Pk 256,4 : Gare de Toulouse-Matabiau (31)

Le Capitole au crochet de la BB 9292 en 1967.

Photo : DESRUS.

On remarquera au pied de la machine la présence du Chef de Sécurité (appellation
des Chefs de Service à cette époque) avec dans sa main droite l'ancienne palette
de départ métallique pliante (le guidon de départ vert et blanc de nos jours).

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Ahh le bon temps avec le début des"Capitole" pour l'image c'est pas le Dr. Desrus mais de notre ami l' apothicaire

jb@+

Présence pas très réglo du CS entre les voies...

En 1967, les regles devaient etre plus souples qu'aujourd'hui

Il est certain que le CS ne donnera pas le départ depuis l'entrevoie...
LN/JCP.

Sauf pour la photo.

Passé l'image, il dé(l)campe

Il me semble que la photo a dû être prise le jour du voyage inaugural au départ de Toulouse. Il semblerait y avoir quelques zuiles à droite.
La voie contiguë a été mise en protection pour interdire toute circulation. D'ailleurs dans le fond, "certains" ne se privent pas de traverser...
Il doit y avoir pas mal de photographes et reporters, et l'agent de sécurité et le conducteur ou CTRA doivent prendre la pause pose pour immortaliser ces moments...
Le Capitole, "Pitole" ou "Cassoulet", quel train, quelle merveille, la fierté du monde cheminot... C'est si loin...

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50 ans après une "Class 66" se faufile discrètement entre les quais...
24/10/2017

A 2mn49 la BB 22305 PACA, original!

Dans les vidéos originales de ce gus , ya que des raretés .

jb@+

Montplaisir a écrit:A 2mn49 la BB 22305 PACA, original!

Belle prise, effectivement j'ai déjà vu à St Charles une 22200RC se mettre en tête d'une rame Intercités, d'ailleurs le conducteur qui devait l'emmener jusqu'à Bordeaux était bien étonné et embêté, car il ne savait pas quelles étaient les différences par rapport à une 22200 classique. Vu que, d'un côté, avec l'ouverture du CNM au trafic voyageurs il va y avoir des besoins supplémentaires en 22200 sur la Transversale Sud en remplacement des 7200 et que, d'autre part, les 22200RC PACA sont peu utilisées (il ne reste que 7 RRR pour 16 machines), ce genre d'utilisation risque d'être plus fréquent. Ce ne sera pas pour nous déplaire, alors que la variété à photographier se réduit comme peau de chagrin.

BB 9210 a écrit:
...........j'ai déjà vu à St Charles une 22200RC se mettre en tête d'une rame Intercités, d'ailleurs le conducteur qui devait l'emmener jusqu'à Bordeaux était bien étonné et embêté, car il ne savait pas quelles étaient les différences par rapport à une 22200 classique. .

Réglementairement : si ADC non autorisé à l'engin* ==> refus d'assurer la tournée avec ce type d'EM. Sinon c'est à ses risques et périls............!!!!
Mais il est vrai que les particularités entre une 22200 "classique" et une 22200 "Rever Câblots" sont minimes : outre la présence de coffrets "rever RRR" et le déplacement de quelques appareillages, la plus grosse différence en cabine réside en la présence et à l'emplacement de la "clé Rever".
Seuls les agents de Marseille (Blancarde et St Charles), Nice, Miramas & Avignon sont habilités à la conduite des 22200RC.
A "mon époque",nous avions connu le même problème avec les 22200 ex TTU, ainsi qu'avec les BB 9600 variante des 9400. Un complément d'une 1/2 journée de formation en salle nous avait été dispensé.plus un AR en ligne pour "familiarisation".

* : même s'il s'agit d'une "variante" d'un engin auquel le conducteur est autorisé

BB 9210 a écrit:...... les 22200RC PACA sont peu utilisées (il ne reste que 7 RRR pour 16 machines),......

Rassure-toi François, les 22200 RC PACA* vont connaître une 2nde vie à la STA à partir de fin 2019 en remplacement des 25500. Il est prévu de les utiliser avec les 27 RRR Alsace + Lorraine jusqu'en .....2030 !!!
* = avec leurs sœurs de Hauts-de-France

Intéressant. Ca ferait une belle longévité pour ces locos.

André 30 a écrit:
Rassure-toi François, les 22200 RC PACA* vont connaître une 2nde vie à la STA à partir de fin 2019 en remplacement des 25500. Il est prévu de les utiliser avec les 27 RRR Alsace + Lorraine jusqu'en .....2030 !!!
* = avec leurs sœurs de Hauts-de-France

Merci André pour ces infos très intéressantes. Les VR2N (Haut de France) seraient donc remplacées prochainement ? (par des Regio2N je suppose).
Décidément la région Grand Est semble faire cavalier seul sur les choix de matériels, en prolongeant ses RRR et en ayant semble-t-il de grosses réticences à commander des Regio2N pour évincer ses dernières rames Corail (certains parlent même d'un achat de nouvelles rames tractées à deux niveaux !).

31 - TOULOUSE - 2018-07-12 - Mauzinette en gare
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@+

Il est loin le temps où quand "Mauzin" passait en gare, il payait sa "tournée" !!!

04 / 10 / 2018

BB 22319 avec le train de l'innovation
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Et puis . . .
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@+