Le Cévenol

Entre Nimes et Tarascon le Cévenol impair :


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Entre Tarascon et Nimes

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Evolution pour le rebroussement vu du poste 3 de Nimes


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Bonsoir,

M'étant de St Gaudens à la Grand Combe, le 21 décembre 2012, j'ai emprunté l'intercité n° 15954 (il n'est plus désigné officielle "Le cévenol" dans les anonces faites en gare, seulement par son N°) départ de Nîmes à 13h58 arrivée à Grand Combe la Pise à 14h56.

Ce train était bien composé ce jour là, de voitures corail intercité (3 voitures A/B + B + B) le tout tracté par une locomotive BB 67400.

Merci pour ces photos historiques avec UM de 67400 et compositions nettement plus fournies qu'aujourd'hui.

Le Cévenol impair refoule vers la gare de Nimes ::

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Jolie photo !
Sujet malheureusement passé à la trappe, mais que je ravive !

le Cévenol fait le pont aujourd'hui...arrivée 17h59 ...ce pont fait il vraiment gagner du temps?? c'était pas 17h33 l'arrivée avant?

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hier c'était en bus entre Alès et Nîmes j'aurai bien aimé voir le dernier rebroussement...

A+
PO

Ben, il part à 12h50 de Clermont... Trajet en 5h09.

Un petit pas pour le chemin de fer, un grand pas pour le Cévenol

Un très grand merci pour ces photos (avec une rare 67400 fret en bonus), depuis le temps qu'on attendait ce raccordement... Plus d'un siècle entre les premiers projets et la réalisation effective, on doit battre des records.

Espérons que ce raccordement voit encore passer très longtemps le Cevenol en rame tractée...

Oui, une bonne rénovation des Corail, voire un remplacement des 67400 par des 75000 permettrait de garder un bon niveau de confort. J'imagine déjà le vacarme d'un AGC ou d'un X 73500 pour monter sur le viaduc, non merci...

bb 75000 = 120km/h pas top à mon avis

A mon avis, ce n'est pas trop gênant sur Clermont - Nîmes : il n'y a pas beaucoup de sections où on dépasse le 100 km/h, à part sur Nîmes - Alès où on roule à 120 je crois.

Par contre, pour Nîmes - Marseille c'est une autre histoire (est-ce que le Cévenol y retournera un jour ?), avec les nombreuses sections rectilignes (Tarascon - Arles - Miramas) où les TGV allaient même à 200. Avec une compo de trois voitures comme actuellement, je crois que le Cévenol n'a plus le droit de dépasser les 140, même si il est tracté par une machine électrique apte à 160.

ah ok vu comme çà c'est vrai que la marche ne doit pas être trop handicapée alors merci de ces renseignement d'une ligne que je n'ai pas la chance de connaître

BB 9210 a écrit:Par contre, pour Nîmes - Marseille c'est une autre histoire (est-ce que le Cévenol y retournera un jour ?), avec les nombreuses sections rectilignes (Tarascon - Arles - Miramas) où les TGV allaient même à 200. Avec une compo de trois voitures comme actuellement, je crois que le Cévenol n'a plus le droit de dépasser les 140, même si il est tracté par une machine électrique apte à 160.

sur ce coup là je ne te dirais qu'une chose on arrête pas le progrès !!

Je crois que c'est pour une histoire de masse freinée, ce doit expliquer pourquoi le relais traction à Nîmes (remplacement du 67400 par une 7200 ou 22200) a été abandonné il y a quelques années, alors que la ligne était entièrement électrifiée (via Rognac), avant que l'itinéraire ne change (passage par la Côte Bleue).
En tout cas j'espère vivement que le Cévenol reviendra sur Marseille et que d'autres relations feront à nouveau ce trajet, cette année il y a une desserte vraiment misérable si on veut y aller depuis Nîmes (rien entre 7h et midi !).

BB 9210 a écrit:Un très grand merci pour ces photos (avec une rare 67400 fret en bonus), depuis le temps qu'on attendait ce raccordement... Plus d'un siècle entre les premiers projets et la réalisation effective, on doit battre des records.

Même celui du CEVA? Peut-être...

Ce serait un bon thème de sujet sur ce forum : les projets de lignes qui ont mis le plus de temps à se réaliser.

Ah ce Cévenol....train mythique sur une des plus belles lignes de France....il en a fait couler de l'encre....depuis sa naissance... Voici un article retraçant son inauguration...c'était le 21 Mai 1955.

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A suivre.....

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A suivre....

Suite et fin....en espérant que cela, vous plaise....et peut-être, ravive la mémoire aux plus anciens....



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il y a des fois ou on a l'impression qu'on est trop jeune et qu'on en a loupé pas mal

gera31tr a écrit:Ah ce Cévenol....train mythique sur une des plus belles lignes de France....il en a fait couler de l'encre....depuis sa naissance... Voici un article retraçant son inauguration...c'était le 21 Mai 1955.

Bonjour,

A cette époque là ( années 50) il y avait des articles ( et des photos) qui ressemblaient à quelques chose dans "La vie du rail"

A+
JPF