Photos de la ligne Montauban - St Sulpice - Castres - Mazamet - Saint-Pons - Bédarieux - Montpellier

Longueur totale de la ligne: 135.812 km.
Mise en service de la ligne:
- section Saint-Sulpice/Tarn (km 249.392) - La-Crémade (km 297.170): en 1888.
- section La-Crémade - Castres (km 366.105): le 16 avril 1865.
- section Castres - Mazamet (km 385.204): le 23 avril 1866.
Régime d'exploitation: voie unique à traction Diésel avec possibilité de croisement dans les gares de Lavaur (km 264.501)
Damiatte-Saint-Paul (km 279.825) Vielmur/Agout (km 290.751) Castres (km 366.105) Labrugière (km 373.995).
Rebroussement "obligatoire" en gare de Castres.
Signalisation: B.M.V.U. Mis en service: en 1986.
Gradient maximal des rampes et pentes: 1.7 %.
Point  culminant  de  la  ligne:  Mazamet.

B.M.V.U: block manuel de voie unique.

Vitesses maximales:

automoteurs:
- section Saint-Sulpice/Tarn - km 274.90 (Brazis): 140 km/h.
- section km 274.9 (Brazis) - Damiatte-Saint-Paul - Castres: 110 km/h.
- section Castres - Labrugière - Mazamet: 100 km/h.
V 140:
- section Saint-Sulpice/Tarn - km 274.9 (Brazis): 140 km/h.
- section km 274.9 (Brazis) - Damiatte-Saint-Paul: 80 km/h.
- section Damiatte-Saint-Paul - Castres: 100 km/h.
- section Castres - Mazamet: 90 km/h.
MA 100:
- section Saint-Sulpice/tarn - Lavaur: 100 km/h.
- section Lavaur - Castres - Labrugière: 70 km/h.
- section Labrugière - Mazamet: 60 km/h.

MA 100: trains de fret.

Longueur totale de la ligne: 73.200 km.

Mise en service - Fermeture:
- section Mazamet - Saint-Amans-Soult (Tarn): 9.600 km. Ouverture: le 29 octobre 1883. Fermeture au service voyageurs: le 10 juillet 1972. Fermeture au service marchandises: le 27 septembre 1987.
- section Saint-Amans-Soult - Pons (Hérault): 26.600 km. Ouverture: le 12 juillet 1888. Fermeture au service voyageurs: le 10 juillet 1972. Fermeture au service marchandises: le 27 septembre 1987.
- section Saint-Pons - Herepian: 33.400 km. Ouverture: le 10 novembre 1889. Fermeture au service voyageurs: le 10 juillet 1972.
- section Herepian - Bédarieux: 3.600 km. Ouverture: le 10 novembre 1889. Fermeture au service voyageurs: le 10 juillet 1972.

km326 a écrit:Longueur totale de la ligne: 73.200 km.

Mise en service - Fermeture:
- section Mazamet - Saint-Amans-Soult (Tarn): 9.600 km. Ouverture: le 29 octobre 1883. Fermeture au service voyageurs: le 10 juillet 1972. Fermeture au service marchandises: le 27 septembre 1987.
- section Saint-Amans-Soult - Pons (Hérault): 26.600 km. Ouverture: le 12 juillet 1888. Fermeture au service voyageurs: le 10 juillet 1972. Fermeture au service marchandises: le 27 septembre 1987.
- section Saint-Pons - Herepian: 33.400 km. Ouverture: le 10 novembre 1889. Fermeture au service voyageurs: le 10 juillet 1972.
- section Herepian - Bédarieux: 3.600 km. Ouverture: le 10 novembre 1889. Fermeture au service voyageurs: le 10 juillet 1972.

Fermeture Fret LABASTIDE ROUAIROUX (81) - ST PONS (34) le 10 juillet 1972
Fermeture Fret St Pons - Hérépian 1987, Hérépian - Bédarieux peu après...

Montplaisir a écrit:Le PK de changement de vitesse est 274,5 à 1,2 km avant l'ex halte de Brazis...

Conformément au paragraphe 5 des Renseignements techniques du Fascicule-Horaires de la ligne, il est exactement au km 274.9. C'est à dire entre Fiac (km 271.481) et Brazis (km 275.710).

