BB26000 : La Saga de ces machines Sybic

Troy 46 a écrit:

Oui c'est sur par Neussargues c'est plus lent...je pensais plus à l'est,pas par les Cévennes mais la vallée du Rhône me paraissait plus direct...Oui par le peuleumeu...
A+
PO

po a écrit:

Oui c'est sur par Neussargues c'est plus lent...je pensais plus à l'est,pas par les Cévennes mais la vallée du Rhône me paraissait plus direct...Oui par le peuleumeu...
A+
PO

Mais la SNCF ne se prive pas d'utiliser l'axe PLM, c'est bien connu, la ligne POLT est tellement saturée!!!
Pensez-donc, une quarantaine de circulations entre Brive et Cahors, à peine plus que sur la VU Brive/St-Denis-près-Martel!

Quelques images que je n'avais pas pu poster l' autre jour (unexpected error!)

La 26046 à Chasteaux (Corrèze) avec l'Intercités 3620 Toulouse/Paris-Austerlitz, le 1er Juillet 2013.
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La 26070 à Souillac (Intercités 3630 Cerbère/Paris-Austerlitz), le 1er Décembre 2012.
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masbernat a écrit:L'arrivée prochaine des rames "Oxygène" apportera un peu plus de monotonie dans le paysage ferroviaire! (à mon avis).

Elles sont annoncées pour 2025!
Il n'y a plus de temps à perdre pour ceux qui veulent encore voir rouler ou photographier des vrais trains!
Quelques images pour se remonter le moral.
La 26048 avec le Paris-Austerlitz/Port-Bou (471), le 8 Février 1998 et 16 ans plus tard, au même endroit, le 17 Octobre 2014, avec le même train renuméroté 3631.
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Toujours la 26048 à Estavel-Triage en tête de l'Intercités 3601 Paris-Austerlitz/Brive, le 20 Avril 2015.
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