Départ des usines CAF ex-Soulé

Pour ceux qui seraient intéressés, je signale la sortie lundi matin, vraisemblablement entre 10 et 12 h d'une des dernières rames montées avec matériel venant des usines de Saragosse (caisses) et Beasain (bogies) à l'ex usine Soulé de Bagnères pour le tramway nantais.
Composition du convoi exceptionnel 2 remorques supportant les 3 et 2 modules. Les horaires sont imprécis, le choix revenant non pas à la direction CAF mais au transporteur.
Bonnes photos et ça serait sympa, à l'occasion, de m'en retourner une, car je ne pourrai être présent.

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Les rames 9 et 11 dans l'atelier des essais.

Surprenant :-) Qui aurait dit 30 ans plutôt que CFD serait basque :-)

Et oui ça s'est joué pour les BB 75000....
Et là c'est rappé, mais un gros espoir de faire rouler du tram en France au coût réel.

Bonjour,
J'ai beaucoup de questions sur l'ancien constructeur des A2E X97150
quelqu'un peut il dire si l'usine en a fini avec les AMG;
d'une part les livraisons
d'autre part les problèmes techniques et la fiabilité
les corses;
les niçois;
les tunisiens (s'ils ont été livrés d'ailleurs)

Enfin si CAF va maintenir l'activité?

CAF va bien sur maintenir son activité.
Les succès de son tram sont consolidés par les budgets qui redeviennent raisonnables.
Enfin pour des productions d'automoteurs UIC, cela devient toujours stratégique.
Dommage ce boycott des institutionnels malgré l'emploi Français que cette unité procure.
Mais pour faire choisir le camp, les voies qui n'ont rien de ferroviaire, sont bien en place....et les aiguilles bien graissées...

- Livraison des 5 derniers AMG 800 des CFC en cours; le dernier pour janvier 2013
- AMP (CP) les 4 livrés.
- AMT (SNCFT - Tunisie) les 10 livrés mais deux ont eu des accicents. Un à un PN avec un camion et un autre avec un train deraillé ce dernier a cause d'un PN...

Salut,
A propos des Tram CAF à Nantes je n'en ai pas vu rouler un seul la semaine dernière. Par ailleurs la productivité des usines espagnoles montant
en flêche avec la crise au dépens de la France, il faut sans doute s'attendre à voir CAF gagner d'autres contrats rapidement.

A Bagnères, lors de mon récent passage: 2 besançonnais en cours de montage et de 2 nantais en cours de finition comme je l'ai dit, les rames 9 et 11 dont celle qui part demain.

En ce qui concerne les AMT à voie normale, prévues pour les 130 km, elles dépassent allègrement la vitesse autorisée, sans doute la cause du déraillement.

Pas d'autre commande en vue, avant les prochaines élections.

Il n'y a pas d'AMT à voie normale, ils sont à voie metrique...

Dans une des brochures du groupe CAF (sous mes yeux), je reprends mot pour mot l'intitulé de la photo montrant un AMT:

"Des rames automotrices diesel en écartement international pour les Chemins de fer de la Tunisie".

Pour moi écartement international signifie voie normale.

Pour les photos montrant les deux autres types d'AM 800 (Provence et Corse), il est spécifié "en écartement métrique".

Maintenant si le rédacteur de la brochure s'est trompé... ce que je n'ose croire. On n'est pas à la SNCF !

AMG AMT AMP = voie metrique
Pour les AMT --> http://www.sncft.com.tn/fr/sncft/reseau.html

j'ai trouvé ça, c'est bien du métrique:
http://www.caf.es/img/prensa/notprensa/20090521010504le_rail_novembre08.pdf

Les AMT sont bien en métrique ce qui en tunisie est une voie normale

La brochure CAF pourrait être moins luxueuse et plus sérieuse !

Robert, en Tunisie il y a les deux écartements....
ray.

Oui mais pour eux le normal est le métrique

Le doc qui prêtait à confusion:

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A l'époque de sa conception, CAF n'était pas propriétaire à 100% de Bagnères !

effectivement; ils déconnent!

Bonsoir,
en lisant le descriptif technique des tunisiens, ils parlent de freins hydrodynamiques, qui évitent l'usure des bandes de roulement des roues et des semelles de freins; ce que n'ont pas eu les corses? Vu leur problèmes d'usure prématurée de ces organes, ou c'est les conducteurs qui sont neuneu. On a pas entendu parler de problèmes sur les tunisiens et pas trop sur les provenceaux non plus??? Ou l'affaire ne s'est pas ébruitée et que ça aurait été réglé en douce???

Pour les AMG 800 les CFC ont essuyés les "platres" comme on dit...
Pour les Tunisiens comme l'ecrit Alexandre ils ont eu le pied lourd sur l'accélerateur; mais qui n' a pas eu d'incidence sur les collisions aux PN. Ces dernières étant dues aux erreurs comportementales routières...

Bonjour,
pour en revenir a l'usine et les tramways, j'ai trouvé cet article: http://www.usinenouvelle.com/article/cfd-bagneres-inaugure-des-installations-modernisees.N171236 ; donc pour ma part, la question de la pérénité de l'usine est positive. Dommage que la cfd ait baissé pavillon.

Pour le moment pas de nouvelles commandes avant les prochaines élections, la venue d'un tramway étant toujours mal perçu par les riverains (cf Toulouse).