Pk 145,5 : Gare d'Arreau - Cadéac (65)

Enorme ! :bravo:

Sccoooop !! Vraiment bravo, hélas :bravo:

....Mais pincement au coeur tout de même... :,o(:

Un document issu des archives du conseil général du 65 montrant le projet de la prolongation vers Saint-Lary:

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https://i.servimg.com/u/f32/17/22/66/82/dsc00710.jpg

A cette époque casser un village ne faisait pas peur!

Les archives di CG 65 sont vraiment bien avec un trés bon accueil.

Claude

:bravo: :20-20: Si t'as St Lary... :okok:

Pas de Saint-Lary, seul l'avant projet d'Arreau existe, par contre le tracé est disponible aux archives départementales du 65, je le met en PJ avec un autre document sur Arreau.

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Je recherche le plan de voies de la gare d'Arreau coté Sarrancolin vers les années 1900, aucune carte postale ne le donne, et le plan de voies semble avoir évoluer au fil des ans car en 47 ( photo IGN) il y avait  4 voies au lieu des 5 d'origine et sur une autre photo datée de 48??? 3 voies ce qui me semble bizzare.

Claude

C'est un beau document que tu nous a mis, mais je ne suis pas d'accord avec toi Claude, d'apres ce que j'ai pu croiser raser des maisons sur un plan ne leur faisait pas peur, mais cela aurait ete une toute autre paire de manche si cela avait ete plus avant et je pense qu'il n'aurait pas ete sur que le prix a payer aurait pu etre compatible avec le projet de ligne. Quand on lit les indemnites d'expropriation en lozere ou pour 3 chataigniers les proprietaires se faisait payer rubis sur ongle, je n'imagine pas ce que cela aurait ete pour un village.
Amicalement

:bravo:

Un groupement de communes mets en place des panneaux évoquant le passé, la gare d'Arreau à le sien:

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La date du dernier marchandise est floue, il y a quelques années je croisait un ancien cheminot qui me disait avoir participer à ce dernier train, certainement un convoi mené par une draisine comme sur la photo suivante:

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Claude

La date de 2004 est fantaisiste!
Je l'ai vu ce panneau un peu avant et en face du BV coté voies...

Montplaisir a écrit:La date de 2004 est fantaisiste!
Je l'ai vu ce panneau un peu avant et en face du BV coté voies...

Bonjour...


Je suis tout à fait d'accord

Quelqu'un sait-il à quelle date la plateforme de la gare a été complètement déferrée pour devenir un parking ?

Selon les photos il y a eu 2 phases bien visible sur les photos. Tout tourne autour de 1995...
La partie sud est deja aliènée avec léger remblaiement avant 1995
La partie nord de la gare est en cours en 1995.
En 1991 le CER SNCF met en service les gites. L'accés se fait sans doute par la cour de la gare. Il s'agit de l'ancien foyer des roulants et du batiment VB doté de 4 portes d'accés hautes. L'accés est maintenant par l'ancienne voie car la cour de la gare a été vendue, sans doute après 1995, à un entrepreneur qui a aussi le BV+HM et il a fait un grand hangar attenant. Une Zone artisanale a été crée sur les emprises de la gare. Coté sud un salle polyvalente a été faite et baptisée "le terminus" ! . Le tiroir en tranchée a été debouché sur la rue permetant un accés direct depuis la ville.

Bonsoir Montplaisir...


Vous êtesz quand même sacrément calé car vous connaissez le dépôt de Périgueux... et aussi l'historique de la gare d'Arreau...

Merci pour la réponse en tout cas !

Un jour peut être on verra un Ter à Arreau... Il suffirait de créer une halte à l'actuel terminus des rails.

En plus avec les 73500 ou les AGC... on a quand même des engins moche c'est vrai, mais économe et super simple à mettre en oeuvre pour assurer ce type de desserte.

Le fin du fin serait un tram-train.... Bon là je fantasme ^^

L'état en 95 est visible sur les photos que j'ai posté sur le forum, on voit l'ancienne plaque tournante d'accès à la sous station servir de barrières!
En 2001 il y a eu déplacement de la ligne 63 KV d'alimentation de la sous station avec DUP! Démolition de la caténaire entre Béréde et la fin de voie d'Arreau situé en gros à l'ancienne aiguille d'entrée nord de la gare.
La caténaire a été remplacée par un feeder en alu.
Les poteaux caténaires en rail DC de récupération ont reçu de belles étiquettes indiquant leur numéro.
La reprise des retours de courant a également été fait, de nos jour tous les shunts en cuivre ont disparu, seul subsistent par endroit dans les caniveaux quelques câbles devenus bien inutiles.
La sous station a été désalimentée vers 2010, avant que tout soit viré, de nos jours le bâtiment est sans utilité, les agents de la commune l'attendaient pour stocker leur matériel à un moment.
En 2012 pour les travaux de reconstruction du barrage et des prises d'eau la limite de la voie a été reporté a l'ex PN pour permettre l'accès routier à ses occupants.
Le terminus ainsi qu'un immeuble de logement et de bureau ont été construit vers 2005.
Quand à revoir un train à Arreau...Le conseil général rêve de voie verte.
Claude

claude1 a écrit:
Quand à revoir un train à Arreau...Le conseil général rêve de voie verte.

Un vélorail permettrait à minima de conserver la voie avec les orions et DC Midi...

Faudrait que j'aille promener mes guêtres la bas.

Merci Claude, j'ai vu vos posts précédents.

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Images toutes fraiches. J'ai passé deux nuits en RHR à Arreau...    
Fin de la ligne en attendant son démontage pour la voie verte...
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Vue générale...

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2 petites photos glanées sur le net prises en 1998. Les voies sont démontées mais restent les lampadaires et l'hangar... L'acccés aux gites CER SNCF se fait le long du BV à la place de la voie contre le BV.

La fin de la ligne actuelle vue autrement:

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Claude

Erreur sur la photo, c'était la fin de la ligne avant le dernier démontage, voici la fin actuelle de la ligne:

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claude

Bonjour !

Merci pour ces photos

Il s'agit bien du PN au dessus de la prise d'eau EDF tout de suite en quittant Arreau ??


Démontage.... arrrrggghh... c'est pour bientôt ?

Oui le dernier PN avant ARREAU...

Dans ce type de moment je regrette de pas avoir de lorries adaptable à 2cv ^^



Bon je suis un utopiste c'est vrai

mais avec les tram trains modernes, on pourrait remmettre la ligne en service quasiment sans rvb.

C'est beau de rêver ...

Sauf que RFF impose le changement complet de la voie pour la circulation des trains de voyageurs....

.... et qu'un ministre se disant ami du chemin de fer a imposé la suppression de PN sur les lignes à réouvrir. Une solution radicale pour tuer toutes réouvertures en France. (suite de l'accident d'Allinges)

Un article d'une vie du rail sur la ligne d'Arreau:

" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
De mémoire il existe une autre vie du rail avec photo(s) de la manouvre à Sarrancolin avec 4100 ou 4200.

Claude

Merci pour cet article. C'est toujours un plaisir.

Oui je me souviens de la photo dont tu parles. Je l'ai jadis découpé d'un n° de LVDR ...

Merci pour ce scan.

De quel numéro s'agit-il ?

Numéro 1811 du 1 octobre 1981 avec en couverture une RGP sur la ligne de Saint Jean Pied de Port avec ses caténaires!