Le Cévenol

Merci pour cette belle photo!

Ça a quand même plus de gueule que les automotrices. Enfin, c'est mon point de vue

Bonjour,

Une belle photo du cévenol, qui du coup retrouve une certaine unité et une compo renforcée et dédiée me semble-t-il.
Ça donne envie d'aller y promener son APN...
Frédéric.

jeansdili a écrit:Ça a quand même plus de gueule que les automotrices. Enfin, c'est mon point de vue

Idem (plus intéressant à voir et meilleur confort pour les passagers), belle photo ! Et la livrée Corail + / multiservices s'accorde bien avec la carmillon.

J'ai l'impression (seulement l'impression) de prendre un coup de jeune ! L'ayant emprunté plusieurs fois (mais avec un peu plus de voitures et de machines !!! )
Belle photo Un vrai train !
Pourvoukéçadourré !!!

Belle composition bien propre rehaussant pour une fois l image de notre grande maison !
Que ça dure !

Bonjour a tous,voila un cevenol qui n'aura pas de peine a hisse ses trois voitures dans la dure rampe des cevennes. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bonjour,hier en fin d'apres-midi,un debut d'incendie s'est declare dans le moteur de la loco.engin immobilise sur voie principale en attente decision,je pense quelle va prendre la direction du ferrailleur,une de plus.

BB 63812 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bonjour,hier en fin d'apres-midi,un debut d'incendie s'est declare dans le moteur de la loco.engin immobilise sur voie principale en attente decision,je pense quelle va prendre la direction du ferrailleur,une de plus.

L'avenir rame tractée reste bien bouché, donc.

bonsoir

voici une photo du Cévenol descendant le 24 aout prés de Fons -St Mamert.

rvb66

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe! Merci.
Frédéric.

Bonjour
A noter en queue de rame que la :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

a remplacé depuis quelques temps, la :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@+

Bonjour André,

le deuxième coupon (celui que j'ai emprunté le 23 aout sur le 15957 dans le sens descendant) avait toujours en composition: 1 B11u (Intercité) + 2 A5t2 (Teoz Intercité) et B11tu (Intercité) mais en effet le deuxième coupon a changé sa B11tu (ou B10tu)

Seb

Bonjour,
Aujourd'hui retour au "tout autorail" X 73500 sur les Cévenols.
Hier, dimanche 28 août, ce sont les X 73680 & X 73703 qui ont ouvert le bal au 15957.
Le 15952 était, quant à lui, assuré pour la dernière fois de cette année (?) en rame tractée.
La composition était la suivante :
BB 567574 + BB 567557
A5t2u 17 74 025-6
B10ux 20 97 075-7
A5t2u 17 74 013-0
B10ux 20 92 357-3
A noter que la veille c'étaient les le 567555 & 467305 "bleus" qui étaient en tête du même 15952.
Enfin, il faut déplorer que les circulations du "Cévenol" ont été affectées par de multiples incidents de circulations.
Ce phénomène a particulièrement impacté la régularité du 15952 Nîmes-Clermont Ferrand.
Il faut noter qu'en un peu moins de 60 jours de circulations, ce train a connu des suppressions ou des retards importants (jusqu'à 3 h !) pour, entre autres, les raisons suivantes :
- conducteur malade à sa prise de service à Nîmes,
- conducteurs "inapte médical" ( 1 ADC pour mal au dos !) ou non habilités conduite 67300/67400 (2 ADC),
- refus d'assurer le train car 67400 mal orienté (par la suite, le "problème" a été résolu en équipant systématiquement les trains d'une UM tournée impérativement avec poste 2 [côté radiateur] en tête),
- avarie de commande de frein PBL2 en gare de Grand Combe La Pise avec impossibilité au CRL de remédier à la panne,
- incendie du 567601 (UM mené) entre Chamborigaud et Génolhac,
- sorties tardives de la rame du chantier "lavage" de Nîmes suite à engorgement de la gare de Nîmes BV (5 cas minimum relevés),
- etc, etc.......
@+

Ah oui ça fait quand même beaucoup!   Espérons que l'initiative soit reconduite l'année prochaine, avec des problèmes résolus!

Ferrovi11 a écrit:Ah oui ça fait quand même beaucoup!   Espérons que l'initiative soit reconduite l'année prochaine, avec des problèmes résolus!

Pôôvre Cévenol, ces incidents à répétition montrent à quel point il n'est vraiment pas une priorité. Tous les motifs sont bons. Attention aussi, à ne pas scier la branche (des Cévennes) sur laquelle on est assis, ça ne durera pas autan que le vent, à la fin il tourne...

