Nozières-Murat - Réseau HO/HOm

Bonjour à tous.


Voilà maintenant quelques temps que j'ai attaqué mon nouveau réseau.
Ayant déménagé, mon ancien réseau en double ovale de 4m x 1,35 ne logeait plus dans la nouvelle chambre.
J'ai donc du immagier des solutions alternatives pour occuper beaucoup moins de place.
La solution du réseau étagère sous lequel on peut installer des rangements s'est naturellement imposée.

J'ai réfléchis au tracé de ce futur réseau pendant plusieurs mois.
le cahier des charges était précis :
- Faire cohabiter voie normale et métrique
- Voie normale et installations inspirées du réseau Midi
- rayons mini de 600 pour le HO (pour pouvoir faire tourner une 141TA Brassline ou une 141E/F Lematec)
- Voie Double champignon SMP
- rampe maxi 2,5 %
- Coulisse permettant de stoker des trains

J'en ai fait des plans et des plans.....
J'ai tout d'abord imaginé un réseau en "U" sur 3 murs puis ai essayé de dessiner un réseau étagère en "L" de dimensions modestes (3,50 x 3,00 sur une profondeur de 40 à 46 cm) qui soit réaliste et intègre voie normale et voie métrique.
J'ai essayé d'imaginer une gare mixte Midi/CFD Lozère, j'ai même un temps essayé de m'insipirer de Tulle et du POC....
Le problème c'est que faire 2 gare terminus me prennait trop de place : même une gare terminus CFD réclame pas mal d'espace...

Alors après moultes tergiversations, j'ai lu et relu tous mes bouquins à la recherche de la petite gare terminus en voie métrique et suis tombé sur un petit bijou : Murat sur Vèbre ( :love: ), extrémité orientale de la ligne des CFDT de Castres !!!!!
Alors bon, ce ne sont pas les CFD Lozère mais comme Murat n'est pas très loin de Bédarrieux et la ligne des Causses, une rencontre de ces deux lignes n'est pas incohérente.
La gare Midi à 3 voies sera certainement électrifiée (mais à la fin du chantier)...

Voilà ce que ça devait donner au départ :

Inconvénient : Il y a une toute petite coulisse pour le HO mais rien pour le HOm : dommage,....

la suite au prochain épisode :;-):

Whaouh... alors je suis triste pour St Chély, mais j'aime bien Bédarieux, donc on ne perd pas au change... Je suis impatient de voir les premiers clichés !
Bon courage pour ce chantier...

Salut garabit,

Je ne reproduirai pas Bédarieux mais plutôt une antenne de la ligne des Causses partant de Bédarieux (un peu comme Graissessac) et allant vers la Tarn à la rencontre des CFDT.
Tant pis pour St Chély, mais je n'ai vraiment plus la place....

Bonjour,

Suite du feuilleton.

Après plusieurs suggestions qui m'avaient été faites, j'ai dessiné un nouveau plan intégrant "quelques" modifs....
J'ai alongé la coulisse, alongé les voies en gare de Nozières Midi ainsi que les voies CFDT, et surtout créé une voie HOm qui rejoint la coulisse en faisant somme toute que quelques concessions : hauteur libre coulisse/gare de Murat : passe de 11 cm à 10,5 cm ; rampe maxi HOm qui est passée de 2,5 à 2,6 %.

Vue du projet modifié dans son ensemble :


Les voies sans les bâtiments (et avec la gare cachée) :


Puis un détail de la gare cachée, qui sera située sous la gare CFDT de Murat :
PS : le pont transbordeur entre les voies HO n'est pas représenté ici.

Bonjour,

Je mets à jour ce post en vous montrant les premiers travaux réalisés :

Début des travaux avec l'assemblage des tasseaux sur lesquels viendront se fixer les côtés en CTP de 10 mm, les couples supportant la voie et les pieds :

Positionnement à l'équerre :

Les 4 tasseaux visés et collés :


Pose des côtés du module sur les tasseaux, collés à la colle blanche et vissés :

Au passage, pub pour ma visseuse Bosh...


L'intérieur de la boiboite :
Le trait au crayon à papier représente le niveau de la gare cachée...


Voilà... la suite au prochain numéro avec la pose des couples et du plan de voie inférieur.

Un vrai cercueil fait dans les régles de l'art :bravo:

C'est pas du chêne mais c'est du costaud. Merci :;-):

Merci beaucoup de nous faire vivre petit à petit la construction de ton réseau.
C'est particulièrement intéressant pour quelqu'un qui comme moi est dans l'impossibilité complète de faire ce genre de chose en raison de déménagements fréquents.

Bon courage pour la suite.

