vos derniers achats

evan a écrit:Reçu hier,
6 coupons de voie Tillig, un gabarit Tracksetta et une BB 300 1er série (enfin !)  
La BB 300 est superbe, je ne ferais que 2 petites remarques. La plaque frontale ne tient pas beaucoup je trouve, il faudrait la coller mais ce qui rend la modification de numérotation difficile, mais ce n'est qu'un détail.
2e point, le pantographe. Je ne sais pas si ils sont tous comme ça, mais sur le mieux j'ai 2 ergots de chaque côté qui maintiennent le panto fermé, contre un de chaque côté en face de l'autre sur les autres machines. Je m'exprime mal mais je pense que vous voyez comment sont ces pantos, et voici comment ils sont sur la BB 300

Et c'est impossible  à ouvrir.
Mais sinon une superbe machine, qui complète ma collection de BB Midi Roco, il manque plus que les BB 1500 et 1600

bonjour un petit conseil quand tu le baisse clique un seul ergot par panto çà t'évite le pied de biche pour la prochaine ouverture !   sinon belle bête j'aime bien  

Après moultes tentatives, au bord de la crise de nerfs, j'ai donc démonté le panto et débloquer un des deux archets. Le remontage fut laborieux en raison des isolateurs qui sans cesse prenaient la tengente.
Enfin, le résultat escompté a été atteint au bout d'une bonne heure.
Je prends acte du dernier conseil: ne bloquer qu'un ergot.

Bonne fin de semaine les amis.

Michel

Mes derniers achats :
Merci à Nicoco de me les avoirs ramenées de Rail Expo  
Deux superbe voitures des SJ, une de 1er Cl° et une de 2nd Cl°

Pour le coup, on se retrouve sur les Trains du Midi... de la Suède.
Faute de matériel français, on doit parfois porter son choix sur du matériel étranger. Il est dommage par exemple que les voitures  à deux essieux de la Compagnie du Midi n'aient pas été reproduites en H0 par un artisan ou un industriel. Ces voitures étaient annoncées par Trains Rousseau, mais à cause de difficultés financières de l'entreprise, ces modèles ne sont jamais sortis. L'Aiguilleur a néanmoins pu racheter les moules de la voiture Midi à deux bogies préparée par Trains Rousseau et cette initiative me permet ainsi de compter un exemplaire de ce modèle dans ma collection.

Cette voiture a connu la SNCF et circulait encore dans les années 50-60 sur les lignes du Cantal.

Superbe voiture Midi, je pense que si l'on écrit pas à certain fabriquant du style REE, rien n'avancera j'ai lancer l'idée pour la
Z 7100, j'ai aussi une idée pour la BB 4200 Certain vont dire qu' il y a une caisse qui est sortie je dit oui mais à quel prix plus de 90 euros, Quand l'on sait qu'avec moins de 200 euros on la BB 1500 ET 1600 chez un fabriquant connu. Donc les wagons Midi surtout voyageurs manquent cruellement, seul REE dans ses marchandises en sort avec LS MODÈLE en sorte, pourquoi pas lancer aussi un sondage.

Amitié Ferroviaire.

Richard.  

Bonsoir le amis.

Une question: cette voiture a-t-elle circulé entre Pau et Tarbes dans les années cinquante. Je me souviens être monté dans des voitures à multiples portières latérales mais s'agissait-il de celles-ci ?

C'est bien possible, car ces voitures se retrouvaient sur les grands axes du réseau du Midi. Elles se caractérisaient par leur intercirculation, leurs compartiments et leur couloir latéral, ce qui n'est pas courant pour des voitures à portières latérales. Ces modèles avaient été construits par la Compagnie du Midi en 1908-1910. C'est le modèle illustré précédemment et reproduit par l'Aiguilleur.

Mais il a existé une autre série de voitures à bogies et à portières latérales, de type Est, car en 1922 le P.O a cédé à la Compagnie du Midi une trentaine de voiture désignées CPy puis C10ty. Ces voitures avaient été attribuées au P.O au tire du T.P.

Je crois, il y a maintenant une cinquantaine d'années, que les "miennes" ne possédaient pas d'intercirculation. Donc autre modèle ?

Dans son ouvrage sur le Matériel du Midi, Lucien-Maurice Vilain mentionne effectivement un troisième type de voitures à portières latérales, provenant de la reconstruction de voitures allemandes, sans doute prussiennes, attribuées en 1919 au titre des prestations d'Armistice. A partir de 1923, 80 voitures à dix compartiments désignées C10ty ont été construites sur la base de ces châssis allemands.
Voici la photo de cette voiture à portières latérales, issue de l'ouvrage précité.

Merci Aubrac pour ces précisions, il doit en effet s'agir des voitures de mon enfance.

Dans ma documentation, j'ai retrouvé la page du catalogue Trains Rousseau de 1985 où était annoncé le programme des voitures de la Compagnie du Midi.


Ce matériel typique des lignes du Midi, a connu l'époque de la SNCF jusqu'aux années 60 pour les voitures à bogies.
Dommage que Trains Rousseau n'ait pas pu sortir la locomotive 030 de la série 800 qui illustre mon avatar, ni les wagons de marchandises du Midi qui figurent au catalogue.

Les deux modèles en bas de page, ont été en définitive réalisés par L'Aiguilleur, une boutique située rue Merlin à Paris, dont la propriétaire était Madame Millet, épouse du créateur de France Train.

Bonjour, Aubrac 15

Pourquoi ne pas proposée à REE ou LS Modéles l'idée de sortir ces fameux wagons et cette locomotive Midi.

Amicalement

Richard.  

