Pk 082,2 : Gare de Foix (09)

Le motif des Xr était d'allèger la masse remorquée car les Z7100 avaient une adhérence limite avec deux Xr en particulier sur la rampe de Rieucourtès en sortie de Foix vers Ax les Thermes que tu connais bien Jean Louis.

Par contre les essai ont eu lieu jusqu'a Latour mais avec une seule Zrx et l'engin était autorisé pour le parc Z 7100 à freinage rhéostatique et résistances ventilées (On les reconnait car elles ont les capots de résistances sur le toit voir dernier cliché). Mais pas d'utilisation commerciale connue.

Cette utilisation en Xr était étendue aux Toulouse - Cahors.

intermodalite a écrit:Le motif des Xr était d'allèger la masse remorquée car les Z7100 avaient une adhérence limite avec deux Xr en particulier sur la rampe de Rieucourtès en sortie de Foix vers Ax les Thermes que tu connais bien Jean Louis.

Par contre les essai ont eu lieu jusqu'a Latour mais avec une seule Zrx et l'engin était autorisé pour le parc Z 7100 à freinage rhéostatique et résistances ventilées (On les reconnait car elles ont les capots de résistances sur le toit voir dernier cliché). Mais pas d'utilisation commerciale connue.

Cette utilisation en Xr était étendue aux Toulouse - Cahors.

Merci Robert, effectivement c'est logique!

Bonsoir.
Il y avait aussi TE - MTJ avec des XR.
Celles qui avaient le freinage rhéostatique sont les Z 7121 à 7133.

Des Xr sur Montréjeau... derrière des Z 7100???

cassaigneray a écrit:Bonsoir.
Il y avait aussi TE - MTJ avec des XR.
Celles qui avaient le freinage rhéostatique sont les Z 7121 à 7133.

Merci Raymond pour la précision!

Je vais voir ce que je peux faire ....

EDIT BB 4100: la partie concernant la bourreuse et les TTX a été séparée et se trouve => ICI <=

Bon, heu je suis embêté car je ne dois pas avoir les droits pour pouvoir simplement déplacer des messages ... Il faut qu'un administrateur le fasse. Mais vous pouvez d'ores et déjà, poster dans le sujet adéquat dans la rubrique "Infrastructures et Matériel Midi"
Cordialement Pierre ..

Bonjour à tous,

Merci et félicitations à Tosque, pour ces documents précieux à ceux, jeunes ou anciens, qui, y trouvent plaisir et émotion. Tu a trouvé une place de tout premier plan dans la cour des "grands" sur le forum !

Pour nous, anciens cheminots, qui avons vécu ces images, retrouver des visages de collègues de Foix avec lesquels nous avons partagé des moments marquants, professionnels, ou, plus festif comme ce réveillon du 31 dec. 1974, passé en commun et organisé par deux agents de train, à Bourg-Madame, en compagnie de la serveuse du buffet de La Tour, G---... Sans oublier ces machines, dont certaines rappellent quelques souvenirs... Encore une fois : Bravo !

Dans l'esprit du forum, j'ajouterais modestement quelques commentaires.
Pour nous, conducteurs toulousains, nous aimions dans l'immense majorité, la ligne de l'Ariège. L'ambiance, malgré quelques conflits inévitables, y était positive et excellente. Les agents de Foix avaient débuté leur carrière à Toulouse,pour la plupart, ce qui empêchait les guerres de chapelles. La conduite y était agréable et exigeait un réel professionnalisme, dans certaines circonstances,(l'arrêt et le démarrage de Vèbre avec une Z 4100, en rampe de 20mm/m , opérer les transitions de profil et de vitesse, en douceur, appliquer la règlementation, propre aux fortes pentes,qui pouvait se compliquer très vite dans les cas scabreux, etc...). D'ailleurs, la direction de la traction toulousaine avait spécialisé un chef de traction à la ligne de l'Ariège, pour formation, remontée et si possible résolution de problèmes. Les noms de Lathière et Gélis, parmi ceux qui ont marqué de leur empreinte ,le plus longuement la ligne ne devraient pas surprendre les habitués!

