Entre Béziers et NEUSSARGUES

Des 6500 sur les Causses, on aura tout vu! De plus, de magnifiques 6500! Bon c'est vrai je trouve aussi la teinte grise de la HJ un peu ratée...
Ça faisait longtemps Jean-Pierre! Je commençais à m'inquiéter!

Ferrovi11 a écrit:Des 6500 sur les Causses, on aura tout vu!  

Mais si, mais si
- CC-6500 première sous-série : voir ci-dessous à partir de 04:36 dans les extraits ferroviaires du film Calmos de Bertrand Blier (sorti en 1976). Je ne connais pas l'auteur, mais la vidéo est mise en ligne sur You Tube sous le pseudonyme iodaxxx


- CC-6570 lors du voyage spécial de l'APCC 6570 en 2009


D'ailleurs, vu la réussite de ce voyage en 2009, un "bis" serait merveilleux, mais aujourd'hui cela relèverait du miracle vu  les réticences qu'avait soulevé la 6500 il y a 6 ans de cela (craintes pour les sous-stations, pour l'agressivité des bogies sur le rail) et les considérations actuelles sur l'état de la ligne.

Amitiés, Jérôme

Ce n'était qu'occasionnel! On peut toujours uchroniser!

Bonjour tout le monde,

Les 6500 sont toutes les deux des HJ effectivement, et les réelles ont roulé une fois sur la ligne des causses, ce qui justifie leur présence sur le réseau.
Mais c'est vrai, au niveau des couleurs -ou du moins de leur rendu- il y a quelque chose à faire, la 6570 est trop mate, la vraie brille de mille éclats grâce à l'association; un p'tit coup de vernis brillant, peut-être ?
Quant à la 9512, c'est le contraire, je pense la traiter avec un voile de vernis mat et la patiner un peu.
En tous cas, pour des modèles dont la conception remonte à plus de 20 ans, elles se défendent encore face aux Roco, quelques détails à rajouter (descentes de sablières à refaire (j'ai expérimenté le fil élastique sur les vespas, ca rend bien) des tuyauteries manquantes.. et ce sera bon.

à +
Amicalement,
Jean-Pierre

Jean-Pierre, je ne peux qu'abonder en ton sens pour les améliorations de tes 6500.

Pour la 70, sur les photos, le rendu mat dont tu parles ne se remarque pas, en tout cas il est moins choquant que le traitement Hornby de la 12. Pour cette dernière, je crains que le vernis et la patine n'y puissent pas grand chose : la teinte de base pour les bogies, le dessous de chassis, les zones de baie et la toiture est fausse. La seule manière que je connaisse pour lui rendre toute sa splendeur passe par un long travail de masquage et de reprise à l'aéro avec le bon gris. A l'époque où je possédais cette machine, c'est le traitement dont elle avait bénéficié. Ci-dessous, sur l'ancien réseau, les 6515 (Jouef "Champagnole") au 1er plan et la 6512 (Hornby Jouef) repeinte. Ce n'est pas très visible sur la photo, mais même le gris utilisé sur la 15 par Champagnole était un poil trop clair. Mais sans commune mesure avec le gris commis sur la 12 par Hornby.


De belles heures de travail en perspective


Amitiés, Jérôme.

Bonjour à tous,
Merci Jérôme,

je verrai ce que je peux faire, je n'ai pas beaucoup d'expérience en matière de masquage et peinture complexe, j'ai peur de rater ca !
Mais pour l'instant, je n'en suis pas là, je continue mon pupitre de commande des aiguilles de la gare de Bessargues, qui donnera ceci :

Non, il ne s'agit pas d'un pupitre de piano numérique ou d'un quelconque synthétiseur, on trouve de gauche à droite les commandes des itinéraires principaux, un bouton d'arrêt d'urgence, deux boutons commandant la circulation automatique des trains (pendant laquelle les itinéraires incompatibles seront bloqués ), un écran LCD d'affichage de divers messages (itinéraires enclenchés, occupation des voies, divers..) avec Arduino tout est sera possible il suffit d'un peu d'imagination et de lignes de programme..plus vite dit que fait, mais ca viendra !
Enfin on trouve les commandes individuelles des aiguilles, que j'ai conservées, en profitant de l'installation des relais bistables de commande des moteurs, pour remplacer les interrupteurs à levier par des boutons poussoirs que j'avais en stock.
Au passage, j'ai remarqué que l'inactivité de certains moteurs lents (lemaco) tendait à les gripper un peu (la faute aux contacts de fin de course oxydés je pense), donc séance de gym obligatoire de temps en temps pour les dérouiller
ou -réflexion du paresseux - un petit programme qui les actionne tous deux ou trois fois l'un après l'autre ? A voir ..
Ceci étant dit, la question esthétique : laisser nature faux placage de chêne (parquet stratifié en l'occurence), ca suit avec le décor général de façade du réseau mais ca fait pas très ferroviaire, ou revêtement papier aluminium et plexi antireflet de protection ?
Cruel dilemme ...
Surement pas du noir qui renforcerait l'aspect piano numérique !
A la réflexion, je penche pour laisser le décor chêne et protéger avec une plaque de vitre synthétique anti-reflets dans laquelle je dois percer toutes les ouvertures et les trous des boutons, par expérience, je sais qu'il faut de la patience et des précautions pour avoir un bon résultat, mais j'ai le temps ...
Pour l'instant, rien n'est encore câblé ni branché, cela viendra après la finition du dessus.

