Pk 256,4 : Gare de Toulouse Matabiau (31)

La traversée V1 V2 est empruntée par tous les trains reçus V2 arrivant du Sud. Ça permet d'avoir un train au départ V2 et d'en recevoir un autre sans le gêner. Par contre, il à eu des loupés au début avec des trains arrêtés à cheval

(info tirée d'une conversation surprise à la Radio Sol Trains entre un mécano arrêté entre les deux voies et le Poste 4, j'ai supprimé les "gentillesses" échangées )

Bonsoir,

Merci de ta réponse BB4100, tu comprends, avant la radio, quasiment tous les trains, sauf les plus longs, (et encore), étaient jalonnés, par présentation du drapeau rouge, au point d'arrêt le plus judicieux fixé par la gare .

D'un autre coté, en approfondissant un peu, je me demande, dans ce cas d'espèce, si une information présentée à demeure ne serait pas mieux appropriée. La radio n'est pas toujours fonctionnelle, l'opérateur du poste peut être occupé ailleurs, etc..

Dernière question : Cette installation date de combien de temps approximativement ?

Pour conclure sur le trafic en gare vers 17/18h : Très peu de fret, quelques circulations au long cours, mais une véritable "explosion" du trafic "ter" ! Si on ne reste pas sur place, on ne se rend pas compte !
Il est loin le temps où il y avait une Z 4100 vers chaque destination, matin et soir, et quelques circulations de plus selon les axes !

Merci ! A bientôt !

Bonjour ,
cette installation remonte a deux ans environ je dois meme avoir des images , si on revient en arriere souvenez-vous il y avait deja cette traversée double avec un croisement et les leviers sur les quais avec les cloches type PN quand on les manoeuvraient , je l'ai vu une ou deux fois en "activité" pour dégager une machine coupée de sa rame afin d'en reformer une plus longue en attente un peu plus loin puis c'etait tombé a l'abandon , les rails des aiguilles etaient aussi en mauvais etat lors des attelages ou depart avec divers patinages formant des creux .

jb@+

Bonjour,

Effectivement, J.B.,(Merci de tes précisions), je me rappelle de cette ancienne communication.

Elle fut utilisée un temps au 470.
Si je me souviens bien, depuis Narbonne, nous remontions, en fait, 2 trains : le 470, et une autre rame en tête, qui, si mes souvenirs sont exacts, devait repartir au 4573, (vers 17h15).
Relevé sur mes vieux carnets, le 470 du 9/11/1975 : 9270 + 23 véhicules / 936 t. Entre Narbonne et Toulouse.

La première partie, à l'arrivée, était évacuée de la voie 1. Les voitures Toulouse-Paris, et leur machine attendaient voie 2, sous la marquise.
Une fois l'itinéraire libéré, elles passaient voie 1, par cette bretelle, puis au dégagement, refoulaient sur la partie de train en provenance de Cerbère.

Cette communication était donc dans le sens inverse, de celle d'aujourd'hui.

J'espère ne pas m'être trompé : Si tel était le cas, les "rectifs" seront bienvenus !

A bientôt !

Re ,
je me souviens plus des numeros des trains mais c'etait tout a fait cela , une autre epoque en voyant la compo la communication etait double donc fonctionnelle dans les deux sens, je cherche des images mais le temps me manque aujourd'hui a suivre donc....autant pour moi il y avait pas de croisement sur la voie 1/2 c'etait sur la 3/4 sjmsb. voici une image pas terrible d'un train du Pere Noel en chauffe en 2008 ou l'on voit une partie de la communication .

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jb@+

Bonjour,

Certes, J.B., mais l'une,(communications V3/V4) n'empêche pas l'autre, (V1/V2). En tout cas merci pour tes lumières toujours parfaitement illustrées, et renseignées.

En effet, ces 470, dont j'avais relevé une des compos maxi, ne descendaient pas, quoi qu'il en soit, sous les 20 véhicules.

Bien qu'ils intègrent un certain nombre de fourgons, des longueurs comme celles-ci ne pouvaient être, à ma connaissance, reçues que voie 1.

Les 340/343, 4579, 473 ..., étaient, lorsqu'ils étaient "à la claque" reçus voie 1. (Peut être aussi motivé par la présence de la Poste, en démolition aujourd'hui).

Il arrivait parfois que les engins mis en tête, coté sud, sur ces trains là, se situaient au delà du pont de l'école vétérinaire, donc tout proche du poste 6.

A bientôt !

Dans un décor de signaux et de caténaires, une Z 5100 avec ses trois caisses.
TOULOUSE-MATABIAU, 7 décembre 1987.

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La BB 9416 sur fond de tri postal le 2 décembre 1987.

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Superbe avec les panneaux de signalisation: 20/20
LN/JCP.

Un cliché "inoxydable". Bravo !

Magnifique !!

Super, je vais faire les regrouper toutes!

Merci

vraiment sympa

Du coup le tri nous permet d'avoir de belles images rétrospectives [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui c'est collector elle devait monter sur Cahors ,avec sa compo de 3 caisses ce devait etre au debut de leur reception pour remplacer peut etre une Z 4100 defectueuse;

jb@+

En deux caisses lorsqu'elles faisaient les navettes vers ST-Jory ( j'espère ne pas l'avoir postée) :

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Meme postée c'est toujours bon a regarder le passé

jb@+

Salut ! Elles avaient quand même de la gueule ces Z 5100 !
Merci pour la photo.
Fabien

Le 1er février, le centre de tri n'a pas (pas encore) perdu la face...
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... mais 25 ans après la photo de Soifran les abris voyageurs ont changé de couleur : on croirait du verre fumé (alors qu'en 87 il était bien transparent) et des toits marrons alors qu'à l'origine ils étaient blancs !
Certain matériaux vieillissent bien et d'autres...

Ils ont aussi reçu des pastilles de couleur pour les distraits qui auraient oublié qu'il y a une vitre

Quant à la 9400, au saut du lit, ça fait du bien!

C'est vrai.
Pour les pastilles de couleurs, ils ont du les recevoir il y a longtemps car actuellement les vitres ne sont plus d'une transparence suffisante pour que quiconque puisse les ignorer (au point de se les prendre en pleine face).

Bonjour à tous...
De passage ce matin à Toulouse un petit détour par le CTP s'imposait.....
Gros chantier....ça casse....ça grignote...ça évacue.... avec ces qqs photos.

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A suivre...

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Bonne journée avec une météo encore bien maussade...A+

Bien ahh les bennes sont maintenant sur un chassis pour evacuer la ferraille , ca avance vite, bientot coté voies .

jb@+

Oui c'est cela deja dans une semaine ils ont deja mangé 1/4 du batiment , pour les machines effectivement leur rayon d'action est limité en place pour evoluer librement ;

jb@+