Pk 064,1 : EP de Société Métallurgique de l'Ariège (09) - La rénovation de la Loco N°2

Bonjour,

La locomotive est partie il y a 15 jours à Albi (Par la route) chez SAFRA pour la rénover et en faire un souvenir historique.
Rénovation non mécanique.

Bonjour Robert et merci pour cette agréable nouvelle

intermodalite a écrit:Bonjour,

La locomotive est partie il y a 15 jours à Albi (Par la route) chez SAFRA pour la rénover et en faire un souvenir historique.
Rénovation non mécanique.

Il me semble reconnaître la n° 2...
LN/JCP.

intermodalite a écrit:Bonjour,

La locomotive est partie il y a 15 jours à Albi (Par la route) chez SAFRA pour la rénover et en faire un souvenir historique.
Rénovation non mécanique.

OUPS elle est classée MH.... est ce que la DRAC est au courant de la remise en état et quel expert la suit?

intermodalite a écrit:Bonjour,

La locomotive est partie il y a 15 jours à Albi (Par la route) chez SAFRA pour la rénover et en faire un souvenir historique.
Rénovation non mécanique.

Bonjour à tous,

:O_O: un modèle à la Safra!!! Houlà faut que j'aille y faire un tour moi...!!! Faudra que je vois avec mon chef d'atelier s'il n'y a pas un bus à aller chercher... Ou des pièces! :siffle:

Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour à tous,

voici quelques nouvelles toutes fraîches du locotracteur qui est à la Safra! Un grand MERCI à mon chef d'atelier qui a pris la peine de les appeler ce matin! Celui ci est actuellement en pièces détachées pour sablage.
Si mon emploi du temps ne change pas, je suis de sortie à la Safra mercredi matin avec mon chef pour aller voir tout ça de plus prêt et prendre quelques photos...
Je devrais... C'est au conditionnel! Pouvoir suivre régulièrement la remise en état, si c'est bon, je serais en mesure de pouvoir faire toute une série de photos pour les personnes qui sont intéressées... Et pour compléter ce sujet bien entendu! J'essaierai également de voir sur quelles docs ils se basent pour la remise en état...
Bonne après midi à tous, salutations amicales.
Laurent.

Trains du Midi tisse sa toile...
Un super réseau de correspondants...

:merci:

Oui, je me suis arrêté à l'entrée de l'usine.
Je pense que le petit tiroir après le cimetière servait de voie de secours en cas de dérive dans la très forte pente de la courbe. Ça pouvait éviter qu'une dérive ne s'engage sur la chaussée à pleine vitesse.

intermodalite a écrit:Trains du Midi tisse sa toile...
Un super réseau de correspondants...

:merci:

Bonsoir à tous, bonsoir Tosque et intermodalite,

merci! :oups: Mais attendez d'avoir les photos... Tant que ce n'est pas dans la boîte....

A propos du tracé reste t il actuellement des vestiges, tel que de la voie encore noyée à certains endroits ou autres??? Ou est ce que tout a été déposé?
Merci!
Bonne fin de soirée à tous, salutations amicales.
Laurent.

Bonjour à tous,

comme prévu, les photos sont dans la boîte! Je tiens à remercier les personnes de La Safra pour leur accueil! Très très sympathique!!! Cependant il faudra faire un peu preuve de patience pour les photos car je n'ai pas eu l'accord du directeur qui est en vacances cette semaine...
Pour ne pas faire de bétises, je préfère donc attendre et le rencontrer la semaine prochaine.
Pour info, le locotracteur n'est pas complètement en pièces détachées, la caisse avec le châssis sont sur des vérins et les bogies démontés sont stockés sur cales en attente de démontage et de sablage! La caisse malgré son état de rouille avancée n'a visiblement pas trop souffert... Par contre il est clair que s'il devait y avoir une remise en état pour la mécanique, là ce serait une autre histoire!!!
A très bientôt pour les photos!
Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour à tous,

comme promis, pas de nouvelles fraîches, mais après avoir rencontré le directeur hier que je remercie pour son accueil... Et son autorisation de poster des photos... Les voici!

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Alors quand j'écrit pas de nouvelles, si un petit peu quand même! Disons que dans l'atelier par rapport à la semaine dernière rien de plus, il leur reste quelques pièces à démonter avant l'opération de sablage de celles ci, jusqu'à maintenant c'était démontage et recherche de docs pour la remise en état! Le sablage devrait être fait dans le courant du mois d'octobre. Malgré un emploi du temps assez chargé en période scolaire, j'essaierai de prendre régulièrement des nouvelles pour faire de nouvelles photos à chaque étape...
Bonne journée à tous, salutations amicales.
Laurent.

Bonjour
Merci pour ces images :20-20: il y a du travail mais dans l'ensemble il est en bon etat , on voit quelques details supplementaires comme les boites athermos je suppose ainsi que la suspention des moteurs sommaire et efficace depuis le temps .

jb@+

Athermos ou Isothermos, comme les BB Midi?