A titre plus personnel, et pour rompre avec les "exploits" que chacun de nous, de façon naturelle,aimons bien exposer sur le forum, j'avouerai humblement, à la vue du train 7830,et de sa Z 7100, m'être souvenu, un soir où la nuit était déjà tombée, avoir dépassé le point d'arrêt de Miremont, pourtant précédé par un disque rouge,(qui protégeait l'embranchement situé en aval du bâtiment voyageurs).
Présomptueux, ce train freinant efficacement,je n'avais pas apprécié avec clairvoyance les distances d'arrêt, les conditions d'adhérence, et me suis arrêté quelque 200m après le quai. Aussitôt, le contrôleur, quand il fit coulisser la lourde portière de l'espace fourgon, mesura illico la situation et, m'assura que lors de son contrôle,aucun voyageur ne descendait,et, qu'il allait en courant au bâtiment voyageurs, chercher d'éventuels clients. (Le refoulement,sans procédure règlementaire assez lourde, étant interdit à cette époque là). Seul, il revint donner le départ et cette histoire fâcheuse fût sans conséquence, grâce à lui. S'il lit le forum,(étant assez jeune à ce moment là)...clin d'oeil de remerciements!

A plus tard pour quelques souvenirs de l'Ariège, plus positifs...

Pour l'anecdote:

Un jour, nous avions affrêté un train Toulouse - Latour pour La Transpyrénéenne.

A l'aller et au retour Gélis.

En montant, il m'avais indiqué qu'on ne croisait pas jusqu'a Foix et m'avait demandé de trouver un subterfuge pour retarder le départ. Ce que je fis en demandant aux représentants du Conseil régional s'ils avaient amené des plaquettes publicitaires. De suite appel à la région et une voiture amena tout ça direct sur le quai N°1.

Donc départ avec 35 minutes de retard.

et Gélis qui se mit sur le trait +3 je crois.
Portet à 60 je crois, ça balance mais traverser le BV de Pamiers à 140 ce fut une expérience unique.
Si je me souviens bien on avait fait Foix en 36 minutes et Latour en quelque chose comme 2h10 et avec une 9300.

Au retour nous avions quelques jours plus tard une um de 8600.
Donc en Cabine avec le Sénateur de l'Ariège pour lui expliquer la ligne et aux commandes un apprenti limité en vitesse.

Francis Jan donne le départ et premier cran: Rien
Nouvel essai, rien ne bougeait et Gelis mort de rire de lui dire: t'as tout vérifié avant le départ?

Oui monsieur....

Vas donc voir le frein à vis de la cabine arrière.....

Il ne doit pas l'oublier celle là...

Dernière fois que j'ai vu Gélis: un Lundi de Paques à Latour avec le train de secours pour relever une Z2. Il n'avait laissé la place à personne pour faire fumer le 66000. Ca doit faire plus de 20 ans.

intermodalite a écrit:Pour l'anecdote:

Un jour, nous avions affrêté un train Toulouse - Latour pour La Transpyrénéenne.

A l'aller et au retour Gélis.

En montant, il m'avais indiqué qu'on ne croisait pas jusqu'a Foix et m'avait demandé de trouver un subterfuge pour retarder le départ. Ce que je fis en demandant aux représentants du Conseil régional s'ils avaient amené des plaquettes publicitaires. De suite appel à la région et une voiture amena tout ça direct sur le quai N°1.

Donc départ avec 35 minutes de retard.

et Gélis qui se mit sur le trait +3 je crois.
Portet à 60 je crois, ça balance mais traverser le BV de Pamiers à 140 ce fut une expérience unique.
Si je me souviens bien on avait fait Foix en 36 minutes et Latour en quelque chose comme 2h10 et avec une 9300.

Au retour nous avions quelques jours plus tard une um de 8600.
Donc en Cabine avec le Sénateur de l'Ariège pour lui expliquer la ligne et aux commandes un apprenti limité en vitesse.

Francis Jan donne le départ et premier cran: Rien
Nouvel essai, rien ne bougeait et Gelis mort de rire de lui dire: t'as tout vérifié avant le départ?

Oui monsieur....

Vas donc voir le frein à vis de la cabine arrière.....

Il ne doit pas l'oublier celle là...

Dernière fois que j'ai vu Gélis: un Lundi de Paques à Latour avec le train de secours pour relever une Z2. Il n'avait laissé la place à personne pour faire fumer le 66000. Ca doit faire plus de 20 ans.

Jean-Louis Gélis, que de bons souvenirs avec lui à la 1126, un cheminot avec un grand C

MOLY a écrit:Bonjour à tous,

Merci et félicitations à Tosque, pour ces documents précieux à ceux, jeunes ou anciens, qui, y trouvent plaisir et émotion. Tu a trouvé une place de tout premier plan dans la cour des "grands" sur le forum !

Pour nous, anciens cheminots, qui avons vécu ces images, retrouver des visages de collègues de Foix avec lesquels nous avons partagé des moments marquants, professionnels, ou, plus festif comme ce réveillon du 31 dec. 1974, passé en commun et organisé par deux agents de train, à Bourg-Madame, en compagnie de la serveuse du buffet de La Tour, G---... Sans oublier ces machines, dont certaines rappellent quelques souvenirs... Encore une fois : Bravo !

