Entre Souillac et Saint Denis Les Martel

Superbe reportage; l'avant dernière photo, ça rescemble beaucoup à un Latil un peu dénudé et adapté en rail-route

Bonjour et merci pour ton reportage.
Et il y a encore beaucoup de choses à découvrir sur ce CFT.
Petite précision: il faut parler de ... St Denis près Martel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
L'engin rail-route est soit un Latil comme le pense damienf, soit un Brimont; il faudrait pouvoir l'examiner de près...
LN/JCP.

merci pour ces précisions concernant cet engin rail-route

St Denis près Martel, j'y suis passé en coup de vent en
même temps qu'une Z72000, le temps de sauter de la
voiture et de faire une poignée de photos à l'arrache en
face du BV
Il faut que j'y retourne, j'espére qu'il y aura tjs le poste
d'aiguillage sur le quai.....





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et départ en direction de Brive

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du vrai chemin de fer.......A+

Bonsoir

Merci pour ce reportage!!
On peut voir que la vapeur allemande ne bouge pas beaucoup.

A propos de St Denis près Martel, le CFT voulais tenter d'obtenir de la SNCF (ou de RFF) d'arriver en gare, qu'en est-il ?

A+
Jean-Philippe

Bonjour,

si l'idée de rentrer en gare existe encore ce n'était pas en utilisant les voies RFF mais en prolongeant la voie sous le pont par une voie en impasse coté sud du bv.
Notons, qu'il y a aussi le picasso X3968 qui a stationné quelques années à Rodez pour un projet de tourististique entre Bertholène et Espalion. Même s'il n'est pas en état de presenation, sa mecanique a été préservée.

Frédéric

Une autre photo prise à Martel:
l' Y 50110 d'origine allemande et la 030T Ferrum, d'origine polonaise
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A noter que ce CFT héberge également l' Y51125 qui avait assuré pendant quelques semaines les circulations touristiques entre Labouheyre et Mimizan.
LN/JCP.

gera31tr a écrit:Bonsoir à tous

Pour répondre aux questions de Jean-Philippe et informer les autres "forumeurs" la 150 ne roule pas, l'association n'a pas encore commencé à travailler sur sa restauration; Cet hiver la priorité est l'amènagement de l'ancienne halle marchandises en hall-voyageurs et musée afin d'être prêt pour l'ouverture d'avril.
Quant à la circulation des trains touristiques jusqu'à la gare de Saint-Denis L M le projet est toujours en négociation !!!

Merci d'avoir répondu.
A+
Jean-Philippe

Bonjour ;
Image de l'ancien raccordement de Souillac en.... 1973 , ce patachon s'est presenté avant l'autorail regulier du type ABJ.

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Puis celle-ci bien plus recente de l'entrée du tunnel de Mirandol .

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jb@+

Un autre moyen de l'admirer de son fauteuil... :;-):

http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=souillac&sll=46.125867,4.472366&sspn=3.00005,4.938354&ie=UTF8&hq=&hnear=Souillac,+Lot,+Midi-Pyr%C3%A9n%C3%A9es&ll=44.907259,1.495256&spn=0.047902,0.077162&z=14&layer=c&cbll=44.907084,1.495325&panoid=SemGLi6QNThHIfhy-dQ5XQ&cbp=12,11.78,,0,-2.71

Bonsoir,
Sauf erreur de ma part, l'interruption de tout trafic entre Sarlat et Souillac remonte à plusieurs années voire plusieurs dizaines d'années. Ce fut,à n'en pas douter, une véritable aberration, comme dans bien d'autres cas, une de plus, malheureusement ! Et la dégringolade de l'intérêt des citoyens pour le transport ferroviaire s'accélère chaque jour un peu plus. Avec quasiment plus de frêt nulle part, les circulations de quelques poignées de TER par-ci par-là, suffiront-elles à maintenir en survie encore longtemps ces misérables lignes ???

Pour en revenir à la ligne BORDEAUX AURILLAC, il me semble qu'une section de cette ligne neutralisée a été détruite sur une certaine distance (voie et plateforme) pour permettre la construction de l'autoroute A20, qui s'est donc réalisée au détriment de la voie ferrée.

MAIS CEPENDANT... il me semble aussi que, dans les conventions d'ordre public signées à l'époque avec l'Etat, le département et la région et conformément au cahier des charges concernant la réalisation de l'autoroute, la société en question, sans doute ASF, AVAIT PRIS L'"ENGAGEMENT FORMEL DE RETABLIR LA SECTION DE LIGNE AINSI QUE LE OU LES L'OUVRAGES D'ART INITIALEMENT DETRUITS SUR CETTE PARTIE DU CHANTIER", " DANS LE CAS D'UNE REPRISE DU TRAFIC FERROVIAIRE PAR L'EXPLOITANT". Y aurait-il moyen d'en savoir aujourd'hui un peu plus à ce titre et surtout de savoir si cet engagement est assorti d'un délai de prescription, compte-tenu de ce qu'en l'espèce, une quelconque reprise du trafic ferroviaire semble hélas bien peu probable à ce jour !

