k 579,6 : Gare de Séverac-le-Château (12)

cassaigneray a écrit:Traduction pour Noé:
Création aussi d'une résidence d'Agents commercial train (controleurs et chefs de train) à Millau. L'Aveyron a toujours été vernie en chemin de fer: résidences de Conducteurs et de controleurs à Capdenac, Rodez et Millau ! Le Tarn ? Rien ! Plus rien à Carmaux.

Merci Raymond, Bernard et André pour ces précisions! Entre jeux de mots et vraies appellations, on se perd un peu...

BMC a écrit:Les charges D étaient retriées à Béziers capiscol pour être réacheminer sur Nîmes ,c'est à partir de ce moment que la sncf a pris la décision de les  acheminer par Clermont .
Je pense vers la fin des années 80 ,Séverac mettait en queue un 66000 pour le monastier ,Mende .Train 36908?

La pousse par BB 63200 de Narbonne* a fait son apparition à partir du service d'hiver de décembre 1963** remplacée à compter du 26-9-1970 par un 66000 de Toulouse. Cette situation a pris fin en octobre 1991 quand le dépôt & le triage de Sévérac ont fermé, alors que l'activité traction (10 conducteurs) était transférée à Millau. La pousse s'effectuait sur le parcours Sévérac-Le Monastier (train 26554) sauf les dernières années où la pousse était prolongée jusqu'à Marvejols, la gare du Monastier n'ouvrant qu'à 7h05. De là, le diesel repartait vers Mende (éventuellement Bagnols Chadenet s'il y avait des wagons de bois à aller chercher). Il revenait vers 11h au Monastier pour être attelé jusqu'à SVC en queue du CB 65079 Clermont Gravanches-Béziers.
Quant aux numéros des "patachons" de la ligne des Causses, ils ont été répertoriés suivant les périodes : 26504, 26552, 26902, 36908, 36912, etc... Je vous fais grâce des numéros des trains impairs.
L'échange des BB 63200 entre SVC et BS (NAD) s'effectuait hebdomadairement (le lundi) par train 36908/26951. Pour les BB 66000, il s'agissait d'une réutilisation quotidienne d'un engin parvenu en fin d'après-midi de Rodez (Capdenac).

* = BB 63226, 63227, 63228, 63231, 63232, 63233, 63236 & 63237.
** = auparavant le service "marchandises" sur (Sévérac)-Mende-Le Monastier était attribué aux 141 TA de l'annexe traction de Mende dépendant du grand dépôt de Sévérac (150 agents !!!)

Les comparatifs photos sont pour moi une seconde passion photographique... Mais ici je ne l'ais pas fait express...
Alors, une bonne surprise ou plutôt une mauvaise quand on voit l'évolution...
1987 et 1993. Si quelqu'un a la suite...
Entrée sud de la gare et sans commentaires...
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Photos aériennes de CP avec dépôt.
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Excellent comme toujours ! Merci à toi.

On pourrait dire selon l'adage ya pas photos  et ca a encore évolué . Collector ces documents .

Image Google hearth

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jb@+

Une carte postale des installations de Sévérac le Château au temps de sa splendeur. Date de réalisation inconnue mais antérieure à 1987  puisqu'au premier plan en bas à gauche, on distingue une 141 B stationnant près du parc à charbon
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 Une vue de plus !!! Certainement proche de 1880.

Bien belle image avec les 2 rotondes et le beffroi !
Merci !
...
En regardant bien, je viens de remarquer une particularité de la rotonde de droite : une partie a été modifié et rehaussée; sans doute après l'électrification pour accueillir les BB Midi...

Mikado a écrit:En regardant bien, je viens de remarquer une particularité de la rotonde de droite : une partie a été modifié et rehaussée; sans doute après l'électrification pour accueillir les BB Midi...

Hum, Hum    en 1880  ? 

André 30 a écrit:

Mikado a écrit:En regardant bien, je viens de remarquer une particularité de la rotonde de droite : une partie a été modifié et rehaussée; sans doute après l'électrification pour accueillir les BB Midi...

Hum, Hum    en 1880  ? 

