Accident de Millas - la SNCF est hors de cause - Réouverture en 2020

Supprimer le passage des trains entre 16H et 17H à Millas, bon, il n'y aurait pas toutes ces malheureuses petites victimes, ça m'aurait paru farfelu, la je dis juste saugrenu, parce qu'il n'y a pas qu'a Millas qu'il y a des PN (délicats) et des scolaires, même sur cette ligne.
Maintenant, si ça peut apaiser les consciences pour éviter d'attiser la passion puis la haine, c'est un moindre mal pour le fer et les hommes.

Espérons que la sécurisation complète de ce PN (et pourquoi pas un pont supérieur avec rabattement ?) ramènera de la quiétude dans ce petit bourg.

Bonjour,
en attendant de décider puis réaliser la construction d'un pont, il y a une autre solution de sagesse très facile et rapide à appliquer.
Au lieu de tourner à gauche vers le PN, peut-on imaginer que les bus tournent à droite sur la RD 612 (vers le Sud) puis fassent demi-tour au giratoire avec la RD 16 pour aborder le PN de face ?
Je vous laisse le soin de vérifier sur une carte.
Le trajet supplémentaire est de 3,5 km, ce qui représente environ 5 à 6 minutes de plus, sur le trajet retour uniquement.
Parce que, même avec un pont, il faudra quand même déplacer le carrefour d'environ 150 à 200 M du PN.
@+
Gilles

Je m'arroge le droit de faire un parallèle avec le même type d'accident survenu le 21 décembre 1978 au PN non gardé de Muñoz (entre Salamanca & Cuidad Rodrigo (Fuentes de Oñoro) .
Un autocar de ramassage scolaire a traversé le PN alors qu'une loco HLP survenait en provenance de Fuentes de O. 
Le véhicule routier Setra impliqué transportait 97 personnes dont 95 scolaires pour une capacité de 55 places (!) mais autorisé à transporter 84 enfants (!!!). Le bilan s'établit à 32 morts et 61 blessés.
Quatre jours (4) après ce drame, la ligne Salamanca - Fuentes de O. était rendue aux circulations ferroviaires.
Un an (1) pile poil après ce drame, un pont supérieur était inauguré et aussitôt mis en service à quelques mètres du PN, ce dernier étant démantelé et son accès détruit, Pour ce faire, une nouvelle route a été construite entraînant un allongement de parcours de ....... 350 mètres.
On pourra comparer la réactivité des espagnols face à celle des français !!!!!

Si on doit supprimer les trains aux heures où ils "gênent", ça va être coton, car pour chaque commune traversée les horaires seront peut-être différents...
Une autre solution (pas envisagée) serait d'adapter les heures de cours dans les écoles, pour que les cars scolaires passent quand il n'y a pas de train...
Il faudra aussi régler les problèmes de trains en retard, et autres circulations particulières...
Bref, on n'en sort pas. Deux solutions : on supprime la ligne, ou on supprime les cars, voire les deux puisque de toute manière il y aura toujours des accidents là ou ailleurs...
Si le passage à niveau est vraiment accidentogène, qu'on le supprime et fasse un pont. Ou mieux, un passage sous-terrain car d'un pont un véhicule routier peut toujours tomber sur la voie !
Après ces débats, on ne fera rien ou plutôt pas grand chose, sinon quelques menus investissements sans réels intérêts ou bien peu.

Ca bouge enfin:
https://www.lindependant.fr/2019/12/20/drame-de-millas-la-sncf-decalera-le-passage-des-trains-aux-heures-de-transport-scolaire,8617579.php

Interdit on aux camions de rouler quand un accident a lieu sur l'autoroute, cette semaine l'autoroute du sud a été fermé au même moment sur trois secteurs à cause d'accident des ces engins…..

Claude

N'importe quoi....

Et aussi décaler les horaires les jours d'excursions, lors des transports pour rencontres sportives, le passage des cars de pèlerins, des bus touristiques, des autres lignes régulières, le tour de France, le cross local, le passage des troupeaux en transhumance... Sans oublier les parents qui emmènent eux-mêmes leurs gamins à l'école...
N'importe quoi oui ! Pourquoi chaque commune traversée par la ligne ne pourrait-elle pas demander une adaptation ? Et même si on ne faisait circuler les trains que la nuit, les riverains porteraient plainte pour le bruit. 
On va donc probablement supprimer ou adapter les horaires des trains au moment ou ils sont le plus utilisés. D'autres mômes se rendant ou revenant de Perpignan en train se lèveront plus tôt et se coucheront plus tard ?

CANIDOU a écrit:
 Et même si on ne faisait circuler les trains que la nuit, les riverains porteraient plainte pour le bruit. 

Il faut penser aux noctambules aussi!!!!!!!!!!!!!

Passage le long de ligne (partiellement)par la RN 116 et les autres routes ce WE...

La ligne est debroussaillée
Le PN 25 est toujours obstrué par les socles en béton. Poteau caténaire changé. Armoires éléctriques, moteurs/ rien de modifié, pas de travaux effectués.
Rien de spécial aux autres PN, du moins ceux que j'ai vu.