Laurent, est ce que tu penses qu'il serait possible d'obtenir un duplicata des plans? (j'en demande beaucoup, je sais )

Bonsoir à tous,

Sylvain! Je me doutais que tu me poserai ce genre de question... Certainement pour un certain projet en P87... Ils n'ont pas de plans, malheureusement!!! Que de la doc photographique!
D'ailleurs, en parlant de photos, le directeur m'en a montré une d'un modèle identique équipé d'une passerelle sur le côté avec des gardes corps. Celle ci partait de la porte centrale d'accés à la cabine jusqu'à l'extrémité côté traverse de tamponnement, ce qui lui donnait un air de BB 66000 ou 63000 côté grand capot... Très curieux comme équipement!!!
Pour ce qui est de la réalisation d'un plan pour une reproduction, je comptais demander l'autorisation pour prendre des côtes... Je te tiendrai au courant de ce que je peux faire.
Quant à l'état général, j'ai vu également des photos avant le transport jusqu'à la Safra et il y a eu un gros nettoyage de fait car il n'était pas du tout dans cet état!
Une fois que l'ensemble sera passé au sablage je ferai quelques vues de détails des bogies et de la caisse!!!
Bonne nuit à tous, amicalement.
Laurent.

Super
J'ai vu ces photos avec la passerelle, elles sont dispo sur le site du Ministère de la Culture. Sans doute avaient elles été montées pour une opération particulière.

Je suis preneur de mesures, mais sinon, j'irai les faire moi même quand la machine sera de retour à Pamiers.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Laurent pour ces documents, je regarderais dans certains dossiers mais il est possible que je trouve des plans!!

Bonsoir à tous, bonsoir Jean Louis,

ah oui si tu as des plans je serai bien intéressé car je compte reproduire l'engin lors de son acheminement par camion car j'aime bien ce type de convoi, je me suis dit que ce serait sympa après avoir suivi la restauration de le reproduire et d'en avoir un exemplaire en HO!
Sylvain, j'essaierai de prendre quelques côtes avant qu'il ne soit remonté, certaines parties seront certainement plus accessible...
Bonne nuit à tous, amicalement.
Laurent.

Bonjour à tous,

Effectivement, une des locos a été classée monument historique. La Communauté de Communes de Pamiers a lancé sa restauration afin de l'installer devant l'Usine de Pamiers, sur le boulevard de la Libération (pour ceux qui connaissent!!)

Mais qu'est ce que c'est que ce fourgon automoteur en bois derrière??

Merci beaucoup!

Je ne saurais pas dire !! Mais je me renseignerais ...
Cordialement ...

BB4100 a écrit:

Mais qu'est ce que c'est que ce fourgon automoteur en bois derrière??

Merci beaucoup!

Bonsoir , effectivement cette photo est historique on pose meme pour ce cliché qui rassemble 3 types de materiel toujours en provenance de Marseille CGFT puis RATVM , les boites a sel a bogies et essieux et .... l'ex arroseuse a bogies (1909)transformée en tracteur en 1916 , vendue a la S.M.Ariege en 1916 (soit depose de la citerne et de l'equipement d'arrosage et puis montage d'une caisse monocabine type identique des boites a sel , L 10m l 2m tare 18,34 T , super document .

jb@+

Là sur le C..

T'es une vrai Bibliothèque.

Merci Super

bonjour et bienvenue parmi nous ,

merci pour le complement , bonne initiative de la commune pour preserver cette loco , pour le recueil pourrai-tu en dire plus , s'il est encore possible d'avoir des photocopies par expl ou bien de l'acheter s'il est encore en vente ou bien meme de le consulter sur le net? beaucoup de questions certes , mais comme tu le lis ce patrimoine industriel nous passionne .A titre d'infos je te signale que le tracé , les installations et batiments , la voie et les multiples embranchements sont biens visibles vus du ciel sur le site IGN geoportail dans les ans 1960.

jb@+

Bonjour jb ... et les autres !!
Le recueil de photos dont je parle était diffusé en cadeau aux cadres de l'entreprise et à des personnes ayant travaillé en liaison avec elle. J'en ai un exemplaire qui m'a été offert par un parent il y a une quarantaine d'années, parent qui travaillait pour une entreprise ayant construit une centrale électrique pour la SMA. je ne pense pas que ce recueil ait été mis en vente à sa sortie. Les photos sont des éditions E. Mésière (de Toulouse), qui étaient chargé de ce boulot pour participer à l'effort de guerre .... (on est entre 1914 et 1918 ... ah Déroulède !!! )

Pour le tracé, effectivement il y avait pas mal d'embranchements dans l'usine, mais en dehors, le tracé suivait l'actuel chemin des Cimes, contournait les abattoirs (actuelle salle du jeu du mail), suivait l'avenue du jeu du mail,, traversait l'avenue de Toulouse remontait l'avenue Saint-Jean jusqu'au croisement de la route de Villeneuve, passait derrière le cimetière, traversait la rue Jacques Ourgaud pour rejoindre la gare au niveau du pont de chemin de fer au dessus du chemin de Pic ....

Je prépare quelques images pour le site ....

@plus JL

Ha! elle va bientôt revenir chez nous....

merci de cette info