Quelques souvenirs...

https://www.ladepeche.fr/2020/02/23/jacques-et-maurice-anciens-cheminots-derniers-temoins,8749792.php

Je rajoute au chapitre témoignage:

Un oncle par alliance avait une entreprise, l'une qui fut chargée de la dépose...
Il me disait qu'il se faisait piquer les traverses enlevées et mises en tas. Il disait que c'était quelques locaux qui se servaient pour faire des clôtures dans les champs et des palissades pour contenir parfois du fumier...
Il avait qu'une tirefonneuse comme outil purement ferroviaire. Pas de photos, bien sûr.

Quant à la date de la dépose? Je ne sais pas. Faut voir avec l'érudit local, Canidou...

Très bel article !
Merci M'sieur Montplaisir.

Ailleurs, pas loin d'une bifurcation bien connue, j'ai connu un cheminot de la voie qui avait un haras de chevaux, il avait construit la structure de ses boxes avec du rail DC pour la plupart, mais pas que, fait les clôtures de ses champs en traverses, et même qu'il avait différé un wagon complet de ballast pour empierrer des abords. 
C'était connu mais a priori il n'a jamais été ennuyé.

TOSQUE Jean-Louis a écrit:Ailleurs, pas loin d'une bifurcation bien connue, j'ai connu un cheminot de la voie qui avait un haras de chevaux, il avait construit la structure de ses boxes avec du rail DC pour la plupart, mais pas que, fait les clôtures de ses champs en traverses, et même qu'il avait différé un wagon complet de ballast pour empierrer des abords. 
C'était connu mais a priori il n'a jamais été ennuyé.

Haro sur le haras !!! Un cheminot ferroviphile, on ne va tout de même pas lui en vouloir !!!  Je pense qu'il y a prescription... 

Dernier train Lavelanet (et Mirepoix) Bram 16.12.1973 
Déclassement 24.02.1975
Avis de dépose 23.04.1976 qui s'en suivi...
Qu'il a dit 
l'érudit


Dire que sur ce forum il y a des gens qui ont fait des photos partout et pas à Lavelanet 
Quant à moi je me flagelle ! 

CANIDOU a écrit:

Dernier train Lavelanet (et Mirepoix) Bram 16.12.1973 
Déclassement 24.02.1975
Avis de dépose 23.04.1976 qui s'en suivi...
Qu'il a dit 
l'érudit


Dire que sur ce forum il y a des gens qui ont fait des photos partout et pas à Lavelanet 
Quant à moi je me flagelle ! 

A l'été 72 avec un copain nous sommes allés faire des photos du coté de Moulin Neuf, dont des Mobylettes, mais ces photos se sont perdues je ne sais où, je ne sais pas si lui en a gardé, nous avons perdu le contact. Il me reste juste quelques clichés NB mais sans matériel.
Grue à eau de Moulin neuf.
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La même qu'à Sarrancolin!

Des mobylettes ... à Moulin-Neuf ?
Je présume sur la ligne voisine de Quillan.

Merci pour ce cliché historique de Moulin-Neuf. Superbe.

Mobylette?
Il y a eu aussi la "bleue" de Motobécane...

16.12.1973 une date fatidique aussi pour une REVELation: REVEL-SOREZE - LA CREMADE...

Hawaii7 a écrit:Des mobylettes ... à Moulin-Neuf ?
Je présume sur la ligne voisine de Quillan.

Merci pour ce cliché historique de Moulin-Neuf. Superbe.

Oui nous avions fait le trajet le même jour, nous étions allé du coté de Limoux. Je m'étais "enduit d'erreur", merci de rectifier François.

Montplaisir a écrit:https://www.ladepeche.fr/2020/02/23/jacques-et-maurice-anciens-cheminots-derniers-temoins,8749792.php

Je rajoute au chapitre témoignage:

Un oncle par alliance avait une entreprise, l'une qui fut chargée de la dépose...
Il me disait qu'il se faisait piquer les traverses enlevées et mises en tas. Il disait que c'était quelques locaux qui se servaient pour faire des clôtures dans les champs et des palissades pour contenir parfois du fumier...
Il avait qu'une tirefonneuse comme outil purement ferroviaire. Pas de photos, bien sûr.

Quant à la date de la dépose? Je ne sais pas. Faut voir avec l'érudit local, Canidou...

C'est un témoignage super intéressant ! Une époque où la gestion d'une ligne et sa desserte, ainsi que les desservis, formaient un microcosme local... Un bel exemple du rôle d'une ligne locale sur le territoire proche ! (on ne va pas resservir la soupe froide de "c'était mieux avant", mais tout simplement, c'était autre chose, à nous de voir si nous pouvons faire mieux demain ! ...) Mention spéciale pour le train caché dans le tunnel le temps de la cueillette des cèpes. Ça alors !

Ferrovi11 a écrit:


C'est un témoignage super intéressant ! Une époque où la gestion d'une ligne et sa desserte, ainsi que les desservis, formaient un microcosme local... Un bel exemple du rôle d'une ligne locale sur le territoire proche ! (on ne va pas resservir la soupe froide de "c'était mieux avant", mais tout simplement, c'était autre chose, à nous de voir si nous pouvons faire mieux demain ! ...) Mention spéciale pour le train caché dans le tunnel le temps de la cueillette des cèpes. Ça alors !

Tout a fait d'accord !
En ce qui concerne le tunnel, une chance qu'il n'ait pas été transformé ultérieurement en champignonnière, mais a laissé la place à la voie verte...
Cependant à cette époque là, le double champignon (rail DC) régnait en mètres en maître !