Accident de Millas - la SNCF est hors de cause - Réouverture en 2020

Ah si les TGV devaient passer par là, il y a longtemps que la ligne serait réouverte !!!!
Quel impact sur la fréquentation du Canari ?

bonjour

voici l'état de la ligne du coté de Bouleternére  il y a déjà quelques semaines , certaines zones sont encore plus envahi par la végétation .

RVB 66

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Mais quel est le justificatif réel de cette fermeture qui laisse poindre un définitif qui n'est pas souhaitable?

Cela me semble une première la fermeture de la route (même si certains passent…) et de la voie ferrée, en terme de durée.
Difficile à comprendre mais cela semble être dans l'air du temps, il avait fallu combien de temps lors du rattrapage de Denguin pour que la signalisation permette au train de rouler à vitesse normale.
Claude

D'ailleurs, on se demande bien en quoi la fermeture de la route et de la voie ferrée apportent d'éléments supplémentaires et utiles dans l'enquête pour homicide involontaire par négligence.

André 30 a écrit:D'ailleurs, on se demande bien en quoi la fermeture de la route et de la voie ferrée apportent d'éléments supplémentaires et utiles dans l'enquête pour homicide involontaire par négligence.

Tout à fait d'accord, cela semble hallucinant, qui est derrière tout cela?

TOSQUE Jean-Louis a écrit:
Tout à fait d'accord, cela semble hallucinant, qui est derrière tout cela?

Les dirigeants de la SNCF avec l'aval de l'ETAT (développer les cars Macron) ?

Bien que je pense que la ligne va finir par rouvrir (travaux d'automne programmés), cette regrettable situation doit bien arranger (en plus de la SNCF et de l'Etat) quelques édiles locales.
Le maire de Quillan a-t-il fait des petits ? La voie verte (tueuse) aurait-elle le vélo en poupe ?
A l'époque du réchauffement climatique, il est malheureusement a craindre qu'on ait pas fini de suer !

Cette pré-fermeture de la ligne Perpignan-Villefranche arrange bien les "intérêts" dans tout le secteur de tous les "pro-mises" à 2x2 voies de la RN 116 entre Ille sur Têt et Font Romeu
D'un côté la députée macroniste Laurence Gayte a annoncé que des aménagements de la dite route seraient effectués au moyen d'une enveloppe de 27M€. Mais de l'avenir du train.... pas la moindre évocation  
De l'autre bord,  l’Association pour la Protection des Habitants et de l’Environnement de Marquixanes présidée par Lucien Baillette (ex conseiller municipal FN [RN] de Perpignan et co-listier de Louis Alliot) réclame à cor et à cri la mise à 2x2 voies intégrale de cette même RN 116. Ce projet est soutenu par l'ensemble des élus LR du secteur et ils sont légions.
Quant aux (rares) élus de gauche, comme l'on dit en ovalie "ils ont tapé en touche". Ils restent silencieux, se gardant bien d'émettre un quelconque avis en faveur du chemin de fer, ne voulant pas s'exposer à une volée de bois vert de la part de leurs électeurs. Électeurs, qui d'ailleurs, soutiennent majoritairement la chauffeure du car Faur impliquée dans l'accident. Pour eux, le train est un "truc" dépassé qui fait tchou-tchou et tut-tut et emmerde tout le monde.
Enfin, cette suspension  de trafic arrange bien les affaires de Dame TER SNCF :
- économie de personnels roulants (conducteurs et agents service commercial train)
- économie de matériel : "on" a ainsi pu placer 3 rames Z2 supplémentaires en GBE, ces dits éléments, soit dit en passant, se dégradant lentement au niveau du poste 3 de Nîmes Courbessac (d'ailleurs je me demande bien si l'une d'entre elles -de mémoire, il me semble que c'est la Z 97383 - pourra bien un jour être réutilisée au vu de son saccage )
- économie d'énergie : la sous-station de Bouleternère est mise en sommeil
- justification d'une baisse significative de clientèle du Train Jaune par impossibilité de parvenir correctement et dans des délais convenables en gare de Villefranche Vernet les Bains par transport collectif. En conséquence, ceci pourrait motiver une réduction drastique de l'offre sur Villefranche-La Tour de Carol;
En complément de cette dernière supputation, certains se plaisent à rêver et plaident (j'emploie volontairement le présent et non le conditionnel) en faveur d'une reprise de l'exploitation de cette ligne à voie métrique par les Ferrocarils Generalitat de Cataluna .    
@+
AT