à +
Amicalement,
Jean-Pierre

Superbe équipement, je suis étonné de ne pas voir le plan des voies comme dans les postes réels.

ça fait "moderne"!

TOSQUE a écrit:Superbe équipement, je suis étonné de ne pas voir le plan des voies comme dans les postes réels.

Merci !
Il y a un TCO (visualisation uniquement) au dessus (un peu décalé, certes) :

il faut tourner la tête à droite pour le voir quand on est face au pupitre, mais où il est, il est visible de partout.

Je m'en doutais un peu

chapeau l'artiste superbe, de belle photo des CC 6500, magnifique, j'en ai vu une fois au PN 65 de calais, l'extrait du Film Calmos je m'en souvient étant enfants, (13 ans à l’époque) ils ont tournées sur Sévérac le Chateau et le Larzac.

déjipé a écrit:Bonsoir à tous,

Entre deux séances de soudure, j'ai doté mes deux CC 6500 de leurs pantos Pennati, c'est tout bon, c'est fin, souple et solide, un vrai régal :

Je retourne à mes soudures; ca commence à faire long cette histoire ...
Amicalement,
Jean-Pierre

Bonjour à tous, bonjour Jean Pierre,

s'il te plait, peux tu nous faire quelques photos de détails des pantos... Merci!

Amicalement.
Laurent.

Bonjour à tous,
Bonjour Laurent,
Bien sur, voila :





celui là a déjà pris une toile d'araignée .. Sales bêtes !

Super pantos; fidèles, débattement pas trop important et souple, aucune bidouille à faire au niveau des ressorts, seuls les archets me semblent trop étroits pour la caténaire midi.

a+
Amicalement,
Jean-Pierre

MERCI Jean Pierre!

Ce sont effectivement de très belles pièces!

Amicalement.
Laurent.

Bonsoir à tous,

Entre deux séances de soudure (toujours les itinéraires: la mise au point est longue, mais ca commence à se mettre en place), une photo de la petite dernière arrivée :

BB 9325 du dépôt de Toulouse
Elle n'a pas vraiment sa place sur la ligne des Causses, mais elle a circulé sous caténaire Midi ..alors ...
Les pantos d'origine ont été changés pour des LSM, les palettes nécessitent un petit réglage: elles ne sont pas bien à plat sous la ficelle.
Une photo du sac de nœuds en cours :

Grille de diodes en cours de réalisation (argenté, vue côté soudures, la prise de tête, de minuscules bavures entre les pistes normalement isolées m'ont mis au bord de la crise de nerfs, il a fallu un examen approfondi à la loupe pour les voir, matériel chinois de bas de gamme sans doute ..), platine des relais bi-stables, et spaghettis qui pendouillent en dessous, c'est ca aussi le modélisme !

à +
Amicalement

Courage, courage... Il faut parfois y mettre de l'argent si l'on ne veut pas de problèmes (et encore... )! Très belle photo de la Jacquemin! Tu peux très bien faire de l'uchronie (La 9300 aurait très bien pu circuler dans les causses )!

Bonjour à tous, salut Jean Pierre,

ta BB 9300 sur ton réseau est plus anachronique de par sa livrée que sa présence... En effet, elles ont régulièrement fréquenté le Transpyrénéen Oriental ( j'ai eu la chance de faire un aller et retour en cabine il y a déjà bien longtemps...), l'antenne Pyrénéenne Montréjeau, Luchon ainsi que la transversale, donc sous caténaire Midi, il n'y a aucun soucis!!! Par contre j'aurai plutôt vu une version Oullins, verte à bandes blanches! Ceci dit, ça n'enlève rien au charme de la photo de cette belle loc sur ton magnifique réseau!!!

Bon dimanche! Amicalement.
Laurent.

Bonjour Jean Pierre, bonjour à tous et toutes.

Superbe loco magnifique, j'ai lu que REE voulais sortir des BB 9400 Peut être pour 2016. . si elles sortent !!! vu la qualité de finition des
références des BB 67000 on aura du lourd.

Bonjour,

L'annonce faite par REE concerne des BB 9200 et non des BB 9400, qui elles restent programmées chez LSM (un jour............)

Ils pourraient toujours réutiliser les moules!

