Pk 082,2 : Gare de Foix (09)

La préparation du chantier a commencé.

Hier une 67400 Jaune INFRA a circulé sur la ligne (croisée à Pamiers en tête d'un train de wagons plats se dirigeant vers Toulouse).

La 67400 multiservice ci-dessous est du dépôt de Nevers.

SF

Bonjour,

RVB Foix - Portet sur Garonne certainement.

JPF a écrit:Une si longue distance en une foix (s) :

Il est vrai que ce n'est pas un travail à Portet :;-): de toutes les entreprises !

Trève de plaisanteries, il est vrai que cette distance est longue (environ 90 km puisque le RVB est en fait prévu entre Tarascon et Portet), alors que la 1ère tranche (Latour de Carol - Tarascon) ne faisait "que" 60 km environ. Cela dit, ce sont des distances inhabituelles pour du RVB, même si la 2ème tranche sera a priori moins difficile à traiter que la 1ère.

Merci beaucoup pour ces précisions :;-):

En ce temps là, l'argent de poche était restreint et il ne m'était pas possible de photographier tout le temps en diapos!! Dans ces moments là je me contentais de pellicules NB que je tirais ensuite au club Léo Lagrange de Foix! L'appareil un Vitoret Voïgtlander avait comme vitesse max le 1/125°!
Mon nouveau scanner me permet de reprendre ces négatifs pour vous faire partager ce temps du passé!!


Z 7100 en provenance d'AX arrive à Foix tractant deux remorques XR! Cette Z 7100 était engagée sur un AR Toulouse AX pendant son stationnement à Toulouse où elle était arrivée en provenance d'Avignon.
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:20-20:

Aprés les 7100 , une Z 4700 ????

Les 4600 bien qu'autorisées sur la ligne de l'Ariège n'y effectuaient que de rares apparitions comme celles-ci :

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A SUIVRE

intermodalite a écrit: :20-20:

Aprés les 7100 , une Z 4700 ????

Les 4700 je les ai toujours ratées leur marche ne correspondait pas à mes horaires ou à la qualité des pellicules! Mais bientôt 4100 Z et BB, 300, etc!!

La t'es le maître.

Rendons à Jean Louis ce qui est à Jean Louis car en plus il était partageur et offrait ses clichés aux copains:

Reprises sur la rubrique Images d'Histoire où je vous les avais postées:

Donc Photographies : Jean Louis dans la collection de Robert


By intermodalite at 2011-12-04


By intermodalite at 2011-12-04

Les 4600 on les retrouvait sur le Parisien sur la fin de leur vie car elles permettaient de mieux exploiter les vitesses limites entre Ax les Thermes et Foix. Ces 4600 ou 4100 étaient ensuite relevées à Foix par des BB 300.

Auparavant, une UM de BB 4100 relevait sur Foix - Latour et au retour une UM de BB 300 prenait le Parisien à Ax, mais les deux 4100 suivaient HLP de Ax à Foix en fermeture ligne avec une lanterne verte....

Une Zézette

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Une 300 en attente de départ avec l'express du matin, à Foix

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Arrivée d'un omnibus en provenance de Toulouse :
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Départ d'un express vers Toulouse, devant la 317 le pont sur l'Ariège avec la voie de l'ancienne ligne de Saint-girons qui servait de tiroir pour les manoeuvres. Elle apparait aussi sur l'autre photo.

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FOIX sur le gril UM de 4100 arrivant de La Tour avec un W
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Pendant les périodes de vacances d'hiver, le Parisien était suivi de deux voire trois Paris La Tour, pour ces trains à la montée comme à la descente l'échange traction s'effectuait à Foix, la 300 (parfois UM) laissait place à une UM de 4100 pour le parcours terminal. Ces trains redescendaient dans la matinée en W et de nouveau échange traction à Foix! Cela impliquait un nombre de locomotives conséquent sur les voies, et me donnait ainsi l'occasion de clichés intéressants.
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un peu que c'est intéressant tous ces clichés merci

La photo n'est pas trop top, mais pour l'annexe je la mets malgré tout:

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Une 300 au dépôt, ce n'était pas courant.
Pour les pointes; je crois qu'une 300 montait une rame à Foix, puis elle était scindée en 2 et reprise par 2 um de 4100 qui à Ax prenaient le renfort pour monter en triplettes à Latour.
Parfois des 300 en UM montaient à Ax les thermes ou tout était coupé suivant le même processus.

Donc les proportions de puissances étaient les suivantes:

Toulouse - Foix : 1 loco en principe BB 300
Foix Ax : UM de BB 4100 ou UM de BB 300
Ax Latour: Un coupon long (6 à 8 voitures)avec triplette 4100 et un coupon en principe 5 voiture pour UM 4100

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Foix arrivée d'un omnibus en provenance d'AX.[img][/img]

intermodalite a écrit:Une 300 au dépôt, ce n'était pas courant.
Pour les pointes; je crois qu'une 300 montait une rame à Foix, puis elle était scindée en 2 et reprise par 2 um de 4100 qui à Ax prenaient le renfort pour monter en triplettes à Latour.
Parfois des 300 en UM montaient à Ax les thermes ou tout était coupé suivant le même processus.

Donc les proportions de puissances étaient les suivantes:

Toulouse - Foix : 1 loco en principe BB 300
Foix Ax : UM de BB 4100 ou UM de BB 300
Ax Latour: Un coupon long (6 à 8 voitures)avec triplette 4100 et un coupon en principe 5 voiture pour UM 4100

Les triplettes de 4100 c'est après 1975, avant c'était UM, en cherchant je dois avoir les charges autorisées pour chaque type de machines!

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Départ de Foix direction AX
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Après les pointes, le train de Marchandises parfois, derrière l'UM de 4100 en service avait 4 BB 4100 en véhicules.

Départ vers AX sur les bords de l'Ariège à Foix

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intermodalite a écrit:Après les pointes, le train de Marchandises parfois, derrière l'UM de 4100 en service avait 4 BB 4100 en véhicules.

Oui, mais je ne suis pas sur d'avoir des photos, à voir!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :siffle:

Bon, là je suis sur que grâce à TRAINS DU MIDI et à l'ensemble de ses contributeurs on a sauvé la mémoire historique de la ligne de Latour.