Chemin de Fer Touristique du Haut Quercy (CFTHQ) sur la ligne Souillac - Saint Denis prés Martel

Déjà évoqué, par notre ami gera31tr, et complété de façon remarquable,
Je vous propose de la parcourir d'une façon plus précise.
En première partie, le segment Souillac / Martel a la sauce 'Archéologie'
Et bien sur en deuxième volume, la section finale.
Je ne rentre pas les détails historiques de cette ligne, et donc je vous propose des à présent de commencer.

Départ de Souillac, le BV coté cour
Pk 618
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Apres le viaduc de la Boreze,on attaque la birf et on franchit la limite de déclassement au Pk 619.1
Premiere photo apres le premier Pn,
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On va passer au-dessus de la D820 (Ancienne N20)
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Puis arrive le magnéfique viaduc de Bramefond
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En sortie du viaduc, la végétation prend forme.
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La voie s'arrete pour la A20 (On peut distinguer le grillage en fond)
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Apres l'A20, On retrouve la voie. (Stockage du déposé pour les travaux de l'A20)
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La voie part en tranchée, passe par le tunnel du Pigeon (Trop de végétation pour y acceder) et
Nous arrivons au lieu dit 'Le Pigeon', Pn n°362 qui coupe la D803.
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Maintenant la végétation est nettement moins dense, et en vue la HM
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Apres la HM, un vestige de la SNCF (n°006 / Rennes)
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Le BV
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Une vue IGN - 1958
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Apres cette arret, nous poursuivons
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PN n°363 Bis (Pk 624.5 (arrondi))
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Au Pk 625 (Arrondi)
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Halte du Baladou - Pk 626.1
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Nous arrivons au point culminant de la ligne au Pk 627.7
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PN n° (Remarquable)
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Dernier disque avant Martel.
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Et moins de 2 Km après on arrive a Martel, territoire du CFTHQ
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Dernier PN
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Le BV
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Une vue IGN - 1958-10-27
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Je fini cette premiere partie avec cette derniere photo (C'est drole ce silence, quand on pense a l'affluence estivale . . )
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Bientôt, la deuxième partie  

Beau reportage, Patrick...
On attends la suite avec impatience...

Une question, peut-ton passer sur le viaduc ? J'abais cru voir en passant des barrières à chaque extrémité.
Pour ce qui est de sa restauration, elle a été réalisée, je pense par sécurité, car des pierres de la rembarde menaçaient de tomber. De plus, il est illuminé, on peut le voir de nuit depuis l'autoroute...

En ce qui concerne l'hypothétique construction d'un pont sur l'autoroute, d'après le président du CFTHQ auquel j'ai posé la question, ASF se serait engagé à le construire si le besoin s'en faisait ressentir (???). Mais ne rêvons pas ! Qui financerait ?

La halle marchandise du Pigeon appartient au CFTHQ. L'asso y stocke du matériel et a pour projet de continuer la ligne jusqu'à cette gare... A suivre donc... Après, vers Souillac, c'est plus hasardeux, l'A20 posant problème...

Bonjour a tous ;
Tres bien ce reportage sur cette partie de ligne oubliée , je l'ai parcourue plusieurs fois avec divers autorails dont les ABJ 4 , voici le raccordement de Souillac juste avant le viaduc quand la ligne fonctionnait , un patachon avec deux BB 300 se presente ce jour la .

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jb@+

Merci pour ce reportage encore excellent de ta part !

Bonjour et merci pour ces photos sympas ...
L'animateur du Truffadou étant entrepreneur au sens plein du terme, il y a plein de projets dans les cartons, dont la re-construction d'une rotonde et de son pont tournant (stockés en pièces détachées ...) , quant au "vestige" sncf je ne sais plus s'il s'agit d'une MST (T comme traverses ... ) ou d'une caleuse mais elle n'est pas là par hasard ... Longue vie à ce chemin de fer et à cette section de ligne qui avait fait l'objet d'un joli reportage de 8 pages de transposition modéliste dans Train Passion n° 2 de Décembre-janvier 1988 ...

Bruno a écrit:Bonjour et merci pour ces photos sympas ...
L'animateur du Truffadou étant entrepreneur au sens plein du terme, il y a plein de projets dans les cartons, dont la re-construction d'une rotonde et de son pont tournant (stockés en pièces détachées ...) , quant au "vestige" sncf je ne sais plus s'il s'agit d'une MST (T comme traverses ... ) ou d'une caleuse mais elle n'est pas là par hasard ... Longue vie à ce chemin de fer et à cette section de ligne qui avait fait l'objet d'un joli reportage de 8 pages de transposition modéliste dans Train Passion n° 2 de Décembre-janvier 1988 ...