Oui la rehausse correspondrait plutôt à une partie ateliers.
Sur le livre les dépôts du SO, la rotonde apparaît bien avec la partie rehaussée et l'entrée est bien visible, les porches ne sont pas modifiés, et des électriques sont aussi visibles sur un photo de 1955.
Quand à la date de 1880 elle correspond à l'arrivée du rail à Séverac, Donc peu probable que la photo soit de 1880, quelques années plus atrd lors du prolongement des lignes.

Merci pour ces photos montrant l'évolution des lieux au cours du temps.

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 Le meilleur pour la fin !!!!

Tristes images.

En quelle année, la rotonde a été détruite ?

Ces photos datent à priorit de 1978 ( je peux demandé à l'auteur qui est de Severac )

Carte postale touristique d'époque ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

André 30 a écrit:
Hum, Hum    en 1880  ? 

Effectivement, je me suis fourvoyé.... La photo doit être bien antérieure à l’électrification de 1932 sans doute au début du XX° siècle. A vérifier...


Merci à Steph12 pour cette image originale !

Mikado a écrit:
Effectivement, je me suis fourvoyé.... La photo doit être bien antérieure à l’électrification de 1932 sans doute au début du XX° siècle. A vérifier...


Merci à Steph12 pour cette image originale !

  Ces trois photos sont d'un ancien cheminot de severac donc !!!!  je pense qu'il sait peu trompé  , à  2O ans prés pour la premiere .

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Merci de respecter ces règles.

@ Jean-Louis : donc la photo de Laforgerie est passée à la trappe et mes explications techniques également.   
Donc temps passé inutilement en recherches pour agrémenter la photo de l'UM 4215+4222 d'un petit commentaire supplétif 

Bonjour André,

Je suis désolé pour tes explications techniques qui étaient pertinentes. Mais les règles sont claires. Il s'agissait d'une photo scannée sur le livre de Guy Charmentier les BB Midi aux éditions du Cabri page 106, et nous ne voulons pas de cela.
C'est la tendance actuelle sur les groupes des réseaux sociaux de personnes qui n'ont aucun document perso, mais qui pour exister scannent à qui mieux mieux les revues, livres, etc
D'ailleurs le commentaire sur le livre ne cite pas la 4221 comme seconde de l'UM, la 4221 est citée pour une autre photo sur la page.


C'est illégal.
Citation "Qu’implique ce droit d’auteur ? Que par défaut, personne n’a le droit de reproduire vos images, de les distribuer, de les utiliser ou de les modifier sans votre autorisation. En gros, personne n’a le droit de faire autre chose avec vos images que les regarder ou les utiliser comme fond d’écran

Comme je l’ai dit ci-dessus, tout ça s’applique par défaut à vos images, c’est-à-dire si vous ne précisez rien. Autrement dit, quelqu’un qui aurait pompé vos photos ne pourra pas dire devant un tribunal :

Ah mais il n’était rien marqué, donc j’ai pensé que je pouvais.

Mais il est toujours utile de préciser “Tous droits réservés” pour éviter les confusions."


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TOSQUE Jean-Louis a écrit:
D'ailleurs le commentaire sur le livre ne cite pas la 4221 comme seconde de l'UM, la 4221 est citée pour une autre photo sur la page.

J'évoquais la BB 4222 

André 30 a écrit:

TOSQUE Jean-Louis a écrit:
D'ailleurs le commentaire sur le livre ne cite pas la 4221 comme seconde de l'UM, la 4221 est citée pour une autre photo sur la page.

J'évoquais la BB 4222 

Dans la photo du livre, le numéro de la machine n'est pas visible.

Les BB 4222 (et 4228 de Tarbes mutée de Béziers en 1954) sont reconnaissables à leurs boîtes de roulements Athermos. 
Ces 2 BB avaient été lourdement impactées par le bombardement de Béziers du 5 juillet 1944.
Les bogies sont issus des BB 4608 et BB 4637 détruites lors du bombardement de Bordeaux en 1944

Je l'avais oublier celle là !! 

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 Boum !!!!!

steph 12 a écrit:Je l'avais oublier celle là !! 

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 Boum !!!!!

En quelle année SVP?