Entre Béziers et NEUSSARGUES

Bonsoir à tous,

Ca avance, petit à petit : les vaches Aubrac évoquées plus haut ont pris place sur le quai marchandises : celle-ci ( c'est un veau, en fait) refuse obstinément de monter dans le couvert, il y a toujours un doute sur sa destination finale, les douces prairies du plateau, ou l'assiette ?

Non, une vache Aubrac, ca ne se mange pas !

à+
Amicalement,
Jean-Pierre

Salut JP , faire monté du bétail dans un wagon ou camion sans plaque de liason au sol est peine perdue !! un couloir face aux portes est recomandé

Une vache Aubrac ne se mange pas !! , elle se savoure

Bonjour à tous! Salut JP!

... Je crois que ce pauvre gars aura bien du mal à la faire monter!!!

Entre ton sujet ici et les quelques essais photographiques sur le sujet de LR... Ton ambiance recrée est à tomber!!! C'est absolument magnifique!!!
Poste le croquis ici aussi pour tes questions de signalisation de la sortie de la gare... Je pense qu'il y a une bibliothèque ferroviaire dans le coin qui te répondra...

Bon dimanche et bonne continuation, amicalement.
Laurent.

PS: CONTINUE DE NOUS FAIRE REVER AINSI! CHAQUE PHOTO EST UN PUR BONHEUR!!!

Bonjour à tous, salut Steph, bonjour Laurent,

steph 12 a écrit:
Une vache Aubrac ne se mange pas !! , elle se savoure

Je disais cela en tant qu'époux d'une ardente défenseuse de la cause animale (non, je n'ai pas épousé Brigitte bardot !)
Maintenant, je veux pas savoir, du moment que la bête a eu une belle vie et n'a pas souffert à la fin ..


En ce qui concerne mes interrogations sur la signalisation, voila la sortie de la gare à équiper :
Il y a deux voies en impasse, à gauche desservant la halle marchandises, et à droite desservant un entrepôt (au delà de la plaque tournante).
la voie de gauche, entre quai marchandises et voyageurs est interdite aux circulations voyageurs (en fait elle est coupée en deux, une partie circulations voyageurs -autorails- et une partie marchandises au droit de la halle, cette dernière pouvant donc être considérée en impasse.
La voie centrale voit passer les circulations dans les deux sens, la voie de droite sert au garage de rames et de desserte de l'EP menant à l'entrepôt.
Les trois voies en avant-plan se rejoignent à l'autre extrémité de la gare.
Quelle serait la signalisation mécanique à prévoir, j'avais pensé à des CV pour les voies en impasse et un sémaphore entre la dernière aiguille et le tunnel, mais cela va peut-être faire chargé, compte tenu du raccourcissement des distances !
merci pour votre avis.
Une autre vue du décor implanté hier :


à+
Amicalement,
Jean-Pierre

Re!

Raymond!!! On a besoin de toi ici pour une question signalisation!!! Perso, je ne suis pas un expert...

Quant à la dernière photo... QUELLE AMBIANCE!!! BRAVO!!!

Amicalement.
Laurent.

Bonsoir Jean-Pierre
Je ne mettrai qu'un carré violet à la sortie de la voie de l'entrepot, si tu tiens à mettre quelquechose (personnellement un taquet dérailleur manoeuvré sur place serait préférable).
Le sémaphore à l'entrée du tunnel est plausible. Je ne distingue pas la longueur du "tiroir en coulisse", s'il est court, juste pour la manoeuvre, il doit rester fermé. S'il est long pour y cacher un train, le sémaphore doit pouvoir s'ouvrir.
a+. ray.

Bonjour à tous, Bonjour Raymond,

Merci pour les précisions; oui, je vais faire simple, étant donné que de ce côté  là, il n'y a quasiment pas de circulations, plus de trafic marchandises du côté de la halle (si l'on excepte des vaches Aubrac récalcitrantes).
Le trafic marchandises sera essentiellement du à l'entrepôt frigorifique; lait  (de brebis) et fromage (Roquefort bien sur), et empruntera la voie extérieure.

Une petite vue rapprochée de l'arrivée d'un Picasso :


Ca manque de personnages, je vais faire appel à M. Preiser !

Le temps de chauffer la pièce (5 ° le matin ) et je m'y remets !

à+
Amicalement,

Jean-Pierre

Ca laisse rêveur ...

quel travail d'orfèvre ...

Le 3800 est sympa avec la vison du moteur. Quelle marque propose ça ?

