Reportage Photos : Ligne de Paulhan à Montpellier en décembre 2012

Longue de 41.5 Km, et ouverte en 1869,
La ligne fût fermée au trafic voyageur le 15 novembre 1970.
Seul un trafic marchandise subista alors de Montpellier à Villeveyrac.
Au delà, la ligne fût fermée jusqu'à Campagnan et neutralisée de Campagnan à Paulhan.
Un faible trafic marchandise subsista jusqu'à Saint Jean de Védas au début des années 2000
La voie est déferrée entre Campagnan et Villeveyrac  et ailleurs subsiste la voie double champignon recouverte par la végétation.
(Les photos sont du 27-12-2012)

Paulhan, la gare
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Paulhan, nous allons tout droit.
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Paulhan, Pn n°02
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Paulhan, Pk 480, le pont au-dessus de l'Herault
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Apres le pont, nous sommes sur la communne de Campagnan
Vue au Pn n°3
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Campagnan, la gare
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Campagan, La cloche est toujours présente.
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Apres on traverse Saint-Pargoire, La halte
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Puis on arrive au tunnel de Cantagals,
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Apres le tunnel, on descend vers Villevayrac.
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Villevayrac, Le debut du tapis qui transporte le bauxite. Tapis sur la voie ferrée.
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Villevayrac, La gare.
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On fait une pause,
La suite pour Bientot,
@+

super merci du complement, j'attends la suite ;

jb@+

Merci . ça fait mal au coeur , j' attend aussi la suite avec impatience !

La dernière fois que je suis passé à Villevayrac (1987) il y avait encore les deux voies et les quais ...
Ca surprend de voir la situation en 2012.
Merci pour cet excellent reportage.

SF

Merci pour ces photos , vivemant la suite , j'y ai roulé en vélo rail il y quelques années du coté de Poussan !

Superbe reportage !
Triste de voir une ligne dans cet état !

C'était aussi un tronçon, si je ne me trompe pas, d'une ancienne transversale Montauban-Montpellier, via Saint-Pons-Bédarieux-Faugères, constituée de tronçons de lignes diverses!

Une partie de la documentation dans ce lien :

http://chemins.de.traverses.free.fr/Mazamet_Bedarieux/Index1.htm

Bonjour , c'est bien cela JL . Pour nous consoler il reste le petit bout de ligne "utilisé" par le tramway .

Complement que j'avais zappé avec le profil et les horaires.

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horaires de 1926

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Horaires de 1950

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jb@+

En fait tu pouvais effectuer Toulouse Montpellier, via les voies "buissonnières"

Oui à Toulouse à l'affichage par plaques de metal au dessus de l'escalier du souterrain (le sud actuel) il y avait Montpellier via St Pons...

Le buffet de Paulhan où les employés pointent à Paulhan ploie

Je n'ai pas pu faire cette ligne, tout juste le T2 de MPL à St Jean de Védas...

Merci PPK!

Bernard, tu es fort en ce début d'année, le buffet top

c'est la retraite qui fait cela

jb@+

On repart de Villevayrac,

Premier PN après la gare (PN en rénovation, fin des travaux vers Décembre 2013, d'aprés son nouveau propriétaire)
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Viaduc de Villevayrac,
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Une vue globale de l'acheminement du bauxite, jusqu'a l'usine VICAT
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Apres, la voie est présente et on arrive au tunnel de la Moure
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Particularité, un puits de jour en voute à quelques mètres de la sortie.
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Poussan, Sortie du Tunnel,
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Poussan, La voie se dérobe
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et puis revient
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Toujours a Poussan, au niveau de l'accés au Ball Trap,
Une vue vers Paulhan
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Vers Montbazin
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Montbazin, Vue vers la birf de Sete, et on devine l'ancien pont des CFH (Ligne Beziers-Montpellier)
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D'ailleur un zoom, le pont a été rénové pour une piste cyclable.
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Montbazin, La voie dans la végétation a quelques mètres de la Birf
(Les photos suivantes sont du 05/12/2012)
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Montbazin, les voies avant le Pn de de la gare.
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Montbazin, La gare de Montbazin-Gigean
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Montbazin,Une vue des quais
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On va faire une Pause.
@+

Fantastique reportage sur une section qui n'a pas été souvent photographiée à la fin de l'exploitation.

Merci PPK.

SF

Oui super ce genre de reportage sur les lignes oubliées Pour le PN il y a du boulot

jb@+

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Merci pour ces (tristes) images d'une ligne que j'ai connue en activité. Cette photo de la gare de Fabrègues datant de 1975 est ma première photo ferroviaire. J'avais de la famille à Saussan, village tout proche et j'étais fasciné à chaque fois que nous passions en voiture le PN de cette gare typique où mon père et mon grand père descendaient du train en venant de Paris via Montpellier pour les vacances...

Bonsoir , voici 3 photos lors de mes essais sur cette ligne au niveau du tunnel de la Moure , la zone ou je fais demi tour est sur la partie ou il n'y a plus de rail !
A l'époque j'avais fait ces essais avec un ami qui est de Poussan et qui envisageait de créer un vélo rail sur cette portion de ligne , mais projet qui n'a pas donné de suite , domage !

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Merci pour ces belles photos historiques.

Voici la gare de VillevEyrac (avec un E) en août 1988.
A comparer avec la photo passée plus haut.

SF

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Ça fait un peu far-west avec tout ce sable et terre séchée...

Montbazin- Gigean en 1979
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On reprend la ballade,
(Les photos datent du 05/12/2012)

On pénètre dans la dernière section fermée a tout trafic par RFF, depuis le 05/07/2012.
Montbazin,
Pn n°26, au Mas de Bonnel
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Cournonterral, La gare.
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Cournonterral,
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Frabregues, La gare
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Saint-Jean-De-Vedas, La voie après le pont métallique sur le Coulazou (Pas autorisé à rentrer dans l'emprise d'EIFFAGE, seul accès pour une photo correcte)
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Saint-Jean-De-Vedas, La Halte
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Saint-Jean-De-Vedas, la voie est en parallèle ou commune avec la ligne de Tramway n°2, Ici a l'arrêt de Saint Jean Le Sec
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Saint-Jean-De-Vedas, Un ancien ITE avant la station de la Condamine
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Saint-Jean-De-Vedas, En sortie de la Condamine
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Montpellier, Croisement avec la voie du Tramway (Accès ateliers)
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Montpellier, La voie retrouve la végétation, même en site urbain
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Montpellier, La voie passe derrière la Sernam
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Montpellier, Pk 518, on passe derrière le poste et c'est la fin de notre ballade.
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Merci pour vos messages, et je suis impatient de vous lire.
@+

Merci pour ce reportage fort interessant de cette ligne oubliée .

jb@+