Neussargues en HO !

Bonjour, où en est la fabrication de ce réseau ???

Bonjour,

oui c'est la question que je me pose également...
Nouvelles photos en vues??? Les vacances ont elles permis d'avancer sur les travaux???

Bon dimanche, salutations amicales.
Laurent.

Bonsoir ,
Après quelques mois d'absence pour cause de travaux maison et entretiens extérieur , reprise du modélisme partiellement .
Nouvelle étape construction du pont en pierre sur la ligne Bort - Neussargues sur l'Alagnon à la sortie de la gare. Le but étant de finir la courbe en sortie de gare pour l'électrifier en caténaires midi pour essais de celle ci réellement tendue. Comme cela n'est pas la réalité elle sera démonter par la suite.
Pour l'instant construction de coupon de voie d'1 métre en traverses bois , pose non réalisé.
Construction de deux ponceaux et les culées du pont .
La suite en photo :








Chainage culée nord en construction, pose pierres par pierres


Pose des repères de niveau de voies avant le balastage


Essai de pose et mise en forme de ballaste avec du sable maison avant la pose du vrai ballaste GPP


Pose signal mécanique LMJ (en kit)


Petit avaloir en pierre

Arrghh ... je défaille et ne serai pas le seul !! Beau travail, les photos "depuis un poste de conduite" sont particulièrement évocatrices ...
J'isole à tour de bras mon garage pour pouvoir enfin y installer un coin de rail et relever ce défi ... Merci de stimuler notre curiosité !

Salut à tous,

Salut dupoux,

Toujours aussi remarquable !!!!

On attend la suite avec impatience !!!!

A quand un x 4900 montant vers le Lioran, ou bien un 2800 vers bort ????

A+

JJ

Bon ben !! :bravo:

Il faut vraiment que je me réveille :violence:

Pour répondre à Adx2 en attendant la mise en service de la voie je peux prendre une photo d'un x2800 posé coté Bort mais pour le Lioran rien de prévu pour l 'instant

Encore et toujours du grand art !!! :bravo:

Merci beaucoup pour ces photos !!

ça a bien avancé !
Magnifique ! :bravo:

Bonjour,

Moi aussi je n'avais pas vu ce post, une rubrique que je ne lis pour ainsi dire jamais.....j'ai bien tord car là cela vaut vraiment le coup.:bravo:

Bonsoir,

AH! Enfin la suite! Au risque de me répéter encore une fois! BRAVO :bravo: :20-20:

SUPERBE TRAVAIL! Et vivement la suite!!!!

Salutations amicales.
Laurent.

Après plusieurs mois d'interruption pour cause d'un agrandissement du garage le réseau reprend tout doucement sa place dans mon emploi du temps .Donc reprise des travaux il y a 1mois pendant la période de froid profitant au ballastage des voies,montages de deux kits Rotomagus transformés modifiés avec ajout du contre poids fonctionnel pour le retour de la cible ;le tout sera motorisé par moteur conrad et commande funiculaire ,mais maintenant place aux photos .
le ballast sombre provient des carrieres de basalt vers chez moi
la ligne de Bort

Vraiment trés beau , la finesse de l'ensemble remarquable .

Félicitation

la suite le pont toujours en chantier
Les traverses en bois véritable vues de près

Une aiguille posée juste pour la photo en Proto 87

suite et fin pour ce soir le carré violet de jour ;demain soir peut être des photos de nuit

Merci steph

un seul mot: superbe!

Frédéric

Génial!!! Sinon tu n'as pas prévu le shunt PLM-Midi nord-sud si cher à JJ Gayssot?

A se relever la nuit !!
Superbe travail.

Bel ouvrage, chapeau!

Ah, le grand retour !!!!
SUPERBE !!!

Merci à vous tous pour les encouragements , pour répondre à Dionysos_46 l'époque choisie et située entre 1950 et 1960 je ne sais pas si le shunt était prévu à cette époque : d'ailleurs il serait passé à quel endroit ?à moins que tu parles de la ligne St flour Brioude

Bonsoir,

ENFIN DES NOUVELLES!!! SUPERBE! MERCI!
Vivement la suite... C'est vraiment MAGNIFIQUE! UN GRAND BRAVO!
Salutations amicales.
Laurent.

Un peu plus tard dans la soirée
La même la nuit

puis d'autre

Voila pour cette année la suite en Janvier ,bon réveillon à tous

Bonjour,

C'EST MAGNIFIQUE! BRAVO!
Bon réveillon à toi aussi!
Salutations amicales.
Laurent.

C'est quoi cette histoire de shunt PLM ?

Le racco que certains avaient imaginé dur comme fer entre la ligne d'Arvant et celle de Saint-Flour, qui aurait raccompagné la re-électrification, au temps du plan fret Gayssot pour sauver la ligne... On a vu le temps que cela a duré...

Il est vrai aussi que Saint-Flour - Brioude aurait jouer ce rôle, si on ne l'avait pas hâtivement fermé en 1938...