Re: MONTREJEAU GOURDAN POLIGNAN DEPOSE CATENAIRE MIDI

PPK 2023-03-05, 17:07

31 - MONTREJEAU GOURDAN POLIGNAN - 2023-03-01 - BB 60112 Eiffage Rail et en bout la BB 60067
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31 - MONTREJEAU GOURDAN POLIGNAN - 2023-03-01 - Bourreuse Eiffage Rail
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@+ clin d'oeil

Vinces2 2023-03-08, 13:11

claude1 a écrit:

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Claude

La caténaire 1500v est curieuse pour une rénovation, pas de fil porteur auxiliaire ?

claude1 2023-03-08, 13:28

Bonjour,
Il s'agit d'une caténaire à deux fils de contact et un porteur, elle est régulée mécaniquement et autorise une vitesse de 160 km/h.
Des feeders rappelant la caténaire monophasé 2x25 kV sont aussi implantés.
Peut être une évolution un jour vers le 25 kV?
Il me semble que cette caténaire sera aussi mise en place dans certains secteurs du pays basque lors du remplacement de la caténaire midi.
Claude

claude1 2023-03-08, 16:20

Vu dans la presse:
https://www.ladepeche.fr/2023/03/08/vols-et-absenteisme-repoussent-la-reouverture-de-la-ligne-sncf-tarbes-lannemezan-11046563.php

Claude

gpl 2023-03-08, 16:30

claude1 a écrit:Vu dans la presse:
https://www.ladepeche.fr/2023/03/08/vols-et-absenteisme-repoussent-la-reouverture-de-la-ligne-sncf-tarbes-lannemezan-11046563.php

Claude

Je ne vois pas tout l’article… mais incriminer la météo - alors qu’il ne s’est rien passé de grave- et le Covid… sérieusement fin 2022 ? Mais personne n’en parle plus du Covid… quelle gestion !

CANIDOU 2023-03-08, 17:38

gpl a écrit:
Je ne vois pas tout l’article… mais incriminer la météo - alors qu’il ne s’est rien passé de grave- et le Covid… sérieusement fin 2022 ? Mais personne n’en parle plus du Covid… quelle gestion !

On rouvre pas le 1 avril pour des raisons diverses et variées. Enfumage ou on essaye de noyer le poisson?

claude1 2023-03-10, 10:00

Tout est lisible sur cet article:
https://www.francebleu.fr/infos/transports/un-mois-de-plus-sans-train-sur-la-ligne-pau-toulouse-2706728

Et c'est surement pas fini, quand le remplacement des caténaires se fera vers l'Atlantique la ligne sera t elle fermée????

Quand à l'image avec un TGV cela se saurait s'il y en avait en service régulier.

Claude

CANIDOU 2023-03-11, 20:39

A cause du Covid et du climat. Bon cette fois, l'Ukraine n'y est pour rien !

ROUANET 2023-03-12, 08:04

Et oui info vidéo relatée sur Fr3 Occitanie 19/20 régional le 8 ou le 9 scratch

le site est en rade....

jb@+

claude1 2023-04-20, 13:32

Toujours pas fini ce 20 avril!

Le viaduc de Lanépede:
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Les mats en H ont été conservé.

A Peré:
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Le transfo grogne à la sous station mais les caténaires sont raccordés au rail.

Tournay:
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Les voies de débord ont perdu leurs caténaires, mais la possibilité de pousse est conservée.

La partie Lannemezan Tarbes est toujours fermée et sous le contrôle des entreprises, les circulations semblent possibles entre Montréjeau et Lannemezan.
Des citernes en chargement à l'usine Arkéna. d'Avezac

Claude

gpl 2023-04-29, 10:51

claude1 a écrit:Toujours pas fini ce 20 avril!

Le viaduc de Lanépede:
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Les mats en H ont été conservés.

Claude

Bizarre, pas très esthétique

claude1 2023-04-29, 13:32

Oui cela fait curieux, la position des feeders ne permet sûrement pas le passage en 25KV.