Dans l'esprit du forum, j'ajouterais modestement quelques commentaires.
Pour nous, conducteurs toulousains, nous aimions dans l'immense majorité, la ligne de l'Ariège. L'ambiance, malgré quelques conflits inévitables, y était positive et excellente. Les agents de Foix avaient débuté leur carrière à Toulouse,pour la plupart, ce qui empêchait les guerres de chapelles. La conduite y était agréable et exigeait un réel professionnalisme, dans certaines circonstances,(l'arrêt et le démarrage de Vèbre avec une Z 4100, en rampe de 20mm/m , opérer les transitions de profil et de vitesse, en douceur, appliquer la règlementation, propre aux fortes pentes,qui pouvait se compliquer très vite dans les cas scabreux, etc...). D'ailleurs, la direction de la traction toulousaine avait spécialisé un chef de traction à la ligne de l'Ariège, pour formation, remontée et si possible résolution de problèmes. Les noms de Lathière et Gélis, parmi ceux qui ont marqué de leur empreinte ,le plus longuement la ligne ne devraient pas surprendre les habitués!

A titre plus personnel, et pour rompre avec les "exploits" que chacun de nous, de façon naturelle,aimons bien exposer sur le forum, j'avouerai humblement, à la vue du train 7830,et de sa Z 7100, m'être souvenu, un soir où la nuit était déjà tombée, avoir dépassé le point d'arrêt de Miremont, pourtant précédé par un disque rouge,(qui protégeait l'embranchement situé en aval du bâtiment voyageurs).
Présomptueux, ce train freinant efficacement,je n'avais pas apprécié avec clairvoyance les distances d'arrêt, les conditions d'adhérence, et me suis arrêté quelque 200m après le quai. Aussitôt, le contrôleur, quand il fit coulisser la lourde portière de l'espace fourgon, mesura illico la situation et, m'assura que lors de son contrôle,aucun voyageur ne descendait,et, qu'il allait en courant au bâtiment voyageurs, chercher d'éventuels clients. (Le refoulement,sans procédure règlementaire assez lourde, étant interdit à cette époque là). Seul, il revint donner le départ et cette histoire fâcheuse fût sans conséquence, grâce à lui. S'il lit le forum,(étant assez jeune à ce moment là)...clin d'oeil de remerciements!

A plus tard pour quelques souvenirs de l'Ariège, plus positifs...

Merci Moly, cette ligne est pour moi chère à mon coeur, car celle de mes premiers accompagnements, de mes visites à l'annexe traction de Foix, où le chef dont je ne mes souviens plus du nom m'a toujours accueilli avec bienveillance, et où je jouais un peu à Maurice Maillet à l'annexe de Cosne, à plus petit échelon !! Prochaine série en couleurs!

Bonsoir Tosque, bonsoir à tous,

En réponse à tes interrogations sur le nom des anciens responsables de l'annexe de Foix, si je te dis Verschelle, ou Jacquot, cela te rappellerait il quelqu'un ?

Quant à Jean Louis Gélis, évidemment des qualités humaines et professionnelles que tous ceux qui ont partagé ses activités n'ont pas manqué d'apprécier : partout où il est passé, une adaptabilité spontanée au service d' une efficacité maximum !

Puisque nous en sommes à la distribution des satisfécits, je ne voudrais pas oublier Jouve, dont on voit la photo dans tes reportages. Au tout début de mes tournées sur La Tour, nous avions monté "le dernier",(7827), un soir d'octobre,alors que la neige tombée toute l'après midi avait surpris tout le monde à Ax; même les arbres dont les feuilles pas encore tombées avaient retenu la neige, alourdissant les branches qui venaient fouetter les vitres de la 4100 d'un bruit sourd.
70cm de poudreuse à "L'Hospi" n'altérèrent pas sa bonne humeur, ni le tapis blanc que nous poussions sans cesse ne lui fit perdre confiance: il était sûr que nous monterions et nous sommes montés ! Il connaissait la montagne et encore mieux tous les aspects de la traction sur ses déclivités.

Merci d'avoir eu l'occasion de rendre l'hommage qu'ils méritent à ces anciens collègues.

Je pense que nous tous, attendons tes prochains clichés avec impatience, ainsi d'ailleurs, que ceux des autres photographes émérites !

A bientôt !