ENFIN LA REOUVERTURE !!! Mais partielle !
https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/pyrenees-orientales/perpignan/deux-ans-apres-drame-millas-ligne-sncf-va-reprendre-du-service-entre-perpignan-ille-tet-1787237.html



https://www.lasemaineduroussillon.com/2020/02/07/train-perpignan-villefranche-nouveau-coup-de-frein/

C'est bloqué au dessus de Prades , à Ria, mais on bloque les train à Ille...
Il y a quand même 6000 habitants rien qu'à Prades, mais on s'en moque.

C'est a cause des installations....

Ille s/ Tet la seule gare équipée d'une voie d'évitement de la ligne hormis les terminus...

PPN - Ille et Ille - VVB: 2 types de cantonnements différents...

Que fait-on en cas de retard... Train supprimé ou limité ?
Et pour d'autres lignes au cas où ?
Horaires décalés pendant les vacances scolaires ?
Et pour le passage des autres cars : lignes régulières, touristes, voyages sportifs, etc...
Alors pour éviter un traumatisme, un investissement en passage de la route en supérieur ou inférieur ???
Et on nous parle de transformer des lignes en tram-train avec des croisements uniquement avec des feux et sans barrières...

Interrogé, hier la Région indiquait que les horaires n'étaient pas encore finalisés...

Pour l'éboulement, il y a une poche d'eau qui doit être résorbée d'elle même, donc faudra attendre...

Les horaires là:

https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/occitanie/A4%20%20PERPIGNAN%20-%20VILLEFRANCHE%20A%20PARTIR%20DU%206%20AVRIL_tcm76-234911_tcm76-251531.pdf

A la vitesse de l'escargot, cela avance!!! Que de temps perdu!!!

Oui c'est sûr...

Salut,

On notera aussi la présence de W ..

744650/1 Perpignan 5h53 - Ile 6h20.
744654/5 Perpignan 10h43 - Ile 11h16.
794658 Ile 16h42 - Perpignan 16h58.
794664/5 Ile 19h37 - Perpignan 20h03.

Je suppose que le 3ème est fait exprès pour ne pas être un TER sur les fiches horaires vu l'heure, afin de "rassurer" les familles des victimes..

train47 a écrit:
794658 Ile 16h42 - Perpignan 16h58.
Je suppose que le 3ème est fait exprès pour ne pas être un TER sur les fiches horaires vu l'heure, afin de "rassurer" les familles des victimes..

Merci pour les horaires des W, justement je cherchais à les obtenir.
Le 794658 est mis en place pour assurer le ???? départ PPN 17h06 et ainsi n'utiliser qu'une seule Z2 circulant en navette.

Une photo de l'éboulement dans l'indépendant https://www.lindependant.fr/2020/02/13/p-o-fermee-depuis-le-drame-de-millas-la-ligne-sncf-rouvre-jusqua-ille-sur-tet,8730129.php

Le drame de Millas, l'éboulement, maintenant le Covid... On n'en sortira pas. Ou plutôt je me demande comment le chemin de fer va s'en sortir avec la crise économico-désastreuse qui va s'en suivre... Oulala !

Réouverture partielle : 
https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/pyrenees-orientales/perpignan/drame-millas-region-occitanie-sncf-annoncent-reouverture-ligne-ferroviaire-21-mai-1824716.html

Pour la réouverture entre Ille-sur-Têt et Prades, puisque pour l'instant il n'y a pas de "jus", il existe une solution temporaire. Ca s'appelle "emploi de X 73500" en lieu et place des Z2

Bonjour

depuis le début de la semaine des circulations technique ont lieu entre Perpignan et Ille sur têt deux aller retour par jour
pas de nouvelles pour la réouverture du reste de la ligne , l'éventualité d'une l'exploitation en navette jusqu'à Prades n'a pas été retenue 

RVB 66   


voici un des premiers trains circulant au passage en gare de St Feliu d'Availl

 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le triste PN 25 de Millas après travaux de remise en état


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Où l'on peut voir encore des Z2 !
Enfin des circulations, après cet horrible accident, et de longs mois de tergiversations... Là dessus, des intempéries qui deviennent répétitives et un Covid, comme me disait un ami cheminot : année de ... (enfin vous avez compris)... 

Bon, si les circulations reprennent, on peut garder espoir pour la ligne...
Finalement les Z2 Occitanie (celle photographiée est une ex Midi Pyrénées) auront eu un sursis par rapport à leur fin d'utilisation qui était annoncée pour fin 2019.

J'ai moi aussi l'impression que depuis quelques temps les transports (que ce soit le rail, mais aussi la route et même le métro) marchent de moins en moins bien de manière générale, à la fois pour des raisons externes (accidents, embouteillages, climat social tendu depuis 2 ans, intempéries fréquentes et même, dans le cas du métro de Marseille, immeubles s’effondrant obligeant à fermer une station de métro depuis un an), et internes (travaux interminables et limitations de vitesse parfois aberrantes (ex : installation de chicanes sur une route 2x2 voies), horaires fantaisistes, forte hausse des billets TGV, et matériel de plus en plus souvent en panne dans le cas du métro de Marseille), et finalement je me déplace beaucoup moins qu'il y a quelques années.

Bonjour

ça y est les premiers trains commerciaux circule depuis le 21 mai entre Perpignan et Ille sur tét , les horaires proposés ne sont pas au top

voici le deuxième train commercial en gare du Soler , presque pas de voyageurs.

  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

RVB 66