Je me demande quand même s'il n'y a pas aussi de la mauvaise volonté de la part de certains ADC (je peux me tromper)...Après j'en conviens que rouler 5h dans un 67400 n'est surement pas du même acabit qu'un 73500 ou autre AGC...Mais bon, pour les voyageurs, je pense que celà vaut nettement mieux une rame CORAIL (d'autant plus les coupons utilisés cet été) que de faire le trajet en x73500...

Seb

Rouler en 2D2, assis sur une selle, c'était pas mal non plus... Mais autre époque. En voiture aussi il y avait des tape-c.. !!!

Seb1049 a écrit:Je me demande quand même s'il n'y a pas aussi de la mauvaise volonté de la part de certains ADC (je peux me tromper)...Après j'en conviens que rouler 5h dans un 67400 n'est surement pas du même acabit qu'un 73500 ou autre AGC...Mais bon, pour les voyageurs, je pense que celà vaut nettement mieux une rame CORAIL (d'autant plus les coupons utilisés cet été) que de faire le trajet en x73500...

Seb

C'est pas grave à force de mettre de la mauvaise volonté dans bien des cas , la concurrence nous grignote de tous les côtés et comme dit plus haut la branche va finir par casser et il n'y a pas que dans les Cévennes !!

L'important aujourd'hui est de sauver un moyen de transport qui peut être performant. Que la ligne soit exploitée par X ou Y, l'essentiel est qu'elle le soit. Le car sur ce genre de relation n'est pas très pertinent, les élus ou décideurs qui le prônent, ne le prendront jamais...

CANIDOU a écrit:L'important aujourd'hui est de sauver un moyen de transport qui peut être performant. Que la ligne soit exploitée par X ou Y, l'essentiel est qu'elle le soit. Le car sur ce genre de relation n'est pas très pertinent, les élus ou décideurs qui le prônent, ne le prendront jamais...

Tout à fait d'accord avec vous Canidou je  préfères 10 trains de couleurs différentes que des bus ou des camions mais quand je viens en vacances en Auvergne çà me fait pester quand je demandes aux collègues " tas du fret ?" et qu'ils me disent " bah non juste des suppos !" ou d'autres dire heureusement qu'il y a le grumier ECR il tient la ligne encore un peu avec le Cévenol !

André 30 a écrit:- refus d'assurer le train car 67400 mal orienté (par la suite, le "problème" a été résolu en équipant systématiquement les trains d'une UM tournée impérativement avec poste 2 [côté radiateur] en tête),

7P1 qui se perd !!

J'ai vu un TE-HE (Toulouse Hendaye) supprimé car l'ADC ne voulait pas une 9300 mais une BB 7200...

Comment la vapeur a pu exister!!!!!
Il fallait continuer à former les gens sur les 63000...Les autres engins paraissaient confortables à côté.

Qu'as tu contre les 63000? Ça pétarade, ça fume, ça vibre, ça tremble, ça manque un peu de puissance... C'est ça le confort non?

Je vais encore enfoncer un peu plus le clou même si je m'éloigne du sujet initial concernant seulement le train "Cévenol", mais l'anecdote ci-dessous intéresse tout de même la ligne ... cévenole et mérite d'être comptée :
- un ou deux ans après avoir repris le trafic de bois entre Langeac & Tarascon, ECR comptait récidiver avec le transport de produits pétroliers blancs pour le compte du Groupe Bolloré. Ceci entre les complexes de la zone de Martigues et les centres de stockage des Gravanches et d'Aubière.
L'opérateur privé en question a donc fait une demande de sillons (un par sens/semaine soit "au pire" 2 trains/semaine) pour acheminements par Nîmes-Langogne-Arvant afin de minorer les coûts de transport. Réponse : PAS DE SILLONS disponibles sur la ligne considérée !
Sans commentaires !

André 30 a écrit:Je vais encore enfoncer un peu plus le clou même si je m'éloigne du sujet initial concernant seulement le train "Cévenol", mais l'anecdote ci-dessous intéresse tout de même la ligne ... cévenole et mérite d'être comptée :
- un ou deux ans après avoir repris le trafic de bois entre Langeac & Tarascon, ECR comptait récidiver avec le transport de produits pétroliers blancs pour le compte du Groupe Bolloré. Ceci entre les complexes de la zone de Martigues et les centres de stockage des Gravanches et d'Aubière.
L'opérateur privé en question a donc fait une demande de sillons (un par sens/semaine soit "au pire" 2 trains/semaine) pour acheminements par Nîmes-Langogne-Arvant afin de minorer les coûts de transport. Réponse : PAS DE SILLONS disponibles sur la ligne considérée !
Sans commentaires !

Désolant ! je crois que l'on sera content quand on aura achevé l'outil de travail !!

cassaigneray a écrit:
7P1 qui se perd !!

Ça existe encore cet imprimé ?
Moi, si c'est ça, je pose le sac et j'en réfère à mon syndicat. Non mais !... On va voir de quel fuel je me chauffe !