Entre Béziers et NEUSSARGUES

Bonjour à tous,

Merci Richard et Raymond,

Suite de la rénovation de vieilleries : l'EAD Jouef; la motorisation a déjà été refaite et des vitrages en plexi posés il y a quelques années.
Mais, les composants ayant évolué (et m'étant un peu enhardi ), je vais pousser le détaillage un peu plus loin : réfection de la partie sous châssis (mise en place d'un moteur en résine, et de tous ses accessoires), transformation des toitures canelées en lisses, installation d'un vrai attelage à élongation, éclairage par bande de leds, changement des tampons, etc ....
Ca n'égalera pas le LSM, je vais tenter de m'en approcher, mais il y a du boulot !

à +
Amicalement,
Jean-Pierre

Salut Jean Pierre,

réseau de dingue... Transformation et patine de folie... Que demander de plus si ce n'est la suite!!!

VIVEMENT les photos de l'EAD!

Amicalement.
Laurent.

Très belle patine sur la BB 7100 Jean-Pierre!  Et on attend bien sûr l'EAD... (alors là j'imagine le résultat! )

Je rejoins Laurent et Ferrovi11, vivement la suite...

[quote="déjipé"]Bonjour à tous,

En réaction à la fin de circulation des X 2100/2200 : détaillage et patine d'un vieux Lima




Extraordinaire: comment as tu fait le "plissé" des rideaux ? Je voudrais bien faire le même sur mon x 2100 qui n'a même pas d'aménagement...


Et la traverse de tête quelle merveille !

Bon, je vais me coucher...

Bonjour,

Pour confectionner les rideaux, j'utilise du papier canson, les plis sont représentés par des traits au crayon noir.
Les vieux modèles Lima ont l'avantage d'avoir une moitié aménagée, c'était mieux que sur les productions H/J,
Un seul bogie moteur étant suffisant pour ce type d'engin.
Maintenant, pour le reste, il y a de quoi faire : les traverses, les roues, le moteur lui-même (un 3 pôles), la prise de courant...
Mais on trouve tout ce qu'il faut chez les artisans pour le détaillage !
à +
Amicalement,
Jean-Pierre

Les rideaux sont simplement dessinés!   C'est vraiment du trompe l'oeil!   Je sens que je vais faire pareil pour mes voitures...

Une petite astuce alors : ne pas les découper et les coller un par un, comme j'avais fait au début ; confectionner une bande dans laquelle on découpe les parties des vitres non occultées par les rideaux, ca va beaucoup plus vite à positionner !
(mais vous auriez sans doute trouvé tout seul)

Bonsoir à tous,

les travaux sur la caravelle avancent, la première chose effectuée: le remplacement du moteur (le factice).
pour positionner le moteur en résine, il a fallu découper le châssis, je me suis servi d'une photo du dessous d'un LS Models pour ajouter tous (enfin plusieurs) petits détails qui manquaient cruellement sur le jouef, tuyauteries diverses, supports moteur etc ...

le tout peint en jaune et copieusement sali...

la suite quand j'aurai fini, dans quelques jours, il ne manque plus que quelque pièces de détail.
à +
Amicalement,
Jean-Pierre

Le moteur carrément!  J'ai des photos détaillées du moteur d'une des Caravelles du TPCF, fais moi signe si tu les veux!

Que ne l'u-je su avant !
Mais ca m'intéresse quand même, au cas où j'en transformerait une deuxième.
Voila ce que ca donne vu du côté des injecteurs:


Merci d'avance, et bonne soirée

Jean-Pierre

  C'est jôliiiii....


Je pensais avoir plusieurs photos, mais finalement je n'en ai qu'une (les autres c'étaient les essieux, tu les veux peut-être?):

Merci ! et pour la photo aussi !
Ca me rassure, je ne suis pas trop loin de la vérité !
Je reçois demain les pièces manquantes (essuie-glace), j'en avais fabriqué en fil de maillechort, mais ils sont bien trop gros.