Liste des établissements:

Les P.K (points-kilomètrique) sont décomptés à partir de Bordeaux-Saint-Jean "via" Toulouse-Matabiau et Castelnaudary.

Mazamet (km 385.200) Les-Alberts (km 388)Saint-Amans-Soult (km 394.800) Albine (km 399.800) La-Cabarède (km 403.300)
Labastide-Rouairoux (km 407.600) Courniou (km 414.800) Saint-Pons (km 420.800) Riols (km 424.200) Prémian (km 427.400)
Saint-Etienne-d'Albagnan (km 430.500) Olargues (km 436.500) Mons-la-Trivalle (km 440.500) Colombières/Orb (km 444.8000)
Le-Poujol (km 449.700) Lamalou-les-Bains (km 451.400) Herepian (km 454.200) Bédarieux (km 457.800).

A Bédarieux: correspondance vers Béziers et Millau.

St Sulpice-Castres-Mazamet, mélange indigeste de plusieurs lignes au destins différents: Ligne Castres-Mazamet (qui deviendra Castres-Bédarieux le 10 novembre 1889, té demain ça fera 118 ans), ligne Castres -Montauban. et ligne ex. PO Toulouse-Tessonières.

Pour ce qui est de la ligne de Castres à Mazamet, j'ai retrouvé ça:

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Il s'agit en réalité de l'assemblage de 3 lignes (et non de 2)

1) Ligne N° 738 000 de Montauban-Ville-Bourbon à La-Crémade (dont le tronçon Montauban/St-Sulpice est déposé).

2) Ligne N° 736 000 de Castelnaudary à Rodez via Albi (Tronçon La-Crémade/Castres).

3) Ligne N° 737 000 de Castres à Bédarieux (Tronçon Castres/Mazamet)

Phyl's

Je fais simplement référence à la classification officielle des lignes de chemin de fer reprise par tous les services de l'état.
Elle reflète complètement l'historique de notre réseau.
Qu'on le veuille ou non, c'est comme ça !
A noter que le bornage kilométrique est compté depuis Bordeaux via Castelnaudary entre La-Crémade et Castres et de Bordeaux via Montauban entre St-Sulpice et La-Crémade ce qui ne peut que confirmer ce que j'ai écrit.
A noter également que ces appellations de lignes sont en général reprises par la SNCF sur les plaques signalétiques des passages à niveau.
J'ai été frappé l'autre jour de voir à un PN la pancarte :
PN N°4 ligne de St-Cyr à Surdon alors que j'aurai pensé St-Cyr à Granville.
Effectivement la nomenclature officielle mentionne une ligne 395 000 de St-Cyr à Surdon.
Donc je maintiens mon affirmation, St-Sulpice/Mazamet est un itinéraire qui emprunte 3 lignes différentes.

Bien cordialement

Phyl's

Salut.

La plate-forme est intacte à peu près partout sauf à Gauthard, à Saint Amans à Lacabarède, à Prémian.

Au delà de Mons-La-Trivalle, y a encore la voie.

Quelques ouvrages d'art remarquables sur la ligne Castres-Bédarieux:

Le pont de Laden à Castres sur l'Agout
Le pont de Navès sur le Thoré,
Le triple pont (arcades, pont-métallique, pont biais) de Mazamet sur l'Arnette
Le pont de Gauthard sur le thoré,
Le pont du Colombié à Saint Amans, le viaduc la Vène (pas loin de Bramefan)
Le soutènement et le Viaduc du Bouis
Le pont, la tranchée abyssale et passerelle du Brugas
Le viaduc et le tunnel de Finhaud
Les ponts de Cathalo
Le tunnel des Fenilles ou de la Fenille
Les ponts de Nabat
Le viaduc du Colombier
Le Grand mur de soutènement de Courniou
Le viaduc de la Fajolle
Les 2 tunnels d'Artenac
Les 2 ponts de Ponderach ou Ponderatz
Le viaduc triangulaire de la Mécanique à Saint Pons et la gare sur mur de soutènement.
Le tunnel de Riols
Le Viaduc de Prémian
Le viaduc et le grand mur de soutènement de Saint Etienne
Le tunnel et le passage routier de la Mouline
L'impressionnant assemblage tunnel-passage à niveau-viaduc en courbe des Pradels
Le Viaduc métallique de Julio
La tranchée d'olargues
Le vidauc métallique d'Olargues,
Le Pont de Thuriès
Pont avant Mons (je connais pas de nom)
Le pont du Verdier sur l'Héric
Le Tunnel de Lacoste
Le viaduc de Lacoste
Le tunnel de Saint Martin
Les ponts de St Martin et la Pommarède,
Le pont de l'aire vieille (près halte de Colombière)
Le tunnel de Ste colombe
Le Pont de la Condamine
Le Viaduc du Poujol
Le Pont Carel
La tranchée de coubillou
Le Pont routier d'Hérépian
Le pont de la Mare
La tranchée de Bédarieux
Et comment ne pas citer le Viaduc et le tunnel de la coste-Calde (ligne de Béziers-Neussargues) construits au même moment et pour relier cette ligne à la nouvelle gare de Bédarieux....

