Travaux du pont de Bayonne sur l'Adour (64)

Bonsoir à tous,
- Mon premier "Adour" (le plus connu) est le fleuve qui permet aux paquebots de croisières de faire escale à Bayonne,
c'était le cas aujourd'hui avec la venue du "Vistamar".
- Mon second "Adour" est nettement moins connu. C'est le chantier ferroviaire situé entre la gare et le triage de Bayonne,
où sont garés les engins et wagons de l'Equipement.
J'ai choisi de vous montrer une draisine DU 65 en sursis: la 6-089
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Le futur pont ferroviaire sur l'Adour commence à arriver... à l'Adour:
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pour terminer, le locotracteur du triage utilisé pour les manoeuvres à l'Adour:
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LN/JCP.

Bonsoir,
les travaux de construction du nouveau pont sur l'Adour débuteront en 2009. A cause de son mauvais état général,
l'actuel pont d'une longueur de 268 mètres necessite une surveillance constante.
Depuis quelques années, la vitesse des trains sur le pont est limitée à 40 km/h.
3 photos:
- visite du pont à l'aide de la plate-forme descendante n° 6:
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- les rails et les appareils de voie commencent à arriver à "l'Adour":
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LN/JCP.

Bonsoir à tous.
Depuis quelques jours, les travaux préparatoires à la construction du nouveau pont ferroviaire ont débuté par le traditionnel déplacement des réseaux, opération qui devrait durer 4 mois.
Dès cet été, les travaux plus importants débuteront par l'aménagement de la tête nord du tunnel de Mousserolles, le nouveau pont étant construit à une quinzaine de mètres côté amont de l'actuel.
Côté gare de Bayonne, afin de raccorder la plateforme au nouvel ouvrage, une estacade en béton armé sera édifiée jusqu'au pont-rail de l'avenue Alsace-Lorraine, pont-rail qui sera lui aussi remplacé, (co-financement assuré par RFF et la ville de Bayonne).
Le coût prévisionnel définitif du nouveau tracé est de 40 millions d'euros HT, à la charge de RFF.
La mise en service du nouveau pont est fixé à 2013:
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(Source: Bayonne-Magazine).

L'actuel Pont de Fer est un ouvrage de 275 mètres de long et de 14 mètres de large. Il est composé de 5 travées et repose sur 8 doubles piles circulaires en fonte de 3,60 mètres de diamètre, foncées à 16 mètres de profondeur dans le lit de l'Adour. Constuit de 1861 à 1864 par les établissements Daney de Bordeaux, son poids est évalué à 3200 tonnes, 2000 tonnes pour le tablier et 1200 tonnes pour les piles.
(Source: livre Dax-Bayonne, 130 ans de CF).

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Le pont proche de son état d'origine, les ogives Midi n'arriveront qu'en 1930.
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La situation actuelle, photo prise durant l'inspection de l'ouvrage par la PF6.
LN/JCP.

Bonjour,

Merci, Jean-Claude, pour ces photos et infos détaillées. Les travaux vont prendre un certain temps, mais ils vont sans doute faire du bien à la ligne et permettre à la fois une augmentation du trafic et une diminution des temps de parcours. En espérant que d'ici là, la LPV 40 km/h entre Guéthary et Biarritz saute également...

A bientôt,
Charles

Bonsoir à tous.
Le premier élément du pont-Adour est arrivé hier au port de Bayonne, chargé sur une barge en provenance du chantier Victor Buyck de Gand (Belgique).

2 photos prises le 17 février 2012:
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Dès la mise à quai terminée, le remorqueur MTS Victory a repris la mer direction le port hollandais de Terneuzen
où l'attend une seconde barge chargée de 2 éléments du pont-Adour.
LN/JCP.

Bonsoir Jean Claude.

Merci pour ces photos !

Comment vont-ils procéder pour acheminer cet élément jusqu'à son emplacement définitif ?

Aussi, as-tu un cliché du pont avec les ogives Midi ?

Mikael

Salut Mika, salut à tous.

gmikael a écrit:Bonsoir Jean Claude.

Comment vont-ils procéder pour acheminer cet élément jusqu'à son emplacement définitif ?
Mikael

De puissants vérins hydrauliques soulèveront l'élément afin de libérer les 2 appuis sur lesquels il est posé.
Ces appuis seront ensuite déplacés de quelque métres vers le milieu de la barge, puis l'élément sera reposé dessus.
Cette opération doit permettre de gagner 50 centimètres de hauteur.
La barge sera ensuite en partie remplie d'eau, de façon à gagner encore 50 centimètres.
L'acheminement jusqu'au chantier se fera par marée (très) basse, mais je n'ai pas consulté le calendrier des marées...
---
Le quai Edmond Foy risque d'être très encombré cette semaine; France 3 y installant dès mercredi le plateau de l'émission "Thalassa" qui sera diffusée vendredi prochain en direct de Bayonne.
LN/JCP.