Bonjour à tous, bonjour Richard,

pourquoi ne pas proposer de nouveaux modèles à ces deux marques...   Parce qu'ils ont déjà assez de modèles à faire pour le moment!!!   
Si on me cherche je suis dehors!!!  
Blagues à part... Pourquoi pas! Je verrai plus REE sur le coup pour ce type de matériels... Déjà deux vapeurs au programme, pas mal de matériels roulants anciens.
LSM semble allergique à tout ce qui roule avec des bielles et une cheminée crachant de la vapeur!!!
Salutations amicales.
Laurent.

Hélas Richard, Laurent a raison. Ce qui intéresse les industriels, c'est de refaire en double ou en triple ce qu'eux mêmes ou d'autres constructeurs, ont déjà réalisé, avec des variantes sans fin pour le matériel moderne. On semble avoir décidé que le matériel ancien n'avait pas de clientèle suffisante en France. Mais sans offre de produits, il est difficile de développer un marché...

Notre constructeur national R.E.E a déjà annoncé un programme chargé, mais aura t il l'envergure financière suffisante pour le concrétiser ? Le doublon de la 030 avec HJ risque de laisser des traces. Les locomotives 231 sont vraiment superbes, mais sont plutôt destinées à une clientèle aisée, donc restreinte.
LSM a un programme international et le marché français n'est sans doute pas une priorité comme cela peut l'être pour REE. Effectivement, LSM n'a jamais produit de locomotive à vapeur, mais l'embiellage simple à reproduire de la série 800 du Midi ne serait pas techniquement un obstacle. C'est un modèle de type "Bourbonnais" comme celui sorti autrefois par Rivarossi.

Enfin et surtout, la situation économique actuelle n'est pas brillante et dans ce contexte, on ne peut pas reprocher aux constructeurs d'être prudents. Si la passion n'a pas de prix, elle a un coût...

Bonjour à tous,

belle analyse Aubrac15 mais ne restons pas sur cette idée morose de crise économique!!! C'est le WE et NOEL approche!!!   Les cadeaux aussi!!!  
Mon petit doigt me dit que cette année, quelques wagons vont composer celui ci sous mon sapin!!!  
Bon WE à tous! Salutations amicales.
Laurent.

Rien de bien exceptionnel

Deux wagons Jouef de ce type



Ils iront dans ma rame Infra pour le transport de traverses.

@+ Peter

Je ne savais pas que l'on pouvait transporter des traversses dans ces wagons, je suis curieux de voir cela une fois terminé

Ce n'est pas tout à fait ce type de wagons mais bon



Une vidéo d'un ami faite en gare de Lamativie-TGV

Ah oui en effet, mais c'est sympa  

Bonsoir à tous,

en ce qui me concerne, ce n'est pas franchement un achat train aujourd'hui, mais ce qui me permettra de travailler enfin ailleurs que sur la table de la cuisine!!!  



Quoique pour le moment c'est plutôt encombré par les modules de Cintegabelle!!!  



Mais un rack de rangement de ceux ci va vite régler le problème!!!
Salutations amicales.
Laurent.

Comme j'ai une préférence pour le matériel des anciennes compagnies, mes acquisitions récentes ont porté sur deux wagons R.E.E, un couvert OCEM 19 de la Compagnie du Midi et un tombereau du Paris-Orléans, ainsi que sur un wagon LS Models, un mono-foudre de la Compagnie du Nord. On peut les voir devant la remise de la gare d'Espalion.


LS Models a annoncé la sortie prochaine de wagons foudres aux couleurs du P.L.M et du P.O, mais j'attends avec l'impatience que vous pouvez imaginer, ce modèle de wagon immatriculé à la Compagnie du Midi.

Bonjour à tous,
ma dernière acquisition :

Cela s'imposait pour approvisionner la station gazole.
Reste à détailler et patiner ce classique et sympathique wagon....

Bonsoir à tous,

encore un achat hors matériel roulant en ce qui me concerne... Un tour à métaux Proxxon est arrivé ce matin!!!
En dernier achat train, c'était une trémie EX Simotra Malet pour compléter ma rame et les prochains achats sont prévus... Vendredi!!!   
Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour à tous,

en complément du tour à métaux, le père Noel est passé plus tôt que prévu... Deux G40, un plat Remms, deux tombereaux Uas et un céréalier faces bombées viennent d'arriver... Photos dès que le père Noel m'aura autorisé à les sortir des boîtes!!!  
Bon dimanche à tous, salutations amicales.
Laurent.

Bonsoir,

Camilo, le mec à contre-courant, mais qui se régale avec son Champagnole. Tout neuf, tout beau, et ça tient la route !   

De mon coté je reste fidèle aux autorails avec un X2200 rouge et sa remorque XR6000 + une XR6000 région PACA de chez LIMA , un ADN X23145 de chez AS et un ABJ4 avec sa remorque XR8100 de chez AS !  

Bonsoir,

Et bien puisque le dernier Talgo a circulé cette semaine, le premier de mon réseau circule depuis hier.







Rame Ibertren acheté d'occas sur Ebay.

Daniel

Olimac a écrit:Bonsoir,

Camilo, le mec à contre-courant, mais qui se régale avec son Champagnole. Tout neuf, tout beau, et ça tient la route !   

Bonjour à tous, salut Camilo!

pourquoi à contre courant!!! Ce coffret était et est toujours superbe et encore bien à la hauteur de ce qui se fait aujourd'hui!!! C'était du très grand Champagnole!!! J'oserai même dire que l'avantage était toutes les pièces à poser... Certes il faut y passer du temps mais quand tu vois la façon dont elles sont posées d'origine maintenant sur certains modèles...    Tu passes bien plus de temps à rattraper!!! Et puis cela permettait d'occuper les dimanche après midi d'hiver... AH nostalgie!!!   
Bonne journée à tous, salutations amicales.
Laurent.