Bonsoir,
l'animateur en question, m'avait aussi dit qu'ils pressaient les autorités et la société autoroutière de construire le pont sur l'autoroute acté depuis le début de la construction de cet autoroute car ils aimeraient ouvrir l'exploitation vers Souillac. Toutefois, le propriétaire du BV est du genre em.....r et c'est pas non plus gagné.

Salut à tous !

Que de souvenir sur cette ligne ! Mes parents étaient membre actifs de l'association et je me souviens avec beaucoup de plaisir des séances de travaux sur la voie qu'on avait été faire plusieurs fois avec les autres bénévoles et le vieux Dodge. Une fois, on a été débroussailler à Baladou où la voie était envahie d'acacia avec des épines monstrueuses. Une autre fois, c'était la tête côté Souillac du tunnel du Pigeon qui était une vrai forêt vierge. A l'époque, l'autoroute n'avait pas encore coupé la voie...

Le pont tournant dont il est question est l'ancien pont tournant du dépôt de La Rochelle. La rotonde, elle, c'est celle de l'ancienne annexe traction de St Denis-près-Martel dont la structure métallique avait été récupéré par un entrepreneur du coin.

Bonne journée à tous,
@+,
Benj.

damienf a écrit:[Bonsoir,
Toutefois, le propriétaire du BV est du genre em.....r et c'est pas non plus gagné.

A Martel il avait mis en vente sa gare sans succès. C'est un ancien cheminot (semble t-il) qui effectivement, joue les troubles fêtes... Il n' a pas voulu vendre sa gare au CFT d'où le réaménagement de la HM....

Montplaisir a écrit:

A Martel il avait mis en vente sa gare sans succès. C'est un ancien cheminot (semble t-il) qui effectivement, joue les troubles fêtes... Il n' a pas voulu vendre sa gare au CFT d'où le réaménagement de la HM....

Bonjour Bernard et meilleurs voeux,

En effet, c'est un ancien cheminot qui voulait, lorsqu'il a acheté la gare, réaliser un vélorail sur la ligne. Le projet a capoté et depuis il em...e le CFTHQ Il ne veut pas que les trains passent devant SA Gare :tchou:

La HM du Pigeon appartient au CFTHQ et il y stocke du matériel (Il y a un pont tournant, entre autre...). De même, du côté de St Denis, le CFTHQ a réalisé une plateforme avec pour projet d'y retourner les vapeurs... A suivre...

CN46 a écrit:
La HM du Pigeon appartient au CFTHQ et il y stocke du matériel (Il y a un pont tournant, entre autre...). De même, du côté de St Denis, le CFTHQ a réalisé une plateforme avec pour projet d'y retourner les vapeurs... A suivre...

Bonjour a tous ,

oui en effet je connaissais ce projet en attendant un jour peut etre selon les bons vouloirs de rentrer en gare de St Denis , je pense que ce devrait etre dans cette zone prevue pour un evitement ? .

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Autre image instamatic de 73 , autorail ABJ venant de Bordeaux entrant en gare de Souillac .

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jb@+

Belle ambiance de gare ! Merci pour le cliché !

Bonsoir Patrick et merci pour ton reportage très instructif.
Je remarque que le PN 365 bis a conservé sa cloche d'annonce des trains .
C'est rare de voir autant de numéros de PN suivis de bis !
Un PN ter c'est encore plus rare et je ne connais qu'un seul PN quater !
LN/JCP.

Bonjour,
Tout d'abord je vous remercie pour l'intérêt que vous portez à ce post, par vos précisions et docs.
Je vous propose la suite.

On redémarre de Martel,
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On passe sous la D840
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Puis le tunnel de Meyrangle
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La tranchée apres le tunnel, plus de 20 metres de hauteur.
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Une vue avant le PN
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PN n°367 Bis
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Le tunnel de Mirandol (Pk 633.1)
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Sortie du tunnel de Mirandol
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Puis la Halte de Mirandol (Halte CFTHQ)
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Plus loin au Pk 633.8, le tunnel du Roc Blanc
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Tunnel de Peinture au Pk 633.9
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Tunnel des Courtils - Pk 634.4
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En sortie du tunnel, on trouve la halte des Courtils (Halte CFTHQ)
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Puis le viaduc des Courtils
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La voie descend sur SDPM
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Pk 636, On arrive dans la zone de stockage du CFTHQ
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PN n°369 Bis (D'ailleurs ou est le 368 Bis ??)
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Dernier Pn au loin,
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Fin des CFTHQ
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Et terminus de notre voyage. BV de SDPM
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Amicalement,

Superbe l'archive a Souillac!