Charles a écrit:"...En espérant que d'ici là, la LPV 40 km/h entre Guéthary et Biarritz saute également..."

Il n'y a pas de LPV 40 km/h entre Guéthary et Biarritz.
En revanche, il y avait depuis plusieurs années une LTV 40 km/h entre Guéthary et St Jean-de-Luz mais elle a "sauté" depuis peu!

Merci Pepe pour tes précisions.
2 éléments (les 2 derniers) du pont-Adour doivent en principe arriver demain à 12h00 à Bayonne.
Aujourd'hui, je n'ai pas consulté le site de suivi des bateaux, mais j'ai vu hier que le convoi remorqueur + barge était au large de Brest.
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Autre info:
aucune circulation sur le pont sur l'Adour le samedi 31 mars (coupure de 24 heures).
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:
2 éléments (les 2 derniers) du pont-Adour doivent en principe arriver demain à 12h00 à Bayonne.
LN/JCP.

Arrivée retardée au 01 mars à 14h00.
Pour ceux qui suivent la progression:
Remorqueur: MTS Victory (235084806)
Barge: TOM-WIN (7510626)
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:Merci Pepe pour tes précisions.
2 éléments (les 2 derniers) du pont-Adour doivent en principe arriver demain à 12h00 à Bayonne.
Aujourd'hui, je n'ai pas consulté le site de suivi des bateaux, mais j'ai vu hier que le convoi remorqueur + barge était au large de Brest.
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Autre info:
aucune circulation sur le pont sur l'Adour le samedi 31 mars (coupure de 24 heures).
LN/JCP.

Quelle l'adresse du site dont tu parle ???

J'utilise le site Marinetraffic:
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LN/JCP.

Bonjour à tous.
Un remorqueur arrive ce matin à Bayonne afin de déplacer la 1° barge jusqu'au piles du pont-Adour.
(MTS Vulcan 2: 235090245).
La deuxième barge est toujours annoncée pour demain 14h00.
LN/JCP.

Bonjour à tous.
un deuxième élément du pont-Adour est arrivé hier à Bayonne:
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LN/JCP.

C'est etrange j'ai un document qui parle d'un pont sur l'adour mais sur la ligne d'agen a vic bigorre. Ainsi qu'un pont du Gers Pk 208+140. Alors ma question est ce que les ingenieurs parlent du meme pont ou pas?
Amicalement

Bonjour à tous,

Vu dans le sud ouest hier, peut-être que cela peut intéresser les gens du coin
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Merci Camilo.
Les locaux seront présents
LN/JCP.

Bonjour Loc.

loc a écrit:C'est etrange j'ai un document qui parle d'un pont sur l'adour mais sur la ligne d'agen a vic bigorre. Ainsi qu'un pont du Gers Pk 208+140. Alors ma question est ce que les ingenieurs parlent du meme pont ou pas?
Amicalement

D'après mes documents:
il y a bien un pont sur le Gers au PK 208+140 de la ligne d'Agen à Vic-Bigorre, situé entre les gares d'Auch et de St Jean le Comtal.
Sur cette même ligne, le pont sur l'Adour est situé entre Vic-Bigorre et Rabastens de Bigorre vers le PK 267+500 (~).
LN/JCP.

Donc il s'agit du meme pont. Alors pour l'histoire la compagnie du midi qui aimait faire de la recup a utilisé des rails barlows dans la constructions de ces ponts metalliques primitifs. Manque de chance pour eux le temps passant, le traffic augmentant ainsi que le poids des trains les parcourants les rails barlow au debut du nouveau siecle(donc le 20eme) commenca a presenter de serieux probleme qui aboutirent a la rupture d'un croisillon sur le viaduc de l'adour en cette année 1915 (et quelques temps seulement apres une rupture similaire sur le pont du Gers), je sais pas si vous imaginez le drame que cela aurait pu etre. Le probleme fut tres vite pris au serieux puisque la compagnie demanda a tous ces arrondissement de faire une visite a la recherche de tout defaut, de consolider les rails et finalement prendra la decision de changer les rails barlows par des profilés metallique de bien meilleure solidité.
Je mettrai le doc bientot.
Amicalement

