Actualités de la ligne Montréjeau Luchon - Le travaux 2023-2025

Le mystére demeure pour les rails de Luchon:
Trois petits tours et puis s'en vont!!!!!!

Claude

A 8 heures les ouvriers étaient là à la gare de Luchon.

Le tout venant qui était sur la voie 5 a été entassé sur le quai 1 coté sud juste après le BV

Coté marquises les travaux sont suspendus, plus d'activités...

Un car LiO dort la nuit à Luchon...

Bonjour
A Marignac, il y'a un engin spécialisé dans la soudure des rails:
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Curieux, cet engin. C'est un rail-route ?
Quelqu'un en sait plus à son sujet ?

EDIT : trouvé ! https://www.uif-travaux.fr/entreprises-specialisees-de-metier/lsf.html
Et le fabricant : https://www.vaiacar.com/c/en/rail-welding-machines.html

Ce matin,  2 peintres faisaient des essais de peinture sur la marquise coté voie. Des parties métalliques sont bien corrodées...

Coté voies, des trous équidistants ont été faits au-dessus de la voie 3 enfouie pour tronçonner des coupons de rails. Ce matin pas d'activité...
Un poteau hectométrique "3" posé dans l'axe de la voie 1/2 devant le BV. Le N° 2 attend couché à 100m, coté Nord, bien sûr....

Etanchéité refaite sur pont de la Garonne entre Saléchan et Fronsac.
Décapage de la plateforme fait du coté de Labroquère

On fait quoi du BV de Marignac? On ne sait pas trop... 

On le défigure comme le BV du MVA en face? J'e n'ai pas voulu prendre une photo de cette horreur! 

Bien vrai! Pas facile à reconnaitre!

Trouvé sur Delcampe:
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Claude.

C'est bien de suivre de loin, pour le moment, l'évolution des travaux de cette ligne de Luchon.

Le correspondant doit resider pas loin de la gare c'est presque du direct !


jb@+

Oui en bout de gare où je vois la gare et le télécabines de Superbagnères...

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Avec un poteau hectométrique sur le tracé de la voie c'est plus simple....

Du coté de pont de Cazaux...

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J'ai toujours du mal à croire que des trains vont repasser là.
Tant que je ne le verrai pas de mes propres yeux ...

Avec un poteau hectométrique sur le tracé de la voie c'est plus simple....

je suppose qu'il est pas a sa place, je vois pas 300m du BV au buttoir   mais c'est un bon debut.


jb@+

Bonjour,
le BV de Luchon est au PK 139+315.
Théoriquement, l'axe du BV est 15m après cet Hectomètre.
@+
Gilles

C'est une obligation de marquage des PK et PH pour repérage sur le chantier. A la fin de ce dernier ils seront remplacés par des définitifs et ajustés aux vrais valeurs.

Bonjour, 

A partir de Marignac, les traverses et les rails soudés sont disposés le long de la plateforme:
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Bon Week-End
Gilles

J'ai cru qu'ils reposaient les rails en voie large !

Illusion d'optique François c'est vrai que c'est trompeur !

Un peu d'histoire

https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/grandes-catastrophes-fierte-des-pyrenees-le-train-a-cremaillere-plonge-dans-le-vide-8-morts_61477151.html

Petit passage le 21 août le long de la ligne:
- A Montréjeau des traverses et du ballast en stock sur SNCF réseau, état du PN1 identique aux anciennes photos.
-Grosse activité sur la base de vie, mais pas moyen de faire des photos, stock de traverses et tas de terre et de vieux ballasts.
- Au PN de la route de Saint Bertrand mise à nu de la plate forme puis pose de géotextiles.

- Au PN 21 (vers Chaum) rails, traverses et autres piéces sont présentes:
Coté Luchon:
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Coté Montréjeau:
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A Marignac la base se prépare avec destraverses bois:

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La plate forme est en cours de nettoyage côté Luchon.

-A Luchon les derniers vestiges d'Orion sont dégagés:

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Les travaux de confortement de la montage semblent terminés y compris dans la zone du ralen à 10.

Un noria de camions pour tout ce travail, le fer n'intervient pas.
Il faudra beaucoup de trains à hydrogéne (vert) pour compenser le bilan du chantier!