Bonjour à tous,

Les moules de 9200 ne peuvent servir à la reproduction des 9400, il y a une ressemblance, certes, mais au niveau du gabarit, c'est totalement différent.
Ceci dit, depuis qu'on en parle (des 9400 LSM), les vieilles Lima tournent et tourneront encore sur les réseaux !
La 9325, c'est un coup de cœur, j'ai une vidéo de la 9315 dans cette livrée, sur Toulouse La Tour de Carol, que j'ai vue et revue (tu en as de la chance, Laurent d'avoir pu le faire en cabine:) !
C'est surement pourquoi j'ai flashé sur l'annonce (à un prix raisonnable! ), et sur la photo postée plus haut, on pourrait éventuellement se croire au dépôt de Toulouse (excepté la vilaine montagne au fond).
Quand je pense que j'ai séjourné (comme on dit du côté du Canari) maintes fois à Toulouse, et que je n'ai jamais pu aller faire un tour du côté du dépôt (stages le jour et restos le soir !)...
J'ai sa sœur en version d'origine, verte à bandes blanches, pour moi, les Jacquemin Roco tiennent encore bien la route malgré leur âge, comme les BB Midi de la même marque, d'ailleurs.
On verra ce que REE nous sort, ca sera surement autre chose (à un autre prix aussi !).

Bon dimanche à tous,
Amicalement,
Jean-Pierre

Que je suis bête... N'importe quoi moi! J'étais encore chez les 9300... Désolé!

Bonjour Jean Pierre, bonjour à tous et toutes, il y a longtemps que l'on a plus des nouvelles de Michelle du 66,j'espére quelle bricoles toujours le HO, oui je me suis trompé avec LSM, il est vrais que LSM promet toujours et l'on vois arrivée souvent l'Arlésienne , notamment la Draisine DU 65 qui n'est jamais sortie, donc REE l'a fait, donc après la 9200 pourquoi pas une 9400 qui sait mais souvent ils envoies des infos et l'on ne vois rien venir
alors quand à la sortie d'une BB 4200 à part transkits !!!!!!!!! rien à l'horizon. J'ai écrit il y a un ans à REE Pour une BB 4200, cela ne les intéresser pas du tout!!!! mais que LSM ou Roco parle d'en sortir une ils vont essayer de les doublés, comme pour la draisine DU 65.

MAIS QU'ILS SE CONCERTENT UNE FOIS POUR TOUTES ET CHACUN SORTE UNE LOCO DIFFÉRENTE POUR NOTRE PLUS GRAND PLAISIR AU LIEU DE VOIR 3 REF de BB 67000 OU AUTRES.

Bonjour Richard,
Bonjour à tous,

La politique des marques est bien incompréhensible d'un point de vue modélistique, et d'un autre côté, elles ne semblent pas non plus avoir une logique purement commerciale, difficile de s'y retrouver !
Les bidouilles électriques et électroniques progressent sur le réseau, la confection de la grille de diodes pour les itinéraires avance, quatre sur la vingtaine sont opérationnels, dont le plus compliqué (le contournement de la gare de Bessargues par les trains de fret marchandise comme on disait à l'époque) nécéssite le bon positionnement de 14 aiguilles en même temps au pire des cas.
Le tableau de commandes sera relativement simple, mais le câblage s'alourdit au fur et à mesure..
Je n'ai pas le courage de m'investir (pour le moment) dans l'informatisation totale, le réseau n'est pas assez grand et les circulations, comme sur la ligne réelle, sont réduites. Je reste donc dans l'option relais, ILS, boutons poussoirs etc ... qui ne me pose pas problème au niveau conception.
Toutefois, j'ai mis le doigt dans l'engrenage Arduino, et je vais utiliser ses possibilités pour réaliser les automatismes, le prix des composants est dérisoire, par contre, l'investissement intellectuel dans la programmation mettra le peu de neurones qui me restent à dure épreuve..
Ceci trônera au milieu du tableau de commandes :

Bon, là on y voit simplement un message avec l'autre nom du réseau , mais je compte bien y afficher en clair les itinéraires enclenchés, des messages d'erreur genre "itinéraire incompatible !" (quoique j'aie prévu des sécurités comme dans la réalité; ca n'est qu'une question de branchement de relais ), bref en avançant dans le temps je modifierai selon les besoins..
Pour l'instant je soude, je soude; le pupitre est en attente d'une nouvelle imprimante pour les inscriptions, la vieille laser âgée de 13 ans m'a laché.
A + pour la suite
Amicalement,
Jean-Pierre

Bonsoir à tous,


Toujours pris par les travaux de câblage des itinéraires; le premier à inaugurer la reprise des circulations après un mois d'interruption:

Bon, ce diésel n'a pas beaucoup fréquenté le Midi, et encore moins la ligne des causses, on dira que c'est l'exception qui confirme la règle ...
à+ pour la suite,
amicalement,
Jean-Pierre

Tu peux imaginer une carrière de ballast embranchée sur la ligne, avec des convois de ballast pour les travaux de la LGV Méditerranée (c'est bien celle qui fait Lyon-Nîmes? )!  
Bon courage pour les câblages, c'est la condition pour avoir une exploitation de qualité, en plus du décor!

Ferrovi11 a écrit:Tu
...
pour les travaux de la LGV Méditerranée (c'est bien celle qui fait Lyon-Nîmes? )
...

Officiellement c'est plutot Valence - Marseille avec une sortie vers Nimes

Oui voilà!