignes urbaines pour des transports pendulaires quotidiens, ou des lignes fermées pour lesquels des collectifs se battent auprès du CR pour la réouverture (Cf. Blaye - St Mariens, Trabes-Bagnères, Montréjau-Luchon, etc.) et qui ramèneraient plus de voyageurs.

Enfin, Bordeaux-Hendaye est loin d'être saturé pour justifier la réouverture de Pau-Canfranc.

Bonsoir,
il y a certes un coté politique depuis le début, surtout que le tracé, pour cette raison là, n'a pas été le meilleur choisi quand aux déclivités. Il y a aussi un symbole a défendre, y compris pour tous les autres collectifs et l'argent, c'est curieux de se faire dire qu'il n'y en a pas pour les petites lignes, mais pour les LGV oui. A oui! J'entends le partenariat public privé, pour qui les collectivités financent la majorité de l'argent nécessaire at qu'un concessionaire va s'engraisser pendant au moins 30 ans! Bof c'est pire qu'au temps des compagnies comme notre Midi!!!

Les PPP vont faire Pchit Pchit Pchit dans quelques années... déjà, faudrait que la LGV Tours-Bordeaux se termine, on en est loin !

tout à fait; c'est déja mal engagé si on écoute un peu le landerneau, mais ici en Aquitaine, il y a déja l'autoroute de Pau en PPP avec garantie d'exploitation en clause non publique et d'aprés un conseiller régional vert, il y a aussi un clause comme cela sur la SEA. Aucun risque pour le concessionaire!

+1. Blaye - St - Mariens électrifié jusqu'à la Gorp et utilisation de MI84 éjectées de la RP tournant sur la ceinture Midi jusqu'à Lesparre-Médoc. Ca en matière de développement durable ça vaut le coup d'y laisser 500 millions.

De toutes façons, on ne ressuscitera pas les mythiques BB Midi pour la réouverture du Canfranc; il suffit de voir la différence entre le Haut-Bugey "Cie des Dombes" et le Haut-Bugey-TGV pour comprendre que ce ne sera plus vraiment le même trip.

Ou en est ce projet sur Blaye car on entend de tout là aussi

A Blaye, on est plus proche de la transformation en piste cyclable...

... tandis que de l'autre côté médocquin on construit un pseudo tram-train à côté de la ligne classique Midi loin, très loin d'être saturée, histoire de montrer qu'on est plus malin qu'à Karslruhe...

Il y a des recours à la CUB qui pourraient stopper le projet de ligne C du tram. Raison : les chiffres de la fréquentation auraient été manipulés. La grosse mafia avec l'ami F. !

Bonjour et bonne année à toutes et tous !!!!
Le tram-train aurait été utile à condition de conserver et rénover la gare de Ravezies(un pré fabriqué !!!!!) ainsi que ses voies SNCF un peu comme la gare de St-Paul à Lyon.Les usagers des TER du médoc déplorent aujourd'hui sa disparition.Selon moi la construction d'une ligne à voie unique "Tram" parallèle aux voies SNCF c'est onéreux et stérile.....
Bien à vous .....!!!

RFF ne sait vraiment pas ce qu'il veut : ils déclare dans l'article que la ligne est apte à recevoir du fret mais lors du dernier RVB l'armement qu'ils ont fait poser n'est pas en adéquation avec cette affirmation, il est juste bon pour de court train de desserte mais pas pour du fret lourd transfrontalier. Il en va de même pour les voies de garage et les points de croisement, notamment à Oloron....