Pk 256,4 : Gare de Toulouse Matabiau (31)

Bien vu Soifran !

Merci Francois , il va falloir y etre souvent pour imortaliser la chose , ca va assez vite en principe avec les moyens actuels .

jb@+

Bonjour JB,

le batiment de la bibliothèque/manoeuvre ne sera pas impacté.
Pour le quai, tu voulais dire qu'il continuait jusqu'au poste 6, non?
La voie devrait se nommer 1C mais faudra pas la chercher du côté des voies 1A et 1B

Frédéric

Oui Fred c'est le poste 6 et non le 1 je devais rever et merci pour l'info.

jb@+

Bonsoir

Voici ma photo souvenir, une Z2 pour FOIX. D'ailleurs j'ai aussi une rame bloc pour L'isle Jourdain en X2100 sur cette voie 1.

A titre d'info et de parenthèse aujourd'hui les CTC n'existent plus, il en existait 3 sur Toulouse (le CTV, Lardenne et Matabiau) on dit désormais PIC (Plate-Forme Industrielle Courrier). Sauf qu'avant il y avait au moins 1 CTC par département et qu'aujourd'hui il y a une PIC voire deux par région..... à savoir sur la région toulousaine PIC Midi-Pyrénées à Castelnau.
Malheureusement à ma venue à Toulouse, Matabiau CT venait de fermer et c'est à Lardenne que j'ai fais mes premiers pas à ce qui représentait jadis l'oiseau flèche...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Souvenir avec la 1126

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

C'est tout de même incroyable qu'entre deux EPIC comme la SNCF et La Poste (pardon, c'est une SA maintenant), il n'y ait pas d'accord pour transporter le courrier. Quand je vois tous ces camions La Poste sur la route.
Il est vrai que je doute que FRET SNCF/Géodis puisse livrer les colissimo en 48 heures...

Merci à tous pour vos photos !

TOULOUSE le 3 janvier 1988.

Le 14442 Toulouse-Paris est à quai. Avec à sa tête, une BB 9200.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oh!!!
Y'a eu ça sur Toulouse - Paris???

Pour en revenir à la Poste, je rejoins l'avis de Camilo, c'est vraiment aberrant que deux entreprises publiques n'aient pas pu s'entendre...

Ca c'est du collector même si c'était descendu tiré par le nez....

Oui surtout qu'il y avait ça en tête.
C'eut été dommage de le louper.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On recentre les copains, on recentre, je sens que ça va déraper là!

YARGLAAAAAA [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et une DEV Inox en 2e position !

Quelle ambiance!! <3

En plus c'est une ancienne rouge.

Cette livrée quand Lima l'a sortie en HO, j 'ai cru un long moment qu'ils s'étaient octroyé une liberté pour le jouet....

C'était assez loin de la rigueur de décoration de l'époque et plutôt hardi...

Avec toutes les couches elle n'a pas du rouiller beaucoup. En plus on voit bien que la rame ne pouvait être que tirée par le nez.



Superbe comme toujours.

Je me souviens qu'en juillet août 1995, elle était encore dans la livrée ci dessus !!

Un train pour Robert : le 7831 Toulouse-Latour-de-Carol, formé de voitures Bruhat ce 3 janvier 1988. BB 8634 en tête.

Tout le matériel présent sur cette photo a disparu de nos jours :
DEV, X2800, XR unifiée (au lointain), Z5100, Bruhat.
La 8634 est-elle toujours en service ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Belle ambiance d'une époque révolue!

Salut,

Selon TSO, BB 8634 radiée le 1er octobre 2005.

À+,
LM.

RRR au départ:

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Ouahouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ENCORE

Merci pour la 8600 et les autres sont tout aussi super....

A 10h23 le Latour quand il avait une UM, c'est qu'il était MV avec en queue parfois un conteneur MKF80 pour Latour de chez CNC et un wagon à ranchers 140km/h...

