Reportage Photos : Ligne de Paulhan à Montpellier en décembre 2012

Montbazin- Gigean en 1979
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On reprend la ballade,
(Les photos datent du 05/12/2012)

On pénètre dans la dernière section fermée a tout trafic par RFF, depuis le 05/07/2012.
Montbazin,
Pn n°26, au Mas de Bonnel
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Cournonterral, La gare.
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Cournonterral,
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Frabregues, La gare
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Saint-Jean-De-Vedas, La voie après le pont métallique sur le Coulazou (Pas autorisé à rentrer dans l'emprise d'EIFFAGE, seul accès pour une photo correcte)
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Saint-Jean-De-Vedas, La Halte
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Saint-Jean-De-Vedas, la voie est en parallèle ou commune avec la ligne de Tramway n°2, Ici a l'arrêt de Saint Jean Le Sec
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Saint-Jean-De-Vedas, Un ancien ITE avant la station de la Condamine
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Saint-Jean-De-Vedas, En sortie de la Condamine
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Montpellier, Croisement avec la voie du Tramway (Accès ateliers)
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Montpellier, La voie retrouve la végétation, même en site urbain
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Montpellier, La voie passe derrière la Sernam
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Montpellier, Pk 518, on passe derrière le poste et c'est la fin de notre ballade.
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Merci pour vos messages, et je suis impatient de vous lire.
@+

Merci pour ce reportage fort interessant de cette ligne oubliée .

jb@+

Excellent reportage malgré la tristesse qui s'en dégage! Merci!!!!

Bonsoir,

Un super merci pour ces photos.

Dire que j'ai habité au Mas Devrons puis à Cournonterral et que j'ai croisé ou longé mainte fois cette ligne en vélo en souhaitant voir un éventuel train sans jamais penser à faire de photos.

C'était entre 1976 et 1983 et je crois me rappeler voir une seule fois un 66000 avec 3 wagons! au PN de St Jean de Védas.
Pourtant il y avait des couverts en gare de Cournonterral et pas d'arbres encore en gare de Montbazin!

Par contre, je m'interroge (maintenant et pas quand j'y habitais ) au sujet d'une carte des chemins de fer autour de Montpellier.

Je pense qu'il s'agit d'une erreur, mais pourquoi il y a une origine de ligne à Cournonterral, il me semble que l'autre ligne en rouge est un tramway, donc avec un écartement différent?
Surtout que d'après mes souvenirs la bifurcation existe en sortie de la gare de Montbazin (plusieurs voies à quai)

L'année débute bien, Merci

Pascal

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Les Chemins de fer de l'Hérault à voie normale.

OK pour la voie normale, mais pourquoi l'origine à Cournonterral et non Montbazin?

Pascal

Une erreur du cartographe...

Merci pour ta réponse.

Pour compléter les images de cette défunte ligne, la gare de Campagnan en 1999, avec cet étonnant quai couvert, et sa cloche d'annonce préservée du ferrailleur
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Quand on voit que le nombre annuel de voyageur en gare de Fabregues en 1873 etait de 24410 soit grosso modo 67 par jour et qu'apres le phylloxera de 1879 il est tombé a 8296 soit 22 par jour (ce qui est quand meme pas rien) on se dit que malgres tout la frequentation etait la aujourd'hui 67 personnes par jour sur certaines gare secondaire c'est pas sur que ce soit faisable.
Amicalement

vu en face...sur un fil PO-MIDI

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Beaux documents de Tram56 et po !

Voici la voie entre Villeveyrac et St-Pargoire en août 1988.
A cette époque j'avais été surpris par les coins sauvages traversés par la ligne.

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Atmosphère... Tristounet mais quelle force dans ces images !

Merci infiniment pour le reportage.

Pour en revenir au viaduc de 6 arches pas loin de Villeveyrac, il s'appelle viaduc de Peyremale pour la petite histoire au debut du 20eme siecle une grosse pluie a destabilisé la base du viaduc la pile n°5 a commencé a bouger pour sauver le viaduc des cintres ont ete reposé, les trains ne franchissant le dit viaduc qu'a 5km/h au pied de la pile un contrefort a ete construit pour tenir la pile. D'ailleurs on voit encore cette construction.
Amicalement