2015-02-23 : Travaux Cambo les Bains - Saint Jean Pied de Port - Point de Fevrier 2015 à Mai 2015

Bonjour à tous.
La pose de la voie a débuté le 05 février au niveau du PN 25 (Halte de Pont-Noblia - Bidarray).
Les rails, les traverses et le vieux ballast ont été retirés, la plate-forme a simplement été compactée.
Quelques photos montrant la technique de pose:
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Le convoi LEM + PEM achemine le tronçon de voie de 72 mètres de longueur depuis le lieu de montage,
jusqu'au lieu de pose.

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Moment crucial: le convoi quitte le tronçon de voie nouvellement posé pour circuler sur la voie légère de chantier.
Un seul opérateur télécommande le convoi.

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Le premier LEM est passé et circule maintenant sur "les skis".
A suivre...
LN/JCP.

Bonsoir à tous.
La suite:
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Le dernier LEM arrive sur la voie provisoire. Remarquez le vérin en position haute.


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Au point de raccordement des 2 tronçons, descente des vérins.
Grâce à la poutre supérieure mobile latéralement, les rails seront parfaitement alignés.


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Les vérins soulèvent le tronçon de voie de quelques centimètres afin de libérer les LEM.
A suivre.
Photos LN/JCP 05 février 2015.

Bonjour Jean-Claude,

Merci beaucoup pour ces photos
A noter que les LEM et PEM peuvent être radiocommandés tous ensemble, individuellement ou par toute autre combinaison entre les deux.

Amicalement
Bruno

Ca me rappelle, un peu, la pose de la voie militaire du Larzac, pose où j'avais assisté....

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oui c'est intéressant cette méthode de pose merci JC , j'attends de voir comment on retire les "skis" et par quel moyen

jb@+

au Larzac c'était avec un tracteur...

Sur ce chantier, les skis sont tirés et positionnés pour la pose du tronçon de voie suivant, par une pelle Mécalac 8MCR.
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Je n'ai pas photographié cette opération, j'étais côté opposé pour assister au retour des LEM:
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Les 8 LEM ont dégagé le chantier un par un et les skis ont été déplacés de 72 mètres.

Il ne reste plus qu'à relever les vérins des PEM, ce qui entraîne la pose du tronçon de voie sur la plate-forme.
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A suivre ...
LN/JCP.

Le nombre d'entreprises présentent sur le chantier augmente:
j'ai rajouté EVL et l'entreprise portugaise Somafel:
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LN/JCP.

Bonjour Jean-Claude,

Que fais exactement la Somafel comme type de travaux ?

Je suis très intéressé à en savoir plus. Merci d'avance.

Amitiés

Bonjour Camilo,
La pelle se trouve au niveau de la zone 30 après Pont-Noblia, là où sont effectués les travaux de confortement de la paroi rocheuse.
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Pelle RR Vaia Car V 704 FR+
DPI 13 038.
LN/JCP.

Espérons que les entreprises sont en possession de pelle RR kangourou parce que là çà va être compliqué
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Au même endroit, 3 jours avant:
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LN/JCP.

Bonjour Jean Claude je pense même que l'eau montait encore les heures suivantes

2 de plus:
- ETAIR Pyrénées de Portet sur Garonne. Travaux acrobatiques.
- ETF.

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LN/JCP.

Bonjour à tous.
2 photos de l'aiguille de déraillement implantée au PK 217+100, destinée à protéger le RFN durant les travaux Cambo - St Jean Pied de Port:
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En direction de la gare de Cambo.

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En direction du PN 17 vers St Jean Pied de Port.
LN/JCP.

Eh bien avec ça, on peut dérailler deux fois, on est protégé !

Merci JC !

"abondance de biens ne nuit pas" confucius

content de voir que cette ligne que j'ai connu (jadis, dans une autre vie) va survivre

Bonjour à tous.
Encore du matériel affecté aux travaux de consolidation des parois rocheuses:
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LN/JCP.

Bonjour Jean-Claude,

Pourras-tu m'envoyer un échantillon de photos grand format pour faire un article sur la rénovation de cette ligne ?
C'est pour le prochain numéro de MIDI Express, et ça commence à urger, je crois qu'on ne peut plus attendre le soleil

Je te remercie d'avance.
Pour le mail : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir à tous.
Les travaux sont actuellement concentrés sur la purge des parois rocheuses et la pose de filets de détection d'éboulement.
En attendant la réprise des travaux de voie, j'ajoute cette photo:
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Cambo le 22 février 2015.
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Mise à jour de la liste des intervenants sur le chantier:
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Aquiloc n'est pas une entreprise de travaux mais un loueur d'engins de TP et de transports.
Mais, vu le nombre d'engins de terrassement, de manutention, de mini-pelles et de camions-benne utilisés sur les différents chantiers, je n'ai pas hésité à faire figurer Aquiloc dans le tableau récapitulatif.
LN/JCP.

ouh lala belle foto de la nive du TTx !

Bonsoir à tous.
Toujours pas de travaux purement ferroviaires, à noter toutefois l'arrivée d'environ 2000 traverses métalliques dont j'ignore la future utilisation:
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Références: L2360/B220 (L pour longueur (?), B pour bêche (?).

Et un rappel à la loi
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Une nouvelle mise à jour avec ajout de 2 entreprises locales:
- Carrère d'Ustarritz
-Irachabal d'Anglet.
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LN/JCP

Pour des voies de déport, où dans des sections où le sol est meuble, ou où il n'est pas possible de poser 40-50 cm de ballast vu le faible gabarit des ponts?