Bonjour,
ça fait au moins deux ans que l'aiguille pour un évitement est en place non loin du terminus du touristique à SDPM. Ils ont les rails et tout ce qu'il faut, mais ils sont comme toutes les assos, ça ne se fait pas tout seul, surtout que l'atelier regorge d'engins en rénovation. En attendant, la 63500 en 2010 stationne, devant le tunnel de Mirandol.
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Bonjour a tous,

Superbe suite de ce reportage , petite contribution et suite avec ces deux images de 1973 .

On retourne a Souillac ,dans la journée on pouvait faire un " tour" en partant de Toulouse a Souillac par expl. (en train électrique bb 9200 ou 2d2 5500) puis en autorail ABJ ou x 5800 ,de Souillac a, ST. Denis puis encore ( soit Aurillac puis retour Figeac voir Neussargues ou Capdenac puis a Rodez avec des ADP et x 2800 retour Toulouse) ,l'ideal pour un amateur apres un bon repas dans cette region gastronomique enfin bref toute une epoque avec pleins de lignes que certaines n'ont pas survecu .

Retour a Souillac avec cet x 2800 (me souviens plus de cette relation :scratch: )

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Puis St. Denis pres Martel avec cet ABJ depuis Souillac qui va faire un tete a queue pour Aurillac puis Neussargues .

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souvenirs...

jb@+

Bonjour à tous,

Superbe reportage ! Et beaux souvenir !

Pas de photos anciennes entre Souillac et St Denis ?

Salut à tous,

Merci à PPK pour ce superbe reportage... j'aime bien l'ambiance déserte et hivernale des premières photos.

Merci aussi à Gérard et JB pour leur contribution... de très belles photos !

Bravo à vous !

Dommage que cette ligne soit à l'abandon... comme beaucoup d'autres.

Elle a pourtant, beaucoup de charme... ça, c'est du vrai train... du vrai chemin de fer... autre chose que les LGV... !
(oups... je n'ai rien dit)

@+

CN46 a écrit:Pas de photos anciennes entre Souillac et St Denis ?

ben non pas trop , pour moi le principal c' etait de monter dans la cabine de l'autorail et les ABJ ou ADP c'etait pas le " confort" des x 2800 , il me fallait un certain temps pour retrouver l'ouie , voici les horaires de 73 il y avait de belles relations sur cette ligne .

En esperant que vous pourrez les lire c'est chargé .

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jb@+

Bonjour,

Merci pour ces horaires.
Je suis originaire des environs de Martel et déjà dans les années 65 à 68, lorsque j'étais au collège de Martel, d'où on apercevait la ligne, il y avait très peu de trains entre Souillac et St Denis. Un ou deux autorails aller-retour, tout au plus ! Il y avait dèjà, à l'époque un bus de remplacement.
Quand aux trains de marchandises, cela se limitait à 2 ou 3 wagons par semaine !

Pour ce qui est du côté touristique, la ligne est superbe entre St-Denis et Martel. Elle traverse un site exceptionnel inaccessible depuis la route qui passe dans la vallée. Par contre, entre Martel et Souillac, hormis le superbe viaduc de Bramefond, pas grand chose à voir :scratch:

Pour ce qui est des projets, le CFTHQ en a plein dans les cartons (Même des projets plus confidentiels) ! Malheureusement, les finances c'est autre chose. Et il y a très peu d'aide de collectivités.

Encore bravo et merci pour ce fil sur cette ligne que j'affectionne.

PPK a écrit:

PN n°369 Bis (D'ailleurs ou est le 368 Bis ??)

Bonjour,

Sur cette section de ligne, tous les PN sont "Bis", car lors de sa construction, les numéros originaux avaient déjà été attribués sur cette relation de Bordeaux à Aurillac (Où ? Je ne sais pas. Si quelqu'un le sait ?). Alors pour conserver la continuité...

Donc, les numéros 368 et 368 Bis ayant déjà été attribués ailleurs, il y a un manque pour le 368 bis.

Pour d'autres photos, je vous conseille d'aller voir mon site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La rotonde de St Denis existe toujours, stockée en pièces détachées:

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Superbe reportage avec photos nous faisant revivre un peu l'ambiance d'autrefois et en plus avec les horaires  , merci aux contributeurs .J' ignorais que la voie était toujours présente sur la portion totalement fermée !!!!

benj a écrit:La rotonde de St Denis existe toujours, stockée en pièces détachées:

OUI, elle avait été rachetée par un entrepreneur local basé à Copeyre. Le CFTHQ l'a racheté pour la remonter.
Sur le site de la gare marchandise du Pigeon, propriété du chemin de fer touristique, il y avait en 2007 également un pont tournant. Je ne sais pas s'il y est encore :

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