RIO le retour ! INOX dans le Midi-Pyrénéen (31)

Après le 97447, c'est au tour du 97446 Toulouse/Brive qui circulait uniquement les dimanches et fêtes dans le même sillon que le 74 (départ aux alentours de 7h30 selon les périodes et arrivée à Brive un peu avant 10h00) alors que le 97447 était quotidien car il relevait la correspondance du 75 à Brive lorsque celui-ci y fut limité, cette situation a duré quelques années, puis c'est une courte rame de 4 voitures Corail qui a assuré cette liaison mais c'est une autre histoire.
Voici donc ce 97446 à Cazoulès, le 8 Octobre 1995, BB 8619+RIO n° 13
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Encore la RIO n° 13, avec la BB 8602 cette fois, non loin de Gignac-Cressensac, le 24 Mars 1996
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A suivre....

Merci pour ces messages et ces belles photos.
C'est toujours très intéressant pour comprendre l'évolution des dessertes et matériels associés sur les lignes de notre belle région.

Amicalement

Paul

Théoriquement, en traction électrique, les RIO et RRR étaient le domaine réservé des BB 8500 toulousaines, seules aptes à la réversibilité (du moins celles à de la dernière sous-série).
Cependant, dans la pratique, il arrivait que la machine titulaire soit indisponible, suite à une panne ou autre raison et, dans ce cas, il était fait appel à une machine de réserve pouvant appartenir à une autre série d'engins, cela s'est produit à plusieurs reprises mais la réversibilité était impossible. En voici 2 exemples au TER 97446, le 1er avec la BB 7291 et la RIO n° 15 (une des ex-PACA) près de La Chapelle-de-Mareuil, le 17 Septembre 2000
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2ème exemple, la BB 9331 et la RRR n° 2 , le 5 Septembre 1999[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme quoi, tout est possible avec la SNCF!

A suivre....

Superbe ces photos. Compo originale, que bien que je savais possible, n'avais jamais vu !

En passant, en quelle année a été fermée la halte de Mareuil ? Ces RIO et RRR ont-elles pu y marquer l'arrêt ?

La halte de La Chapelle-de-Mareuil était encore desservie dans la première moitié des années 90, je ne connais pas la date précise de la suppression, très peu de trains s'y arrêtaient, des Z2 oui c'est sûr, les RIB/RIO c'est possible aussi, je n'en ai pas la certitude car les quais sont très courts, surtout côté impair ! J'aurai l'occasion de poster quelques photos prochainement

Toujours dans le même secteur, mais entre la halte de La Chapelle (sur la gauche, cachée par les arbres) et le pont de Mareuil, avec le TER 871610 Toulouse/Brive (7h28/9h50), même sillon que le 97446 et circulant les dimanches et fêtes uniquement.
Le 16 Mai 2004, BB 8617 + RRR n° 1
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4 ans plus tard, le 1er Mai 2008, encore la n° 1 mais avec la BB 8626. On remarque que la RRR arbore désormais le logo "Carmillon" 
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A suivre....

Merci et bravo pour ces belles photos !
Des trains qui me rappellent des souvenirs car je les ai assurés à l'époque en tant qu'ASCT.
Par contre je n'ai pas souvenir de m'être arrêté à la Chapelle de Mareuil

Au service d'hiver 90/91, le TER 97441 Brive/Toulouse (du lundi au vendredi) s'arrêtait à La Chapelle-de-Mareuil (D 6h42), au retour, le TER 97444 Cahors/Brive (du lundi au samedi) s'y arrêtait (18h25), c'était la seule liaison quotidienne régulière. Le samedi le TER 97443 Brive/Cahors la desservait à 12h52 et le dimanche c'était le TER 97442 Cahors/Brive (17h24) ainsi que le TER 97449 Brive/Toulouse (20h27). Tous ces TER étaient généralement assurés par des Z2. Voilà à quoi se résumait la desserte de cette modeste gare périgourdine. Il semblerait que l'année 92 ait été la dernière, mais je n'en ai pas la certitude. Quoi qu'il en soit, on aura l'occasion d'en reparler avec d'autres sujets

Merci de ces remarquables précisions.
J'ai donc du assurer ces trains les mauvais jours car c'est à partir de fin 1990 que j'ai débuté comme ASCT.

Cette halte de La Chapelle de Mareuil m'a toujours intrigué. Très belle ambiance.
Jamais vu une seule photo de sa desserte.

Complément a ce beau post sur ce matériel disparu rio,rrr peu de différences, merci aux contributeurs , vieux papier et premières rames avant de rentrer en service ca nous rajeunis pas. 
 
Lu dans la presse D.D.Midi de Janvier 86  un article sur ce nouveau matériel en présentation .
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le mois suivant a Raynal la rame Midi Pyrénées blasonnée en attente de missions
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Encore elle toute pimpante. 
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Une autre pour la fin je dois avoir des dias en ligne de ce matériel faut que je cherche... 
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jb@+

Superbe document ! Merci!

Merci pour toutes ces infos et photos.

Pour la fermeture de la Chapelle de Mareuil, sur le guide horaire 1995, elle apparait toujours, mais n'est plus desservie par aucun train, contrairement à sa voisine Lamothe Fénelon qui l'est toujours.

Amicalement

Paul

Le premier train officiel en RRR était en janvier 1986 sur TE - AL (Toulouse - Albi-Ville). Je l'ai vu passer à Labastide de Levis et lors de son arrivée / départ à Albi-Ville

La première RRR que j'ai photographiée à Matabiau, le 15 Novembre 1988, attelée à la BB 8601. En attente de service.... 
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Pour les RRR MP

3 caisses N° 1 à 4
4 caisses N° 7 et 8

Les 4 caisses N° 5 et 6 sont ex Aquitaine


Les 4 premières RRR livrées en 1986 ont bien été refourguées à PACA. Elles avaient des sièges type Z 6400 bien spartiates...
La N° 2 future 134 PACA avait embouti l' X 92202 à Guilhemery...

Merci Montplaisir pour ces précisions.

Ici à RODEZ le 23 mars 1999, le Parisien est à quai pour le soir tandis qu'un X 72500 tri-caisses effectue des marches d'essai.

Au fond à gauche une RRR.
Voilà qui devrait intéresser notre ami Boblinux.

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