André excellente analyse, même si elle fait de la peine.

TOSQUE Jean-Louis a écrit:
Tout à fait d'accord, cela semble hallucinant, qui est derrière tout cela?

Interrogés (Région, SNCF, SNCF Réseau): pas d'infos coté justice!

bonjour

voici le site du passage à niveau de Millas , les armoires et les installations électrique restantes sont sous scellés , il y a toujours un trou a la place du  moteur coté impair

la végétation pousse sur les installations ferroviaire , par contre les voitures passent sans problème en chicane  , malgré les panneaux d'interdiction , le temps de faire les photos , une vingtaine de voiture sont passés , il n'y a que les touristes qui faisait demi tour et encore ,

je crois qu'on est pas prés de voir passé des trains sur la ligne , enfin j'espère me tromper .

rvb66

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Quelle honte ! Comment peut-on détester le train à ce point ?

CC 65012 a écrit:Quelle honte ! Comment peut-on détester le train à ce point ?

Exact, c'est un scandale, sur aucune autre ligne cela ne durerait aussi longtemps! Mais comme les élus ne bougent pas...

La route est à nouveau ouverte!

https://www.lindependant.fr/2018/08/21/drame-de-millas-la-rd-612-va-rouvrir-ce-mercredi-matin-a-6-h,4679956.php

Pour la SNCF-R  il faudra un minimum de 15 jours dans le meilleur des cas pour rouvrir après autorisation qui n'est pas ou plus d'actualité...

Dans caresser dans le sens du poil les divers protagonistes de l'affaire dramatique:
Une demande de fermeture administrative pourrait être demandée. Des réponses positives d'OF confimeraient la proposition en CA du GI. De là une collectivité locale lancerait un appel d'offre de dépose de la voie et création d'une voie verte douce, mais l'emprise resterait dans le giron de SNCF-R...


Ainsi plus ces dangereux trains qui hantaient le paysage, plus que des autocars qui roulent, eux dejà plus souvent qu'avant le drame...

Le moyen de transport le + sûr, victime du moyen de transport le - sûr. La suppression   du premier, rendra-t-elle ce dernier + sûr ?
On nage en plein délire !
Drôle d'époque !

Oui mais la principale préoccupation de nos édiles étant de faire rentrer de l'argent dans les caisses ( voir le 80 km/h). Le chemin de fer étant de l'argent public et l'automobile de l'argent privé, je crois que la messe est dite.

Bonjour
L'objectif (in)avoué de SNCF Réseau n'est pas de fermer immédiatement la ligne à tout trafic mais de retarder le plus longtemps possible l’échéance de son éventuelle réouverture.
Bref, les technocrates "pépysiens" jouent le pourrissement de la situation avec la bienveillante et (in)volontaire complicité des édiles locaux et de la justice marseillaise.
Et pour cause :
- il ne faut pas oublier la Directive Bussereau en date de 2008 .
Cette directive ministérielle impose qu'une ligne ferroviaire ne peut être rouverte au trafic voyageurs que si elle n'a été fermée ou suspendue à ce service que depuis moins de 5 ans. Sinon, tous les passages à niveau situés sur l'axe ferroviaire concerné doivent être supprimés et remplacés par des ouvrages d'art à implanter en lieu et place des dits PN.
Bonjour la facture
Mais il y a possibilité de contourner cette directive . Car toute loi est contournable  (mes 2 années de fac de droit ne m'auront pas été inutiles )
Cette directive ne s'applique pas et ne pas être appliquée dans le cas où une (la) ligne serait rouverte à un service de train-tram puisque par définition, il emprunte et/ou traverse des voies routières.
Alors pourquoi ne pas rêver un instant ?
"Carole ? Dis, tu voudrais pas nous acheter des Dualis ?"