Bonjour Moly,
Oui le nom de Versschelle me dit quelque chose, je sais qu'il avait une calvitie, et je dois avoir sa photo dans les diapos!
Oui Jouve était un garçon jovial et très agréable, je me souviens de lui avec plaisir, son fils aussi était mécano, je l'avais rencontré lorsque j'étais encore à la 1126, et je lui avais promis de lui envoyer les photos de son père, mais à l'époque elles étaient encore en carton et je n'ai pu m'acquitter de ma promesse, si quelqu'un a son adresse mail!!
Avec les anecdotes des uns et des autres, les photos de l'époque, la ligne mériterait une petite plaquette, pour garder la mémoire de cette époque, où le travail s'accomplissait dans des conditions que peu comprendraient actuellement.
Quand à Jean-Louis Gélis, un grand, il m'a initié à la chauffe de la 1126, et dans tous nos déplacements et dans le cadre de l'association j'ai pu apprécier toutes ses qualités et sa connaissance du métier.
Tous les cheminots de cette ligne méritent que leur travail soit salué!
A bientôt Moly.

Même si les clichés ne sont pas sur la ligne, c'est d'un ancien de la ligne qui a marqué la formation de conducteurs de cette ligne :
Jean-Louis dans une des activités où sa maitrise était appréciée, un CTT dans le "loisir" perpétuant les gestes du métier :
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Bon en période olympique, un quiz sur la ligne de Latour:

C'était en 1968:
Quel rapport intermodal entre la photo et le train ???

He oui Jean Louis on avait d'autres activités que le ferroviaire....aujourd'hui pour la pratique du sport, moins de prédispositions....mais la passion ferroviaire intacte.



Et devant peut être sur l'une des deux motos .....

intermodalite a écrit:Bon en période olympique, un quiz sur la ligne de Latour:

C'était en 1968:
Quel rapport intermodal entre la photo et le train ???

He oui Jean Louis on avait d'autres activités que le ferroviaire....aujourd'hui pour la pratique du sport, moins de prédispositions....mais la passion ferroviaire intacte.



Et devant peut être sur l'une des deux motos .....

Je sais qu'il y était!!

J'arrive pas a les cadrer distinctement sur une récupération de pellicule mais je vais voir....

Si c'était lui, il m'a bien fait courir.
On m'avait dit : Tu suis les motards et eux ils devaient se mettre à la vitesse du coureur.

Résultat: Entrée des 4 relais avec 1/4 d'heure de retard et remise de la flamme à La Remise à l'heure.



Le lien avec le chemin de fer, c'est que le lendemain, l'hélicoptère de la gendarmerie n'ayant pu décoller à cause de la météo, la flamme est montée avec le draisine de l'équipement d' Ax à Latour de Carol.

La Vie du Rail en a parlé avec une photo que je n'arrive pas à retrouver.

Malgré la piètre qualité, sur que tu reconnaitra les visages Jean Louis, de personnes qui t'étaient familières

intermodalite a écrit:J'arrive pas a les cadrer distinctement sur une récupération de pellicule mais je vais voir....

Si c'était lui, il m'a bien fait courir.
On m'avait dit : Tu suis les motards et eux ils devaient se mettre à la vitesse du coureur.

Résultat: Entrée des 4 relais avec 1/4 d'heure de retard et remise de la flamme à La Remise à l'heure.



Le lien avec le chemin de fer, c'est que le lendemain, l'hélicoptère de la gendarmerie n'ayant pu décoller à cause de la météo, la flamme est montée avec le draisine de l'équipement d' Ax à Latour de Carol.

La Vie du Rail en a parlé avec une photo que je n'arrive pas à retrouver.

Merci pour la photo, celle de LVDR, je penses que je pourrais la retrouver....... un jour

En juillet 1973, le 2835 fait escale à FOIX pour une colonie de vacances qui visitera le Château Comtal :

[img][/img]

[img][/img]

Donc il doit bien s'agir du même que j'avais photographié aux Cabannes dans Images d'Histoire. :20-20:

Vue la configuration de la rame et les toits rouge pour l'X et blanc pour l'XR ce doit bien être le même


By intermodalite at 2011-12-20

Voyons si JP Lescat l'a à Pamiers ????

intermodalite a écrit:Donc il doit bien s'agir du même que j'avais photographié aux Cabannes dans Images d'Histoire.

Voyons si JP Lescat l'a à Pamiers ????

Si la date correspond, certainement

Bonsoir,

encore un document... GENIALISSIME!!! :20-20: :merci:

Salutations amicales.
Laurent.

La signalisation d'entrée de la gare de Foix coté Toulouse :

[img][/img]

[img][/img]

Encore une UM de 4100 :

[img][/img]

Encore de bons souvenirs, merci

Bonjour,

superbe cette UM de BB 4100! MERCI pour cette superbe photo!
Amicalement.
Laurent.

Une vue sous un autre angle

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