2015-06-28 : Travaux Cambo les Bains - Saint Jean Pied de Port - Point en Juin 2015

Au terminus de Saint-Jean-Pied-de-Port

Coté Cour cela semble toujours coquet...
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Coté Quais par contre c'est le chantier ...
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Les bordures ont été déposées, les câbles sont enterrés...
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La zone de chargement du ballast est toujours basé sur empilage de vieilles traverses.
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Ces quelques traverses semblent neuves (à l'odeur !)
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Les anciens supports caténaires à suspente sont à terre (on voit même l'ancien tir-for).
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A noter que seulement deux voies sont traitées.

Et pour finir le matériel en gare :

D'abord un plat... un peu seul (pour le transport des engins sans doute )!
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D'ailleurs une petite pelleteuse est en place pour le chargement du Ballast
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Sur le parking un autre engin rail route :
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Et pour finir la cerise sur le gâteau :
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Il est prêt à embarquer des voyageurs (non non bien sûr) !!!
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un dernier angle ...
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Voila pour cette remontée de la Nive avec une ligne qui s'arme pour le futur...

A quand la même chose sur Lûchon !

Merci Fabrice: 20/20 !
J'ajoute une photo d'un TTX:
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Entre Cambo les Bains et Cambo les Thermes le 07 juin 2015.
LN/JCP.

Merci pour ce train au travail !!!


En complément, voici les horaires de la ligne proposés en octobre 2015 (le vendredi 16/10 et le samedi 17/10).
Pour moi c'est la déception :
Voici les horaires avec Bus à Cambo (avec 7mn de correspondance) meilleur temps 1H12 :

Sens Bayonne - Saint Jean pied de Port
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Sens Saint Jean pied de Port - Bayonne
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Et voici les horaires du week-end de la réouverture :

Sens Bayonne - Saint Jean pied de Port
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Sens Saint Jean pied de Port - Bayonne
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Meilleur temps de parcours 1H18 (et 4 arrêts)

Voici le chaix 1983 : => temps de trajet 1H13 avec L'arrêt Itxassou en plus.
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Bon, la ligne a failli passer à la trappe ... ne faisons pas le rabat joie !

Fabrice a écrit:
Bon, la ligne a failli passer à la trappe ... ne faisons pas le rabat joie !

Merci pour les photos Fabrice.
D'accord avec toi, mais c'est quand même indécent d'investir autant sans passer sous la barre des 60 minutes de temps de trajet au regard des sommes investies.
Mais avec les restrictions sur les X 73500, pas sûr que l'on voie passer des trains à l'automne 2015...

Les nouveaux horaires ne seront fixés qu'après les trains d'essais de début octobre.
La VL sera déterminée à la fin des essais: 70 ou 80 km/h.
Entendu lors du comité de ligne du 29 mai dernier.
LN/JCP.

Croisons les doigts...
avec au moins un temps inférieur au trajet autobus !

Croisons les doigts pour qu'il n'arrive pas la même mésaventure qu'actuellement entre Nantes - Pornic et Nantes St Gilles Croix de vie
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LN/JCP.

Bonjour à Tous,

Merci pour ces beaux reportages.

Cordialement Charly

Bonjour,

Fabrice a écrit:
Je n'aime pas trop ces longs garde-fous, un peu inutiles, qui obligent les voyageurs à tous passer au même endroit, mais ça doit être un effet ISO 9000 ou 15000 (une norme quelconque)...

Ce n'est pas une norme (pas encore), mais, pour la sécurité des déplacements des voyageurs, il est plus simple de gérer un seul point de croisement "voie ferrée/cheminement piéton". Donc, avec ce système, les voyageurs traversent en sécurité soit devant le train (l'AdC voit ce qu'il y a devant son train), soit à l'arrière.
C'est sûr que l'aspect final fait un peu "Corral/bestial", mais, comme les moutons de Panurge, c'est notre comportement lorsque nous sommes en groupe, en foule.
Sinon, il existe des gares avec des voies suffisamment longues pour conserver une Traversée des Voies Piétonne (TVP) dans l'axe du BV où tout le monde traverse derrière la train.
Malheureusement, ce n'est pas le cas sur cette ligne.
@+
Gilles

Bonsoir Gilles,
tu ne m'as pas convaincu...

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Je pense que cela a surtout évité le surcout du remplissage de l'ancien passage de la voie marchandise

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Avec un quai qui aurait pu aller jusqu'au BV et une rampe légèrement déplacée,
ce garde fou (vraiment laid !) eut été inutile et avantageusement remplacé par des pots de fleur, un banc ou une fontaine...
Je sais ça peut paraitre bien futile, mais c'est plus joli  !
Et on aurait pas l'impression d'être une brebis dans coincée entre deux barrières avant le bain désinfectant !

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J'ai bien peur qu'on le retrouve à Saint Jean, Osses et ailleurs...

Bonjour,

Fabrice a écrit:Bonsoir Gilles,
tu ne m'as pas convaincu...
(...)
J'ai bien peur qu'on le retrouve à Saint Jean, Osses et ailleurs...

Il y a une autre raison que je n'ai pas citée car elle me paraissait évidente, c'est qu'un quai de 2.50 M de largeur est bien moins coûteux qu'un quai qui irait jusqu'au BV, comme dans ton deuxième schéma.
C'est sûr que c'est aussi bien moins joli et accueillant.
Bref, c'est une construction de quai "à minima".
Et tu retrouveras cette disposition dans les autres gares. Dans certaines, le garde corps est remplacé par une simple clôture à l'arrière des candélabres.
@+
Gilles