Bonjour,
Suite des travaux ,comme vu sur FR3 19/20 Toulouse le chantier a débuté Lundi par la fermeture d'une voie de circulation Boulevard Pierre Sémard , deux pelleteuses spécialisées pour la démolition sont sur place , une grue géante maintient une bâche de protection pour éviter tout éclat sur la voie routière. Comme vous vous en doutez ca facilite pas la circulation dans ce coin
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici la bête en cours de travail , ca fait tout avec une pince marteau-piqueur y compris l’arrosage anti poussiere
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cote quais ce sera pour plus tard, le chantier a commencé cote boulevard mais au train ou ca va ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue avant de partir ; la bête s’acharne sur un mur intérieur .En bas un tri sélectif fer, beton et autres est realisé puis mis dans des bennes géantes.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà à suivre donc….

JB@+

Merci JB pour ce suivi.
Quelques démolitions à l'actif de l'entreprise AD (Avenir Déconstruction)
- le château d'eau d'Alsthom à Amperevielle (65)
- la première travée du pont Eiffel, côté gare Saint-Jean à Bordeaux.
- les ateliers SNCF de Bordeaux.
- Plusieurs postes d'aiguillages à Lyon-Guillotière.
LN/JCP.

Bonjour,

Hier, pour ne rien vous cacher, j'étais de retour de Castelnaudary, et pendant la correspondance de mon train vers l'Aveyron, je suis descendu faire une course vers Esquirol, et...ai manqué l'autorail de 2 minutes !

Finalement, vu la température clémente, je suis allé lire, sur le quai, en attendant le train suivant.

Et, surprise, (!), car je ne le savais pas, l'exploitation des voies 1 et 2 a été assouplie par une nouvelle communication de voies, active, protégée par carrés, qui doit, je suppose, améliorer les arrivées/départ coté Tarbes.
De fait, les rames "ter", ont amplement recours à cette nouvelle disposition : elles entrent voie 1, pour s'immobiliser voie 2, coté Nord.

Je ne sais pas comment les conducteurs sont informés de la précision des points d'arrêts, au gré des besoins du service; (radio,..?).

Par ailleurs, mais là parfaitement informé grâce à vous sur le forum, j'ai constaté le début actif de la chute du tri postal, coté canal.
Cela ira certainement très vite !

A bientôt !

La traversée V1 V2 est empruntée par tous les trains reçus V2 arrivant du Sud. Ça permet d'avoir un train au départ V2 et d'en recevoir un autre sans le gêner. Par contre, il à eu des loupés au début avec des trains arrêtés à cheval

(info tirée d'une conversation surprise à la Radio Sol Trains entre un mécano arrêté entre les deux voies et le Poste 4, j'ai supprimé les "gentillesses" échangées )

Bonsoir,

Merci de ta réponse BB4100, tu comprends, avant la radio, quasiment tous les trains, sauf les plus longs, (et encore), étaient jalonnés, par présentation du drapeau rouge, au point d'arrêt le plus judicieux fixé par la gare .

D'un autre coté, en approfondissant un peu, je me demande, dans ce cas d'espèce, si une information présentée à demeure ne serait pas mieux appropriée. La radio n'est pas toujours fonctionnelle, l'opérateur du poste peut être occupé ailleurs, etc..

Dernière question : Cette installation date de combien de temps approximativement ?

Pour conclure sur le trafic en gare vers 17/18h : Très peu de fret, quelques circulations au long cours, mais une véritable "explosion" du trafic "ter" ! Si on ne reste pas sur place, on ne se rend pas compte !
Il est loin le temps où il y avait une Z 4100 vers chaque destination, matin et soir, et quelques circulations de plus selon les axes !

Merci ! A bientôt !

Bonjour ,
cette installation remonte a deux ans environ je dois meme avoir des images , si on revient en arriere souvenez-vous il y avait deja cette traversée double avec un croisement et les leviers sur les quais avec les cloches type PN quand on les manoeuvraient , je l'ai vu une ou deux fois en "activité" pour dégager une machine coupée de sa rame afin d'en reformer une plus longue en attente un peu plus loin puis c'etait tombé a l'abandon , les rails des aiguilles etaient aussi en mauvais etat lors des attelages ou depart avec divers patinages formant des creux .

jb@+