Et j'en oublie beaucoup (très beaux aqueducs, passage supérieurs etc...)

ça fait beaucoup de photos !!

Le X 2126 "Poitou-Charentes" et sa remorque XR 96213 quittent MAZAMET ce jour (le BV est au fond).
TER Toulouse-St-Pons. Noter la voie entièrement refaite.

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Photo prise à l'été 1988 vers MONTBAZIN-GIGEAN (Hérault).
Le remblai et le pont correspondent à l'ancienne ligne de l'Intérêt Local de l'Hérault (entre Balaruc et Celleneuve).
Sous le pont passait la ligne du MIDI en provenance de Montpellier (à gauche) et se dirigeant vers Villeveyrac (à droite) et au-delà vers Paulhan, Faugères, St-Pons et Mazamet.

Je ne suis jamais repassé là depuis cette époque. D'après ce que j'avais lu dans la presse, la voie du MIDI aurait été déposée depuis.

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Ligne 737 - Labastide-Rouairoux (km 407 + 600)

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Souvenirs de la section Bédarieux-Mons-la-Trivalle en vidéo :



SF

Suite du voyage ici :



Passage du Picasso en gare du Poujol.

SF

Oui JB,

Voici la partie 3 :



SF

Bon puisque vous parlez de MONS-LA-TRIVALLE, voici donc la partie 4.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



SF

Bonjour,
en parlant Picasso, sur youtube, un peu plus loin que la ligne citée ici, il y à cette vidéo:  fantastique d'époque

Je rencontre bien des difficultés pour poster la suite des vidéos du TTLM dans une qualité acceptable. Les 4 passaient à peu près mais la 5 est trop dégradée.
Youtube commence méchamment à me faire ..... !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Car tout ça prend beaucoup de temps.

Le temps de me calmer, voici une photo souvenir.
En attendant de trouver une solution.

SF

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Bon j'abandonne finalement Youtube.

Vous pourrez tout de même voir les parties suivantes du TTLM en allant ici :
http://trainsmp.free.fr/TTLM5.mpg.MP4
(la partie 5 fait 19 mégas)

Le mieux étant de l'enregistrer sur votre disque dur en faisant un clic DROIT sur le lien ci-dessus et en faisant ENREGISTRER LA CIBLE SOUS.

Bien à tous.
SF

Les 2 Bruhat venaient de Metz...

La partie 6 dispo ici suivant le même principe de téléchargement:

http://trainsmp.free.fr/TTLM6.mpg.MP4

Nous assistons cette fois à l'arrivée du Picasso au PN 71 à Hérépian et au départ de la gare de Bédarieux.

SF

Bonsoir, mois je connaissais ce sujet ici: http://trainsmp.free.fr/page275.htm , à partir de cette page de sommaire: http://trainsmp.free.fr/page143.htm et l'accueil ici: http://trainsmp.free.fr/

Merci DamienF ,

La 7ème partie de la vidéo du TTLM est en ligne :

http://trainsmp.free.fr/TTLM7.mpg.MP4

Au programme, la gare de Lamalou et le tunnel de St-Martin-de-l'Arçon.

Avant dernière vidéo, la partie 8 est dispo ici :

http://trainsmp.free.fr/TTLM8.mpg.MP4

SF