Le Parisien 4416/4417 : Austerlitz - Brive - Aurillac - Rodez / Tessonières - Albi - Carmaux / Toulouse

boblinux a écrit:

A partir de 1974 on a une tranche PAZ-TES-AL-CMX qui est ouverte et qui subsistera jusqu'en 2007 (auparavant on avait seulement PAZ-RDZ ou PAZ-TE)
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Bien avant, j'ignore la date exacte, il y avait une voiture directe couchette mixte, parfois doublée, PAZ Albi, reprise par un 2800 à Tessonnières dans les marches 7852/7871.
Dans le lien suivant  l'exemple "Août 1960 : le X 2812 neuf assure l'omnibus 3264 Tessoninières-Carmaux acheminant entre Carmaux et Albi la tranche Paris-Albi du train de nuit.
(Source : J. Porcher / Le Train)

https://www.facebook.com/photo/?fbid=5589109014468605&set=g.609134032509336

Le 2800 stationnait à Tessonnières et dans son roulement, outre le deux tains liés au 1025/1026 il y avait également les 7855 et 7866.

La rame PAZ - AL  exista depuis 1952 jusqu'en mai 1974.

Pour le changement de service hiver 1973/74 - été 1974, le samedi je suis allé à Marssac voir la dernière rame PAZ - Albi-Ville ( X 2800, Ac4Bc5, Bc10) ... Le lendemain je suis allé à Carmaux voir la première rame PAZ - Carmaux (3 voitures)....

Montplaisir a écrit:La rame PAZ - AL  exista depuis 1952 jusqu'en mai 1974.

Pour le changement de service hiver 1973/74 - été 1974, le samedi je suis allé à Marssac voir la dernière rame PAZ - Albi-Ville ( X 2800, Ac4Bc5, Bc10) ... Le lendemain je suis allé à Carmaux voir la première rame PAZ - Carmaux (3 voitures)....

 Et tu n'aurais pas fait de photos par hasard?

Faut que je retrouve dans les diapos...

Montplaisir a écrit:Faut que je retrouve dans les diapos...

Oui, très bonne idée.

Le samedi 30 avril 1960 je ne suis pas allé à TESSONNIERES voir la belle 141 E 655 qui tractait le 1026 depuis Toulouse....  

Ce jour là ce fut le dernier 1026 tracté par une locomotive à vapeur, une page de l'histoire se tournait!

Le lendemain matin le 1025 PAZ - TE entrait en gare de Toulouse avec la 040 DG 14 (future BB 66014)

Un article écrit par J. Pezet est paru dans La Vie du Rail N° 765 (2 octobre 1960). Une photo de la 141 E 655 à Toulouse a été faite par Charraud qui avait 24 ans....

Montplaisir a écrit:Le samedi 30 avril 1960 je ne suis pas allé à TESSONNIERES voir la belle 141 E 655 qui tractait le 1026 depuis Toulouse....  

Ce jour là ce fut le dernier 1026 tracté par une locomotive à vapeur, une page de l'histoire se tournait!

Le lendemain matin le 1025 PAZ - TE entrait en gare de Toulouse avec la 040 DG 14 (future BB 66014)

Un article écrit par J. Pezet est paru dans La Vie du Rail N° 765 (2 octobre 1960). Une photo de la 141 E 655 à Toulouse a été faite fait par Charraud qui avait 24 ans....

J'ai une photo faite près de Montrabe, qui m'avait été donnée au dépôt de Toulouse, avec d'autres qui devaient partir à la poubelle, je ne la retrouve plus, mais elle va ressortir.

Et souvenirs, lorsque nous repartions de Gaillac le dimanche soir pour rejoindre Limogne, une ou deux fois nous avons été arrêtés au PN du souterrain de Hautevaisse pour laisser passer le Parisien. Nous descendions de voiture et impressionné je voyais passer la Mikado qui rentrait dans le tunnel avec sa rame, le passage me fascinait, image de fumée, de lueurs du foyer, bruit de l'échappement, fracas de la rame. Toutes sensations que j'ai gardée au fond de moi. Ce n'est arrivé que quelques fois, mais cela m'a marqué.