à +
Amicalement,
Jean-Pierre

Bonjour à tous,
la caravelle est terminée, ca reste du jouef, je n'ai pas refait de peinture intégrale, des défauts de raccords subsistent, mais c'est déjà mieux que le modèle d'origine :



Finalement, le plus délicat à confectionner a été les marchepieds sur les traverses, je les ai dessinés à l'ordinateur et réalisés en bristol, une fois bien peints, c'est solide et se ponce sans problème pour éliminer les défauts d'assemblage.
La suppression des cannelures de la toiture a demandé pas mal de travail et de patience, mais il m'en était encore resté...pour ca !
Idem pour la pose des décals figurant les séparations de vitres...(les vitrages avaient déjà été refaits il y a longtemps)

Ca roule ! même avec la transmission Jouef archaïque

Prochaine victime : le picasso Atlas, qui va finir en déco Roquefort Papillon (mais non motorisé)
à +
Amicalement,
Jean-Pierre

Il rend très bien, bravo!  Surtout dans un paysage assez sec comme sur ton réseau, ça me fait penser à la ligne de la Côte Bleue (caténaire en plus... )!

Bonjour à tous,
merci !
Retour à la traction électrique :

(J'ai un doute sur l'association BB 9600 et corail +, mais j'ai une certitude sur la présence incongrue d'une Z 7100 !)
à +
Amicalement,
Jean-Pierre

Comme d'habitude, superbe réalisation!   Pour la patine de la toiture de tes locos, tu utilises de la terre à décor?

Pourquoi une 9600 ? Cela aurait pu être aussi une des quelques 9400 peintes en livrée béton .

Oui, j'utilise de la terre à décor, quand j'estime que c'est bon, je fixe au vernis mat.
Oui, ca pourrait aussi être une BB 9400 béton, avec alors des corail en livrée d'origine.
j'ai le choix :

+ une um de vespas :

C'est selon l'humeur du moment !
Mais ce ne sont que des Lima un peu améliorées, 3 font partie des dernières sorties, avec moteur central et 4 essieux moteurs,
(je pense toutefois remplacer les moteurs 3 pôles par des plus performants)
3 sont des antiquités à moteur annulaire et 2 essieux moteurs, l'UM est constituée de 2 de ces dernières, avec bogies moteurs au centre, ca tracte correctement, mais quel boucan !
Enfin, content de les avoir, il n'y a que ca à se mettre sous la dent !

J'avais depuis longtemps une 9400 1ère génération (toiture haute) j'ai récemment acheté la version à toiture basse , sortie 7 ou 8 ans plus tard. On voit bien les progrès faits entre temps par Lima : motorisation bien sûr, mais aussi pantos et toiture, intérieur cabine et surtout caisse rabaissée (visible au niveau des bogies). Les machines "hautes sur pattes" c'était le défaut des vieilles Lima.

"que ça à se mettre sous la dent" : moi elle me plaisent bien...

déjipé a écrit:(J'ai un doute sur l'association BB 9600 et corail +, mais j'ai une certitude sur la présence incongrue d'une Z 7100 !)
à +
Amicalement,
Jean-Pierre

Bonsoir, très jolies ces vespa.

Par contre, pourquoi un doute sur les 9600 cotoyant les Corail+? Cela a été courant pour cette série jusqu'à leur éviction de l'Aubrac par les danseuses!


Amitiés, Jérôme.

Cette photo...

Oui, magnifique photo !
Et merci Jérôme, je suis donc dans le vrai avec ma rame, je n'avais pas fait de recherches avant de la composer, c'est peut-être la différence de l'état de propreté entre la machine et les voitures qui m'a mis dans le doute.
Je vais patiner légèrement les corail pour atténuer.

En même temps, une machine crade avec une rame propre n'est pas incohérent dans ton époque.

On peut supposer que la scène se situe au milieu des années 90 avec les Corail rénovées tout juste livrée.

Bonjour,

jean Pierre, je suis sur Nîmes pour le weekend et je vais voir la 141 R fuel, qui est au dépôt, pour ce qui veulent voir la 141 R, il faut voir avec le musée et l'association vapeur Nîmoises au dépôt rue pierre semard. IL y a de heures d'ouverture. Tu réalise d’excellente patine, c'est un régal pour les yeux ,

a bientôt

amicalement

Merci Richard, tu feras une bise de ma part à la R !  
à +

déjipé a écrit:Je vais patiner légèrement les corail pour atténuer.

A cette époque, les rames passaient au lavage quasi à chaque voyage. Peut être pas à Béziers mais à Paris certainement.
Ray.