USSEL en 1986

En gare d'USSEL le 1er septembre 1986.
Le Ventadour vient d'arriver au premier quai derrière la CC 72009 tandis que le 4603 Paris-Ussel arrive de l'autre côté, BB 67324 à sa tête.
Noter les wagons tombereaux signe d'une époque définitivement révolue.

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Il est aux alentours de midi...

-->  Le 4603 était assuré de PAZ à Ussel par l'un des 3 contrôleurs de route (KRU) de la résidence d'Ussel.



Le dimanche renfort d'un KRU de PAZ qui assurait le train de nuit 4612 ussel - PAZ....
  (compo d'illustration...)

--> Le Ventadour arrive en gare  le buffet livre ses paniers repas au KRU qui a reçu la commande des clients... Le KRU va aussi pouvoir manger, KRU, mais il mange au moins...
Au buffet le KRU de PAZ qui assure  en renfort le TER de 14h25   pour Vierzon mange un copieux repas... Il était arrivé la vieille vers minuit avec un autorail Mt Luçon - Ussel qui relevait la correspondance du Corail Paz (19h00) - Mt Luçon qui était en queue du Paris - Limoges....

Voila le vécu des années 1980 Usseloise d'un KRU de PAZ....

Superbe photos et merci pour les anecdotes Bernard, tu devrais écrire les mémoires d'un KRU, ce serait une belle série de souvenirs. Et sauf erreur jamais fait en littérature ferroviaire.


PS je t'ai fait les attelages corrects, bon un KRU n'est pas spécialiste de l'accrochage.  

Oui les attelages n'étaient pas dans les attributions d'un KRU...

"Mémoires d'un contrôleur SNCF
De la fin de la vapeur au TGV"

Il y aurait de quoi écrire...

Pour accrocher les dessins tu fais comment?

J'ai du mal a penser que tout cela ait pu exister. Quand on voit aujourd'hui ce qu'est le "lieu-dit"... Un terminus d'antenne d'une VUTR ?!... Prochaine étape ?
La voie abandonnée vers l'est, doit s'enherber et s'enarbuster passablement...

Hawaii7 a écrit:En gare d'USSEL le 1er septembre 1986.
Le Ventadour vient d'arriver au premier quai derrière la CC 72009 tandis que le 4603 Paris-Ussel arrive de l'autre côté, BB 67324 à sa tête.
Noter les wagons tombereaux signe d'une époque définitivement révolue.

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Merci pour cette photo,que de souvenirs j'en ais vue passer des train de 1972 a 2014. Avant 1982 les RGP assuraient le Bordeaux- Lyon.
Effectivement la gare d'Ussel est une gare fantôme.

Montplaisir a écrit::
Il est aux alentours de midi...
-->  Le 4603 était assuré de PAZ à Ussel par l'un des 3 contrôleurs de route (KRU) de la résidence d'Ussel.
...........Voila le vécu des années 1980 Usseloise d'un KRU de PAZ....

Ca sent le vécu de ce jeune KRU qui débuta sa carrière comme ATT à PE.
Qui aurait pu deviner en 1986 que ce jeune KRU parisien allait finir sa carrière quelques années plus tard à l'ECT de Toulouse comme CBORH

Merci Montplaisir pour ces excellentes anecdotes.

Quant à moi ce jour là, je descendais du Ventadour pour prendre un autocar qui allait m'amener à Bort-les-Orgues prendre un X 2800 pour Viescamp-sous-Jallès ...

Montplaisir a écrit:Pour accrocher les dessins tu fais comment?

Quand tu cliques dessus, en mettant deux parties de wagons tu as un espace

comme ici

entre les 2 : tu remarques cet espace tu poses le curseur de la souris entre les deux : : et tu fais supprimer sur le clavier cela donne :: même chose pour la rame et la traction

Ok, merci!

Ya toujours les bidasses à Ussel ? Il y avait pas mal de vagons porte char à une époque.