@+
AT

Il faudrait savoir ce que le mot "suspendue" veut dire dans ce cas. La ligne reste bien ouverte au service voyageurs (contrairement à Limoux - Quillan, Rodez - Séverac etc, où là on ne peut reprendre le trafic pour les raisons que l'on sait + neutralisation de fait). Les trains ne peuvent cependant pas y rouler "provisoirement" suite à une décision administrative (justice). Physiquement et à part cette décision, rien n'empêche la circulation des trains de reprendre ?... (Après bien entendu réparation du PN et vérification habituelle de l'ensemble des installations).
Bien évidemment le "pourrissement"  de cette situation pourrait conduire à une véritable suspension, suivie d'une suppression. Le danger vient bel et bien non de la "suspension" théorique, mais de l'opposition d'élus et d'associations anti(s).  
Le tram-train est-il une solution ? Possible, mais les élus paraissent défavorables (allergiques) à toute solution ferroviaire, me semble-t-il.
En tram-train de Villefranche à Perpignan, puis prolongement à Canet : ce serait bon ça !

https://www.ladepeche.fr/article/2018/08/22/2855173-millas-passage-niveau-rouvert-voitures-huit-mois-apres-terrible-accident.html#xtor=EPR-1

La SNCF donne l'autorisation à la route (selon le canard) pour passer sur la PN mais pas à elle même?

Pour le moment, plus de PN. Pourquoi alors réduire la vitesse à 50... Il faudrait la porter à 80, les trains ne sont plus là !

Dans l'article de "La Dépêche", ce qui me hérisse le plus, c'est la phrase :
"Certains parents réclament d'ailleurs la suppression de cette ligne TER"
Seront-ils tout aussi censeurs lorsqu'un car scolaire sera percuté tôt ou tard par un camion sur la RN 116 ?
Personnellement, en réaction épidermique et colérique, et compte tenu qu'une large majorité de ses habitants est liée à une activité agricole locale,  j'ai décidé de boycotter tout produit en provenance du Vallespir  

@+
AT

Pour l'instant les expertises suivent leurs cours. Le volet reconstitution n'est pas encore en vue.
Merci pour la photo montrant le support caténaire réimplanté.

Perpignan-Villefranche Vernet les Bains : Requiem in Pace
Pépy l'a annoncé ce matin sur BFMTV lors de l'émission Bourdin Direct : "il n'y a pas urgence à rouvrir cette ligne".... "c'est à la justice de trancher !"
"Cet accident a crée un énorme traumatisme psychique (NDLA : le terme "psychologique" aurait été plus approprié)  sur la population locale et même sur toute la région Languedoc-Roussillon. Et cette réouverture créerait un traumatisme encore plus grand sur la population locale qui ne comprendrait pas (NDLA : quoi ?)" [SIC];
Si à chaque fois que se produit sur une autoroute un accident comportant des morts, on devait fermer à tout trafic la dite section autoroutière .............Vinci serait bientôt en dépôt de bilan

@+
AT

InOui!
Quel opportunisme….
Claude

Autant de mauvaise foi, j'en reste sans voix

Tout ceci est si logique... Tout cela ne m'étonne même plus...
Il est donc grand temps de changer de gestionnaire Infra, et d'opérateur TER.
Et trouver un emploi, plus en phase avec les idées de ce cher Guillaume !  
Que la région ne lache point le morceau, sinon ce sera la déconfiture en série !
De toute manière, c'est bien (mal) parti. (??)
Je vais zaller reconsulter la carte du rapport Guillaumat, juste pour faire un état comparatif présent et futur de notre réseau !