Voici des images des travaux en cours aux abords du pont sur l'Adour rive droite :
Situation aérienne des prises de vue :
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(1) Début du tracé dévié pour atteindre le nouveau pont, le pont rail modifié au dessus du boulevard Alsace Lorraine a été élargi.
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(2) Aprés le pont sur le boulevard, le viaduc sur piles cylindriques en béton (déviation par rapport au talus actuel) s'élance...
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(3) Jusqu'à l'Adour...
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(4) Puis ici viendra prendre place la partie métallique. bizarement le tablier béton est pour l'instant à voie unique.
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(5) Premiere pile coté Bordeaux.
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(6) Autres piles du nouveau pont vers Hendaye (situées exactement en face de leurs aïeules, les portées entre les anciens et les nouveaux tabliers sont donc comparables).
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Photos prise ce jour dimanche 4 mars 2012.

Voici des images des travaux en cours aux abords du pont sur l'Adour rive Gauche :
Situation aérienne des prises de vue :
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(7) Toujours la premiere pile coté Bordeaux et le viaduc en béton sur la rive droite.
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(8) Passage au dessus de l'avenue du capitaine Resplandy avec des piles provisoires en bleu.
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(9) Un peu de recul et la vue de la premiere pile coté Hendaye.
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(10) La culée en construction juste sous le tunnel de Mousserole (que l'on aperçoit).
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(11) détail de la culée avec un tablier béton à voie unique assi... à suivre.
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Photos prise ce jour dimanche 4 mars 2012.

Les photos sont pas terribles mais je poste quand même parce que ça va devenir une image du passé !

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TGV 8515 vers Hendaye à 14H08 sur le pont en fer au dessus de l'adour. (Bayonne 14H00/ Hendaye 14H37)

Qui sont ils donc ?

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et bien ce sont les barges (pas les bargeots non...) qui ont ammené 3 travées du nouveau pont métallique de Bayonne.

Voici leurs remorqueurs (Notez l'antenne et les feux rabattus) :
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Voici d'abord Tom et Win : (Notez la hauteur de la barge visiblement balasts vides) C'est a mon avis la barge qui ira coté Mousserole.
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Détail cette travée métallique : En son milieu la position de la pile (sur la premiere pile coté Mousserole?)
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Du Pont Grenet : Vue de la travée cachée par la premiere depuis le quai : C'est aussi une travée d'extrémitée qui devrait faire le lien entre la précédente et le tunnel ...
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Quelques détails :
l'extrémité qui se retrouverra au dessus de l'eau (la route ?) pour eclissage.
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Le platelage métallique visiblement prêt pour les inspections futures.
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Les entrées vers la zone d'inspection qui seront sous la voie.
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Voici Josef et Rosa : (Notez la différence de hauteur de la barge visiblement balasts pleins)
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Vues depuis le Pont Grenet (La partie en porte à faux constituera la partie réservée à la piste cyclable) plus de voie routiere, dommage c'était pratique pour éviter d'aller jusqu'à Saint Esprit.
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En appui sur deux piles donc la partie centrale... (en continuité des deux autres, bref manquerait il encore une travée) ?
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et quelques derniers détails :
Les cabestangs et les cables amarres. (et la future piste cyclable)
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un point de nivellement/réglage ?
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Soyez indulgents sur mes suppositions :
je ne suis pas du métier. Ce sera la surprise.

Photos prises ce dimanche 4 mars 2012.
A priori, demain lundi il va se passer quelque chose du coté de Saint esprit.

Bonjour à vous tous .
Voici quelques photos du trajet ,qui sera peut être historique.

Passage de l'élément sous la voute du pont .
Le bonhomme mesure environ 1m75, ça montre la tolérance de passage sous le pont .
La tolérance sera plus critique pour le pont St Esprit .

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Le pssage est fini . Direction le 2e pont ;

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Présentation de la barge devant le pont St Esprit, cette dernière n'ira malheureusement pas plus loin......(en arrière-plan la Citadelle de Bayonne abritant le 1er RPIMA)

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En effet suite à la rutpure d'un câble de guidage et un fort courant descendant et par mesure de sécurité ne voulant pas endommager le pont St Esprit classé monument historique....l'acheminemant est repoussé d'une dizaine de jours environs !

En espérant que cela vous plaise....

A bientôt,
CC40107/JLV

Bonjour à tous,
J'ajoute mes photos: la première est prise vers 18h30, depuis le pont St Esprit:
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19h45: à seulement quelques mètres du pont, le câble de guidage côté droit vient de se rompre:
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LN/JCP.