Bonsoir,
Normalement il y a un militaire qui arrive mardi matin, mais je n’ai pas les horaires.tracte en UM 60000 de Brive à Ussel. Les machines repartent HLP pour St Jory après les manœuvres.

Toute une autre époque ces relations et anecdotes cheminotes .. j'ai trouvé dans mes vieux papiers la compo mais d'une époque plus ancienne soit 1978 ou il partait de Vierzon du joli train .

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jb@+

Belle compo, relativement moderne à l'époque : elle est principalement composée de voitures USI, et de quelques DEV dont une rarissime A7xj, qui est une DEV inox courte dont deux compartiments ont été réunis pour faire un fumoir.

ROUANET a écrit:Toute une autre époque ces relations et anecdotes cheminotes .. j'ai trouvé dans mes vieux papiers la compo mais d'une époque plus ancienne soit 1978 ou il partait de Vierzon du joli train .

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jb@+

Je me pose une question sur la rame, et les tranches.

La partie Montluçon coupée à Montluçon ok, mais elle est en milieu de rame, quid de la partie Le Mont Dore en queue, cela fait une sacrée manoeuvre, au vu des numéros de voitures elle devrait être en tête et la partie Ussel centrale!

TOSQUE Jean-Louis a écrit:La partie Montluçon coupée à Montluçon ok, mais elle est en milieu de rame, quid de la partie Le Mont Dore en queue, cela fait une sacrée manœuvre, au vu des numéros de voitures elle devrait être en tête et la partie Ussel centrale!

D'après les mentions, la rame Vierzon-Montluçon est prolongée jusqu'à Ussel les jours de circulation des 3 voitures Vierzon-(Le Mont Dore).
Par contre, quid du 5866/67 ? Un Ussel-Paris gare de Lyon via Eygurande Merlines/Laqueuille/Clermont-Ferrand ?

Je trouve pas ces relations dans le missel il y avait aussi des trains de nuit.

Jb@+

De 1979 à 1989 j'ai hanté Ussel et la ligne venant de PAZ...

Souvenirs:
- D'une rame Le Mt Dore en journée...
-  Du train de nuit PAZ - Ussel qui arrivait dans la nuit... de sa suppression remplacé par un Corail de fin de journée puis remplacé par un autorail Mt Luçon - Ussel sf les vendredis

Le 4603 dans les années 80 = PAZ - USSEL le matin arrivée vers midi: 4 corail détachées à Vierzon d'un PAZ - Limoges

En voila d'autres de la belle époque.

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jb@+

Pour les trains de nuit...

On avait le 4515 PAZ - Vierzon Clermont Fd - Beziers, avec tranche PAZ - Ussel.

A PAZ on avait une tournée merdique:
PAZ - Mt Luçon où on restait peu de temps pour reprendre le train de nuit Ussel - PAZ jusqu'à Vierzon vers 4h00 du matin où on dormait. Donc on passait à Vierzon vers 23h00 pour y revenir à 4h00!

Merci pour ces documents fort intéressants, j'avais essayé de rassembler les compos du Paris-Ussel à différent époques ici:

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Cdt

Federico

Pour le 4612 il y avait une entorse aux procédures habituelles (sur tous les trains de nuit SNCF en France) pour l'accueil de ce train avec les couchettes...
Devinez quoi!

Montplaisir a écrit:Pour le 4612 il y avait une entorse aux procédures habituelles (sur tous les trains de nuit SNCF en France) pour l'accueil de ce train avec les couchettes...
Devinez quoi!

Pas d'accueil sur le quai

Si accueil sur le quai par le contrôleur, mais ce dernier qui normalement dispose 1 heure avant des schémas de réservation pour vendre lui même les couchettes vacantes n'avait pas à Ussel ces documents. C'est le guichet qui les vendait jusqu'au dernier moment... En fait le guichet faisait le rôle du contrôleur, histoire de grappiller quelques francs sur les statistiques de vente de la gare....