Jusqu'en 1976 il m’arrivait de prendre un train de nuit au départ d'Albi-ville pour Paris, je ne me souvient pas qu'il y avait un changement (je ne suis entré a la SNCF que deux ans plus tard et je ne m’intéressais pas vraiment au chemin de fer a cette époque)

Vinces2 a écrit:Jusqu'en 1976 il m’arrivait de prendre un train de nuit au départ d'Albi-ville pour Paris, je ne me souvient pas qu'il y avait un changement (je ne suis entré a la SNCF que deux ans plus tard et je ne m’intéressais pas vraiment au chemin de fer a cette époque)

Il y avait une voiture directe Paz Albi et retour.
Sur le trajet Tessonnières Albi la voiture mixte AcBc était au crochet d'un 2800. La voiture était accrochée ou décrochée à Tessonnières le 4417/4416 continuait ou venait de Toulouse.
Il y a dans ce post un peu plus haut des explications avec les numéros de trains.


"Bien avant, j'ignore la date exacte, il y avait une voiture directe couchette mixte, parfois doublée, PAZ Albi, reprise par un 2800 à Tessonnières dans les marches 7852/7871.
Dans le lien suivant  l'exemple "Août 1960 : le X 2812 neuf assure l'omnibus 3264 Tessoninières-Carmaux acheminant entre Carmaux et Albi la tranche Paris-Albi du train de nuit.
(Source : J. Porcher / Le Train)

https://www.facebook.com/photo/?fbid=5589109014468605&set=g.609134032509336

Le 2800 stationnait à Tessonnières et dans son roulement, outre les deux tains liés au 1025/1026 il y avait également les 7855 et 7866.

Ah le parisien!

Comme écrit plus haut, la voiture directe PAZ - Albi-Ville fut crée en 1951/52 et dura jusqu'à fin mai 1974.

Petit combien de fois en le voyant partir de Tesso je me suis dit: j'aimerai le prendre pour aller à Paris...

Un dimanche soir d'octobre 1975 je l'ai pris pour la première fois en couchette... J'avais relativement bien dormi, réveillé du coté de Brétigny où je découvrais la banlieue parisienne au petit matin. Austerlitz de bonne heure, une drôle d'impression par la découverte d'un autre monde pas du tout familier, j'étais loin de la quiétude tarnaise...

Montplaisir a écrit:Ah le parisien!

Comme écrit plus haut, la voiture directe PAZ - Albi-Ville fut crée en 1951/52 et dura jusqu'à fin mai 1974.

Petit combien de fois en le voyant partir de Tesso je me suis dit: j'aimerai le prendre pour aller à Paris...

Un dimanche soir d'octobre 1975 je l'ai pris pour la première fois en couchette... J'avais relativement bien dormi, réveillé du coté de Brétigny où je découvrais la banlieue parisienne au petit matin. Austerlitz de bonne heure, une drôle d'impression par la découverte d'un autre monde pas du tout familier, j'étais loin de la quiétude tarnaise...

C'est sur que l'arrivée à Paris nous jetait dans un autre monde, je l'ai vécu avec le La Tour de Carol Paris, depuis Foix où je résidais. J'ai toujours apprécié les gares Parisiennes lorsque j'étais avec un numéro de train impair au départ, et même encore les quelques derniers voyages l'impression est toujours la même, vivement que je quitte cette jungle urbaine.

Je partage ton avis jean-Louis, Lorsque j'ai pris ma retraite je savais que je regretterais ce métier mais l'avantage que j'ai vu c'était de ne plus aller a Paris.....

Vinces2 a écrit:Je partage ton avis jean-Louis, Lorsque j'ai pris ma retraite je savais que je regretterais ce métier mais l'avantage que j'ai vu c'était de ne plus aller a Paris.....

Il doit falloir y être né pour supporter!

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Le dernier train PARIS-AUSTERLITZ - ALBI-VILLE dessert MARSSAC-SUR-TARN...      

Voilà, voilà la diapo retrouvée que j'avais scanné il y a des années retrouvée dans le disque dur...

On est le samedi 25 mai 1974 de bon matin...  Je m'étais levé de bonne heure avec mon père avec qui j'y suis allé avec l'R4L...

Compo:
- X 2800
- B10
- Ac4Bc5

Le lendemain le dimanche on est allé à Carmaux voir le 1er PAZ - CARMAUX!

TOSQUE Jean-Louis a écrit:

C'est sur que l'arrivée à Paris nous jetait dans un autre monde, je l'ai vécu avec le La Tour de Carol Paris, depuis Foix où je résidais. J'ai toujours apprécié les gares Parisiennes lorsque j'étais avec un numéro de train impair au départ, et même encore les quelques derniers voyages l'impression est toujours la même, vivement que je quitte cette jungle urbaine.