Claude

Réunion d'information à Gourdan-Polignan le 3 septembre 2024.

https://www.ladepeche.fr/2024/08/30/reunion-publique-dinformation-sur-la-ligne-ferroviaire-gourdan-polignanluchon-12166757.php

Bonjour,
Dans l'article il est écrit:
 "La construction de la nouvelle voie se fera progressivement, en partant de la base travaux de Gourdan-Polignan vers Luchon. "
Ce n'est pas exactement ce que j'ai pu constater sur le terrain.
Y aurait il un soucis avec les riverains?
Claude

Tu sais aussi les journaleux ecrivent des conne*es dans la presse et surtout dans ce domaine sortant de la routine habituelle si tu as vu c'est le principal.

jb@+

Bonjour,
Des nouvelles des travaux:

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A Montrejeau un wagon chargé de rails, peut être pour la zone SNCF Réseau?

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Ainsi que traverses et ballast.

[url=https://servimg.com/view/17226682/1203][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Les câbles neufs arrivent  au carré d'entrée de Montréjeau.

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Gros nettoyage de la plate forme entre le carré et la base de vie.

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Le panneau de la RST attend des jours meilleurs.

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A la "jonction" traverses et rails attendent.

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Sur la base de vie un heurtoir attend .

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Une voie est posée sur la base de vie.

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Une aiguiile pour le raccordement de la ligne à la base de vie.

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Aprés la base de vie au PN coté Luchon les rails sont là.

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Au PN de Saint Bertrand les rails sont arrivés.

A Marignac rien de plus à part un gros stock de rails.

Aprés Marignac le décaissage de la plate forme se poursuit avec des travaux sur les ouvrages.

Claude

Bonjour
Du nouveau coté SNCF, Une V212 d'Egeni, 92 87 0212 043-9 F-EGE est garée à Montréjeau à coté des wagons de rail maintenant vide:
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Les traverses Orion et les rails double champignon ont été enlevés, les nouvelles traverses et les nouveaux rails sont répartis aux bord de la plateforme:
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Gilles

L'amorce de la ligne à MONTREJEAU, fraîchement déposée.

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claude1 a écrit:Bonjour,
Dans l'article il est écrit:
 "La construction de la nouvelle voie se fera progressivement, en partant de la base travaux de Gourdan-Polignan vers Luchon. "
Ce n'est pas exactement ce que j'ai pu constater sur le terrain.
Y aurait il un soucis avec les riverains?
Claude

Bonjour,
que faut-il comprendre par construction de la voie ?
Généralement, on procède comme suit :

Phase 1 :
 - Un préballastage de 10 cm environ (l'épaisseur finale est de 15 à 20 cm sous traverses)
 - La pose des traverses
 - La pose des rails, en provisoire. C'est à dire à 5 à 10 cm plus bas que le définitif et quelques cm en plan du définitif.
Seuls les Ouvrages Non Ballastés (les ponts métalliques, par exemple, sont directement posés à la côte définitive du premier coup).
Ce qui donne l'impression d'un "ralentisseur" posé sur la voie ! Une marche de 10 cm sur 100 à 50 m environ, c'est impressionnant à voir !

Phase 2 :
 - Complément de ballast
 - Passage de la bourreuse et réglage fin de la voie, relevage et réglage de quelques cm.
(A répéter autant de fois que nécessaire)

Dans le cas de Montréjeau Luchon, rien n'interdit de poser la voie en provisoire (Phase 1).
Avec 3 bases travaux (Montréjeau/Gourdan, Marignac et Luchon), on peut poser de Montréjeau vers Marignac, de Marignac vers Montréjeau, de Marignac vers Luchon et de Luchon vers Marignac : 4 ateliers de pose simultanés. On gagne beaucoup de temps avec des moyens "routiers" : pelle à chenille et camion pour ballast et traverses, pelle à pneu pour les rails, bien moins chers que des engins rail-route !

Comme les travaux de ballastage sont extrêmement bruyants, ils sont interdits la nuit, de 22h00 à 6h00.
Je vous invite à venir à un PN et écouter le bruit du ballast sortant des ballastières. Vous comprendrez instantanément pourquoi c'est interdit la nuit à proximité (250 m) d'habitations !

Ensuite, fin réglage (phase 2) depuis Montréjeau vers Luchon, avec toujours l'interdiction de travaux bruyants de nuit.
Si on en a la possibilité, il est possible d'envoyer une bourreuse à Luchon pour attaquer le chantier dans l'autre sens.
Mais 2 bourreuses pour "seulement" 35 km, c'est une solution "riche" !

Donc, effectivement, aux yeux du grand public, la construction "totale" se fera de Montréjeau vers Luchon (C'est à dire le réglage final avec approvisionnement du ballast avec TTx), depuis l'entrée du RFN (la base travaux de Gourdan) vers la fin du chantier.

@+
Gilles