Z 4900 : Les automotrices de Villefranche

Montplaisir a écrit: :  Bon Limoges lundi matin, passage furtif  : ... Pas le temps d'aller voir la Z 4909...  Bon l'autre jour le matin il y avait du brouillard...  Il est loin le temps des X 2400 limogeauds....  :

Voici des photos que j'ai faites en aout de la Z 4909:
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J'espere que ca vous plaira
clément

Bonsoir,
!!!!!ceci est mon 1er envoi.Je suis les conseils
de mon ami Gérard.J'espère que ceci va réussir.
Je serais désireux d'avoir des renseignements sur ce matériel
ainsi que les roulements des conducteurs et de ce matériel
Cordialement et merci

Les Z 23000 ex-ligne de Sceaux puis RATP ou les Z 23000 ex-PO (futures Z 4100/4400) ?

Bonjour benj,
Je veux préciser les Z 23000 ex PO.
Cordialement

Dans ces sujets, il y a quelques photos de Z 4100 :
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Ce sont donc des ex-Midi que tu recherches et non des ex-PO..

Bonsoir,
Ce sont les Z 23000 qui ont circulé entre Perpignan et Villefranche en 12000 v16/2/3.
Cordialement

Donc ce sont les Z 4900 qui t'intéressent!

Bonsoir,
Effectivement.J'ai vu la dernière en gare de Limoges,il y a 10 ans déjà.Je vais essayer de mettre une photo que j'ai découvert par hasard sur un site.Une merveille en fond d'écran.
Cordialement

Sauf que ce que tu as vu à Limoges c'est la Z4909 qui est une 23100 et non une 23000 (les 23000 ont donné les Z4300 )
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Avant le transfert à Limoges, je l'ai vue garée au dépôt de Brive-Estavel sur des bogies de "travail", ses propres bogies étant surement en révision en prévision de ce déplacement ...

Bonjour Willigens,
Merci pour cette précision dont j'ignorais l'existence.
Cordialement

Donc sur ce site il y a erreur de numérotation ils donnent l'inverse, j'avais un doute avec d'autres archives :

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Bonjour,
Il y avait aussi la "sous serie " des Z 4000 (6) soit 23021 a 27, une etait garée a une epoque au depot de Brive pour etre conservée........ elles assuraient les navettes en Toulouse et St. Jory .

jb@+

oui, mais PO, pas MIDI

Oui la Z 4001 disparue, elle aussi dans la tourmente. Sa copine la Z 4909 en prend le chemin!....

sûrement pas

Au départ nous avons 30 EABD construites pour le 12.000 V en 1913-1914. En 1926-27, les 17 à 30 sont transformées pour le 1500 V et deviennent les 23101 à 23113 (les numéros 23001 à 15 étant pris par celles qui deviendront les Z4300 (excellent article dans le dernier Rails d'Autrefois...). A la fusion les automotrices EABD deviendront les 23031 à 23044 puis Z4900 à la SNCF. les 23001 etc deviendront les Z 23051 à 64 (la 1 a été détruite) puis Z 4500 SNCF. la dernière terminera dans des navettes sur Poitiers dans les années 50