Et bien c'était le bon temps malgré tout. Aujourd'hui, tu n'as qu'une envie, "t'arracher" de là au plus vite, sans te retourner !

CANIDOU a écrit:

Et bien c'était le bon temps malgré tout. Aujourd'hui, tu n'as qu'une envie, "t'arracher" de là au plus vite, sans te retourner !

Bien déjà, je n'ai pas envie d'y aller. J'ai démissionné de fonctions d'administrateur, car il me fallait aller trois ou quatre fois par an à Paris. Et je n'ai pas envie d'y aller. Comme d'ailleurs dans toutes les villes. Je supporte Toulouse à dose très homéopathique. Je suis bien dans ma campagne et je ne souhaite pas me trouver dans un environnement urbain.
Un de mes rêves de jeunesse était chef de gare à Najac. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous,

une petite question complémentaire concernant le Parisien:

la portion TES-AL-CMX qui a existé de 74 à 2007 si je ne m'abuse, a toujours été tractée par un X2800? oui on à eu aussi des 67400 pour assurer ce service?

Merci

boblinux a écrit:Bonjour à tous,

une petite question complémentaire concernant le Parisien:

la portion TES-AL-CMX qui a existé de 74 à 2007 si je ne m'abuse, a toujours été tractée par un X2800? oui on à eu aussi des 67400 pour assurer ce service?

Merci

A partir du moment où la rame a eu pour terminus Carmaux, traction 67400

Il me semble qu'en été entre TES et CMX ce fut une BB 66000 entre 1974 et 1980...

Montplaisir a écrit:Il me semble qu'en été entre TES et CMX ce fut une BB 66000 entre 1974 et 1980...

Je ne 'en souviens absolument pas, mais j'étais peu présent dans cette période.

Pour ce qui est des voitures remorquées , il n'y avait plus que une couchette, et une seconde assise ?

La tranche CMX a ses débuts: 1 voiture 2ème places assises, 1 voiture couchettes 2ème et 1 voiture couchettes 1ère. Cette compo a peu évoluée à part le type de matériel qui a la fin était Corail

Montplaisir a écrit:La tranche CMX a ses débuts: 1 voiture 2ème places assises, 1 voiture couchettes 2ème et 1 voiture couchettes 1ère. Cette compo a peu évoluée à part le type de matériel qui a la fin était Corail

Pour info, un ouvrage sur Albi paru en avril 2022 (et vendu à 1620 exemplaires à ce jour) contient des articles sur le chemin de fer à Albi et sur le pont sur le Tarn. Titre : MADELEINE PONT-VIEUX, un quartier d’Albi dans l’Histoire - 482 photos et illustrations et 12 cartes.
La partie chemin de fer pages 133 à 147 : La révolution des transports passe par la Madeleine : voies d’eau et chemin de fer. L’embarquement sur le Tarn à Bellerive. La première ligne de chemin de fer du Tarn La construction de la ligne Carmaux-Albi. Les deux gares du quartier de la Madeleine. Le pont de chemin de fer d’Albi. Le « petit train » Albi-Valence des Chemins de fer départementaux du Tarn. La passerelle de la gare d'Albi-Madeleine. Le trafic de marchandises. « En voiture les voyageurs ! » Petite chronologie des trafics et des matériels. Le train de nuit vers Paris. La ligne Toulouse-Lyon par Albi. La gare d'Albi-Madeleine au 21e siècle.

Bonjour,,
Très intéressant ! Je ne trouve pas comme se le procurer sur internet , une idée? Merci

boblinux a écrit:Bonjour,,
Très intéressant ! Je ne trouve pas comme se le procurer sur internet , une idée? Merci

Le prix de vente est de 17,00€ pour 300 pages. Il est disponible chez tous les libraires et magasins de la presse à Albi et on peut prendre contact avec le Comité de quartier Madeleine Pont-Vieux
https://www.comite-quartier-madeleine.fr/livreM.htm

Vu dans la presse:
On connaît les horaires et les tarifs du premier train de nuit Aurillac-Paris - Aurillac (15000) (lamontagne.fr)

Paris-Austerlitz	08:20 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]	19:45 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Aurillac	22:41 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]	07:30 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Durée	09:39	11:45

Dans le sens Paris -Aurillac, ce n'est pas attrayant, départ de Paris un peu tard, de plus deux heures de plus dans ce sens ?

Ce jour à 0h34 à Rocamadour la 67626 était de service (doux) avec trois voitures,je pensais que cette série avait quittée la scène!