Donc si quelqu'un en savait un peu plus à ce titre....Merci d'avance d'en informer largement !

bonjour
la ligne entre sarlat et souilllac a été fermée le 01/06/1980.Dans les trois mois qui ont suivi la sncf s'est empressée de netraliser et démonter tous les systèmes des passages à niveau automatiques.Par la suite le 10 mai 1981 est arrivé mais vu les dégats causés dans le précipitation et certainement la prévision du résultat(10 mai 1981), avec un ministre des transports communiste(Fitermann), un député communiste (LUCIEN DUTARD) et un conseil général du même bord, la réouverture de la ligne n'a pas eu lieu pourtant les ingrédients étaient dans la mayonnaise.Comme quoi rien n'est jamais acquis.........LE 31 MAI 1980 le dernier autorail(rgp) est parti de sarlat,( à destination de st denis prés martel terminus de la ligne à cette date- là )à 20h45 à l'heure

Ce qui est le plus désolant c'est que le rail est encore présent entre Souillac et St Denis ...

bob a écrit:Bonsoir,
Sauf erreur de ma part, l'interruption de tout trafic entre Sarlat et Souillac remonte à plusieurs années voire plusieurs dizaines d'années. Ce fut,à n'en pas douter, une véritable aberration, comme dans bien d'autres cas, une de plus, malheureusement ! Et la dégringolade de l'intérêt des citoyens pour le transport ferroviaire s'accélère chaque jour un peu plus. Avec quasiment plus de frêt nulle part, les circulations de quelques poignées de TER par-ci par-là, suffiront-elles à maintenir en survie encore longtemps ces misérables lignes ???

Pour en revenir à la ligne BORDEAUX AURILLAC, il me semble qu'une section de cette ligne neutralisée a été détruite sur une certaine distance (voie et plateforme) pour permettre la construction de l'autoroute A20, qui s'est donc réalisée au détriment de la voie ferrée.

MAIS CEPENDANT... il me semble aussi que, dans les conventions d'ordre public signées à l'époque avec l'Etat, le département et la région et conformément au cahier des charges concernant la réalisation de l'autoroute, la société en question, sans doute ASF, AVAIT PRIS L'"ENGAGEMENT FORMEL DE RETABLIR LA SECTION DE LIGNE AINSI QUE LE OU LES L'OUVRAGES D'ART INITIALEMENT DETRUITS SUR CETTE PARTIE DU CHANTIER", " DANS LE CAS D'UNE REPRISE DU TRAFIC FERROVIAIRE PAR L'EXPLOITANT". Y aurait-il moyen d'en savoir aujourd'hui un peu plus à ce titre et surtout de savoir si cet engagement est assorti d'un délai de prescription, compte-tenu de ce qu'en l'espèce, une quelconque reprise du trafic ferroviaire semble hélas bien peu probable à ce jour !

Donc si quelqu'un en savait un peu plus à ce titre....Merci d'avance d'en informer largement !

Bonsoir,
si vous discutez avec les membres du CFTQ, ils seraient en négociations pour que les ASF construisent un pont sur l'autoroute, pour rétablir la ligne jusqu'à l'ex bif de Souillac, au nom de la convention citée et pour prolonger l'exploitation du touristique vers Souillac et surtout le trés beau viaduc.

Bonsoir,

Pour compléter ce sujet fort intéressant , j'ai retrouvé 2 photos prises lors du dernier mois d'exploitation de la ligne entre SARLAT et ST DENIS PRES MARTEL ( MAI 1980 ) ; on voit l'autorail direct ST DENIS P M / BORDEAUX successivement en gare de MARTEL et à la bifurcation de SOUILLAC ( précision : ce train passait vers 07h le matin , ce qui explique la qualité médiocre des images )
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( A cette époque , il y avait encore du personnel en gare !)

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@ +

merci pour ces deux magnifiques clichés collector :bravo:

Super les photos !!! :bravo:

Suite à la réponse encourageante de damienf, par rapport à des négociations qui seraient en cours avec les ASF
en vue du rétablissement de la ligne ferroviaire au-dessus de l'A20, il paraît plus que jamais nécessaire de surveiller cette "'affaire" de très près, de manière à ce que les ASF ne s'endorment pas trop profondément sur les engagements officiels qu'ils n'ont pas manqué de prendre, au niveau de l'intersection de la ligne Bordeaux Aurillac avec la future A20, dans les tractations préalables à sa réalisation.

Et surtout que CFTHQ ne lâche pas prise !!!
Repousser indéfiniment ne manquerait pas de favoriser l'"oubli" !

J'avais zappé ces deux photos magnifiques de RGP à Martel et Souillac. Merci et bravo à l'auteur pour ce partage !

Voici une photo prise aujourd'hui sur le viaduc des Courtils.
Un bien joli CF Touristique que je recommande vivement.

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