J'ai vu que des études portent sur des modifications des électrifications en courant continu:
https://uic.org/events/IMG/pdf/05-11_02_2019_uic_rotterdam.pdf

Avec la ligne des Landes dans le viseur.

Réalité ou fiction?

Claude

gpl 2023-05-01, 14:58

9kv ? Pourquoi pas un passage à 25kv. Il a fait ses preuves.

Vinces2 2023-05-01, 15:20

La conversion en 25kv me semble moins couteux car pas besoin de modifier les engins moteur. Je ne suis pas convaiNcu par le 9kv DC

ROUANET 2023-05-01, 17:09

Encore une complication inutile européenne , pourquoi aller copier les autres ,comme pour les retraites content

, nos tensions ont déjà fait leurs preuves .

jb@+

**TOSQUE Jean-Louis** 2023-05-01, 20:05

claude1 a écrit:Oui cela fait curieux, la position des feeders ne permet sûrement pas le passage en 25KV.

J'ai vu que des études portent sur des modifications des électrifications en courant continu:
https://uic.org/events/IMG/pdf/05-11_02_2019_uic_rotterdam.pdf

Avec la ligne des Landes dans le viseur.

Réalité ou fiction?

Claude

Document SNCF en Anglais, a minima, ils ne peuvent pas faire au moins deux versions???

**TOSQUE Jean-Louis** 2023-05-01, 20:09

ROUANET a écrit:Encore une complication inutile européenne , pourquoi aller copier les autres ,comme pour les retraites , nos tensions ont déjà fait leurs preuves .

jb@+

Oui tu as raison, et j'aime bien l'intitulé de la page 15 :

Le rêve...

Oui tout éveillé.

Et comme le dit Vinces, les engins moteurs 25 KV existent!

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? Ha oui se fondre dans les méandres de l'UE!

claude1 2023-05-01, 20:56

Bonjour,
Par curiosité j'ai recherché un peu, il existe une thése sur le sujet dirigé par un labo de Toulouse et un cheminot et d'autres techniciens.

L'idée est de transposer en courant alternatif avec le 2 X 25000, développé pour le TGV Paris Lyon, en continu.

Mettre un feeder à 9KV CC avec des "transformateurs à CC" permettrait de garder la caténaire 1500V, donc économie de matériel puisque l'existant est gardé, quand c'est possible!!!

Si l'Etat des années 20 n'avait pas imposé le 1500 V CC ces problémes ne se poserait pas car on serait en 12 KV alternatif, voir 15 KV comme dans d'autres pays.
De tout temps les dirigeants ont fait des conneries....

Claude

gpl 2023-05-02, 10:18

Pourquoi faire simple ? On sait que le plus économique in fine c’est le 25kv ou le 2x25 kv. Peu de sous-stations, en tout cas beaucoup moins qu’en continu, branchement simple sur le réseau RTE, simples transfos et pas de redressement, moins de pertes en ligne, section de cuivre plus faible… bref comment perdre du temps en imaginant des solutions plus complexes et coûteuses. Je pense que c’est un poisson d’avril.

BB 9210 2023-06-10, 15:43

Un autre avantage du 9000 V continu, c'est qu'il permet de conserver les circuits de voie actuels et évite les perturbations générées par le 50 Hz. Cela permet une transition plus douce en gardant certains des équipements existants de l'électrification en 1500 V. Par contre, pour une "nouvelle" électrification en partant de 0, j'ai du mal à voir l'intérêt.

Vinces2 2023-06-11, 11:28

ROUANET a écrit:Encore une complication inutile européenne , pourquoi aller copier les autres ,comme pour les retraites , nos tensions ont déjà fait leurs preuves .

jb@+

Malheureusement, non !

Si le 25kv est un tres bon choix, le 1500v est un grosse erreur, le 3000v aurait été bien plus intéréssant

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