Le Parisien 4416/4417 : Austerlitz - Brive - Aurillac - Rodez / Tessonières - Albi - Carmaux / Toulouse

Bon ok, cela me donne des idées pour une simulation sur le réseau.........
A tchao

Un fourgon chaudière sur Bort serait une première pour moi !! (et achèverait de me convaincre d'acheter le coffret Jouef au passage )

Attention la rame BORT ne circulait que l'été

Ah, je comprends mieux maintenant !
MAis cette rame Bort était-elle donc composée uniquement de 2 voitures ? OU bien rajoutait-on une voiture supplémentaire à un moment pour la desserte locale ?

une locomotive partait de AURILLAC avec une voiture pour assurer le trafic local . ce train remplassait en été un train assuré en autorail le reste de l'année

Merci bruno 06 pour cette remarque pertinente, je savais que c'était la composition de plein été en pensant au chauffage car le sigle V entouré dans la colonne du parcours focalisait mon attention........
A tchao

en été, il me semble qu'une rame PARIS MILLAU circulait via RODEZ acheminée par ce train mais seulement le week end tractée par une BB 66000 au delà de RODEZ

Bonsoir,
Voilà la rame Millau des WE, c'est le train 4419 qui l'achemine.....
Atchao

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Cette fiche compo, elle date de quand?

Bonjour,
Cette composition du 4419 comme celles du 4417 viennent du livret RA du 26 mai 1974 valable pour l'été et l'hiver 1974/1975.
Atchao

Merci

Bonjour,

Complement de compo du service été 1947 ,source du meme livret 1947 . Si on pouvait avoir un " glossaire convertisseur " des voitures ce serait bien pour les jeunes

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jb@+

Oui, j'avoue que je suis perdu dans le déchiffrage de ces tableaux...

PE, PA: voitures postales
C = 3ème classe
D = fourgon
AcBc = voiture couchettes

Il va falloir faire un sujet sur l'identification des wagons et voitures:
exemple :
myfi = métallique a bogie freiné avec intercirculation à soufflets!

Un lien utile et assez bien construit :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Num%C3%A9rotation_des_wagons_et_voitures_de_chemin_de_fer

Bonjour à tous,
Je vais mettre dans le sujet : https://www.trainsdumidi.com/t8823-aide-memoire-pour-identifier-voitures-et-wagons les premières pages du livret RA donnant la composition des trains rapides et express qui précisent plein de données pratiques pour comprendre les tableaux de composition de train.
Ces informations ne valent qu'à partir de l'époque du marquage UIC (fin des années 60).
A plus
Z4200

Bonsoir,

Merci pour ces compléments, et particulièrement pour les docs de 1947.(Rouanet, bravo pour ta collection).

Je constate que la charge admise était "750t" entre Limoges et Brive pour les 5500, (Certainement en tête de ce train, à cette époque là), qui prirent davantage de tonnage par la suite. (920 t, si mes souvenirs sont exact, ?).

Je suppose que l'installation de l'antipatinage électronique est à l' origine de ces aptitudes acquises plus tard. Et peut être aussi, un meilleur niveau de tension ligne, délivré par les sous-sta.

On mesure le chemin parcouru...surtout au niveau horaire, et, j'imagine.. confort.
A bientôt !

Prêt au départ :



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BONJOUR

la rame de BORT LES ORGUES a circulé jusqu'en 1979 et la rame PARIS AURILLAC via BRIVE a circulé jusqu'en 1989, ensuite elle a été assurée via CLERMONT......

Bonsoir à tous,

Je viens de parcourir ce fil passionnant.

J'essaie de me dépatouiller afin de reconstituer approximativement les compositions de rame du Parisien dans les années 70 à 2000 environ avec les évolutions.

J'ai bien noté les motrices mais je me mélange un peu les pinceaux...

Merci de votre aide: sur le type précis de DEV (inox uniquement? longues ? courtes?) , autres DEv? UIC (quels types et livrées?) , les différentes couchettes (UIC , DEV, corail.....) , OCEM? B4D (jusqu'a quand?)

Le nombres de voitures au cours du temps?

J'ai pas mal de trous dans mes recherches. ... Existe t'il un site ou livre ou je peux trouver ces infos?

merci de votre aide , même pour des bribes d'informations.

J'essayerai de faire ensuite un récapitulatif de composition de ce train magique

Merci

Ah, ce train qui m'a fasciné depuis que j'étais petit...

Quand j'étais petit il était le 1025/1026 puis plus grand 4417/4416..

Petit je rêvais de le prendre pour aller à Paris
Plus grand je l'ai pris toutes les semaines!...

BRUNO 06 a écrit:BONJOUR

la rame de BORT LES ORGUES a circulé jusqu'en 1979 et la rame PARIS AURILLAC via BRIVE a circulé jusqu'en 1989, ensuite elle a été assurée via CLERMONT......

Au départ de Paris Atz ,les dernières années la "rame" Bort d'été, était acheminée au train 4425 (+4932/3) comme l'Aurillac. (14435 les Ve)    Retour (4935/2) + 4424 (avec rames Latour, Luchon...) La rame Bort, euhhh... 1 voiture places assises 1/2 cl à la fin !
Fin des années 80, la rame Aurillac circulait le Ve au 4417 (+ 6491/0). A cette époque il y avait le "vrai" train de nuit au départ de Paris-Lyon (5945 ou 15945 (+5965)  
Retour vers Paris Atz (6999/8) + 4424 les Di et F    Retour vers Paris-Lyon (5964)  + 5964 ou 15964. Ouf !

une petite question sur les signes caractérisant matériel voyageur dans la compos des trains.

J'ai identifié

le triangle : OCEM rivet
le carré Ocem Lisse
le + DEV AO

Le carré avec une croix dedans est ce UIC? Connaissez vous d'autres signes?



Je retrouve des combos bizarres dans les années 70 avec de l'OCEM, des métallisées si oui , savez vous lesquelles? , mélangés à de l'UIC, cela vous parait possible?

Merci

Bonjour Jean Louis,

Tu veux que j'ouvre un autre sujet avec mes questions concernant les compositions du parisien?

Merci

boblinux a écrit:une petite question sur les signes caractérisant matériel voyageur dans la compos des trains.

Mieux qu'un long bla-bla     :
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Merci

Pour le carré avec une croix à l'intérieur (qui n'est pas dans cette légende) , c'est UIC à ton avis?

Merci