Merci.

La place est limitée chez moi aussi, alors un réseau étagère démontable est une solution alternative.
J'ai attaqué les deux premiers modules mais ne suis pas sûr de pouvoir monter les deux suivants (arrivée d'un bébé qui modifie la donne).

steph 12 a écrit:Un vrai cercueil fait dans les régles de l'art :bravo:

Ha !! Pardonne moi , c'est donc le berçeau :humour:

Oui, j'aimerais autant...... :

Bonsoir JM !

He bien tu te lances dans une bien belle réalisation et c'est tout à ton ton honneur.Le tout c'est de s'y mettre et de trouver suffisement de temps libre pour s'y consacrer.Chose qui nous manque tous plus ou moins.
Ceci dit, celà a l'air bien parti.On attend la suite avec impatience.Bon courage à toi en tous cas.
Une bonne soirée!

Merci Pierrick.

Le temps c'est effectivement ce qui manque le plus...
En tout cas c'est déjà bien parti.
Un réseau ne se construit pas en 3 mois.... J'en ai pour quelques années. De quoi occuper les longues soirées d'hiver pendant quelques années !

Bonjour;

La suite de la construction (travaux réalisés en juillet)...

Présentation à blanc des couples sur le cadre :


Cure d'amaigrissement à la scie cloche :


Collage et vissage des couples :
Le 4° est un peu plus rappoché du 3° pour une simple raison : je dois garder un peu d'espace au bout pour caser mon pont transbordeur...
Les serre-joints sont là pour recoller le CTP s'étant un peu "ouvert" lors du vissage avec les vis de 3.


Ajustage de la plateforme de voie (gare caché) en médium de 10 mm :
Il reste 9,5 cm d'espace avec la plateforme supérieure.


Une vue de dessous pour se rendre compte:


Voilà, c'est tout pour aujourd'hui...

Bonjour, quel est ce logiciel de tracé de réseau?Merci.

Bonjour,

Le logiciel est AnyRail.
Il est payant, de mémoire 35 €.
Je le trouve assez facile à utiliser.
Le seul reporche que je pouvais lui faire au départ c'est que la gamme Peco HOm en code 75 n'était pas présente. Depuis les dernière mises à jour c'est chose faite. Donc, en ce qui me concerne je le trouve complet.

Merci pour cette réponse.Je ne le connaissais pas (françisé?).

oui, c'est en français.

:;-): Bonsoir JM,

Comme la "donne" est modifiée , tu pourras toujours en faire une armoire murale pour ranger les peluches

:violence: <---JP :dehors:

C'est vrai que ça prend de la place les peluches !
J'espère qu'il se mettra vite au train ! :
Moi, j'ai eu mon premier à 4 ans, on doit pouvor accélérer le processus.....

:

Accélérer le processus!A cet âge-là, ils détruisent :violence:

Tant qu'ils ne détruisent que leurs propres jouets......

Il va se passer un certain temps avant qu'il pose ses doigts sur mon réseau. De toute façon, les modules seront situés à 1, 60m de haut. ça lui laisse le temps de grandir un peu... :;-):

Bonsoir à tous.

Suite des opérations :

Le module 1 après avoir pratiqué quelques ouvertures :


D'autres trous et notamment le passage des 2 voies descendant à la coulisse :


Le support du pont transbordeur, glissières en place :


Les glissières trouvées chez Leroy Merlin (18,5 cm de long en position rentrée)


Mise en place "à blanc" du plateau de la gare cachée :


Essai de positionnement du pont tranbordeur : le petit vérou vient du BHV
Les voies seront fixées sur du liège.


Volà, c'est tout pour ce soir !

Bon, je reprend le fil du post pour faire le point sur les travaux même si mon dernier message n'a pas passionné les foules.
En fait, il s'est passé pas mal de choses côté modifs.

Bon, d'abord la structure :
Comme la rampe de 2,5 % débute dès la sortie de la coulisse (raccordement à 1,6 %) , j'ai découpé et ajusté 2 plans inclinés en CTP de 10 :






Ensuite venons en aux modifs :
Puisque j'avais besoin de place pour installer les moteurs d'aiguille de la gare supérieure, j'ai augmenté l'écart entre les voies HO et HOm :
Avant :

Après :


Ensuite, j'ai pas mal repensé la disposition de la gare de Nozières et ai fait quelques modifs (je peux encore me le permettre puisque je n'ai commencé que le module 1 :mrgreen: ):
Avant :

Après :


Donc en gros, j'ai placé le BV côté intérieur et décallé la halle vers la gauche : je trouve que cette courbure donnée aux voie donne un meilleur effet.