5° !! , tu pousses le réalisme à l'extreme

Re bonjour, et merci à tous,

C'est le but que je me suis fixé, à défaut d'avoir du réalisme dans le tracé des voies et du respect des distances, j'essaye de compenser suivant la réalité et en détaillant le décor.
Le Picasso est un antique Jouef qui a subi quelques transformations il y a déjà longtemps, j'ai utilisé un Kit l'Obsidienne pour le détaillage et le moteur apparent, et j'ai remotorisé avec un bogie Leopold Halling, (motorisation à refaire, le bogie ne pivote pas bien ..Quand j'aurai le temps !)

à +
Amicalement,

Jean-Pierre

Bonjour à tous,

Un petit instantané, après finition du bord du réseau :


la suite plus tard; interruption des travaux pour cause de vide-maison, celle de mes parents, qui est vendue (snif)

ca avançait bien, mais priorité aux affaires de famille.
à +
Amicalement,

Jean-Pierre

Super ambiance... on en redemande déjà.

Heureusement qu'avec un petit coup de chauffage t'arrives à bosser!

Tu as réussi à digitaliser le yoyo LS Models?

merci pour l'ambiance !
Oui, le yoyo LSM est digitalisé, ca rentre au chausse-pied, et il faut bricoler un peu, j'ai mis un Lenz Gold mini, c'est tout bon.
quand j'aurai le temps, je rendrai les feux fonctionnels, mais ca va être délicat !

Bonsoir à tous,

je me sens tout petit devant la perfection du réseau de Pierre, et un peu escroc au niveau de la végétation sur mon réseau, j'ai choisi des paysages où elle est clairsemée !
Suite des travaux dans ce domaine :

j'arrive à la fin du relief : la dernière falaise maigrement végétalisée :
Ensuite, ce sera la construction de la fromagerie embranchée; les cuves à lait sont arrivées :

J'ai refait la plaque tournante, plus petite (CD de 8Cm au lieu de 12) finalement, le fonctionnement ( seulement pour tourner les locotracteurs) sera manuel, même pas besoin d'inverseur de polarité, elle sera raccordée au module de retournement qui gère mon pont tournant.
à+ pour la suite,
Amicalement,
Jean-Pierre

Bonsoir Jean Pierre,

arrête de te sentir tout petit... Tes travaux sont splendides!!! Et ce pan de rochers me laissent rêveur!!!
Amicalement.
Laurent.

Bonjour Jean Pierre Bonjour à tous et toutes,

Superbe Montagne Magnifique le Pas de l'Escalette est pas loin d’après ce que je vois magnifique du lourd comme chaque fois chapeau l'artiste

Amicalement

Richard.

Bonsoir à tous,
Merci Laurent et Richard !
J'ai terminé ma falaise, fin des gros travaux de relief sur le réseau, le décor des voies avance, je pourrai ensuite passer à la fromagerie en premier plan du réseau, mais c'est une autre affaire, tout est à étudier, dessiner et réaliser !

Le sémaphore restera en position fermée : la voie est coupée dans le tunnel, un éboulement bien pratique pour motiver le cul de sac.
(j'aurais peut-être du envisager une gare terminus pour avoir plus de longueur à quai, mais dans la région que j'essaie de représenter, il ne me semble pas y en avoir )

à + pour la suite
Amicalement,
Jean-Pierre

oups !
j'ai du faire une c....,le titre du fil a été changé, je rectifie :

La correction ne va pas non plus, je re-rectifie
ouf, c'est bon.

Bonsoir Jean Pierre .
Toi qui te considére tout petit ?
je n'arrive pas à imaginer ,ne seraient qu'un seul instant !
ce que cela pourrait être si tu étais un grand .

Bravo quand même .

Amicalement pipa.

déjipé a écrit:Le sémaphore restera en position fermée : la voie est coupée dans le tunnel, un éboulement bien pratique pour motiver le cul de sac.

Bonsoir M'sieur, superbe travail comme d'habitude.
Par contre un doute m'étreint... enfin tes trains (enfin bon, je me comprends!!!)
Le Sémaphore de BM pour protéger un obstacle (effondrement du tunnel)? Faudrait que je révise un peu mes S1A et S1B (OK, je parle encore en francs... mon IN 1482 et mon IN 1490...), mais en BM, je crois me souvenir que le rôle  du S est d'espacer les trains de même sens et non d'arrêter et retenir les trains (à la différence d'un Carré, Carré Violet, Guidon d'arrêt ou SAM) Du coup, un SAM appuyé d'un pétard et/ou deux traverses en croix cadenassées à l'entrée du tunnel ne devraient-ils pas être de mise pour matérialiser l'obstacle et le point à ne pas dépasser?
Je dis çà sans certitude aucune : là, je laisse la place aux experts ès signalisation.
Encore toutes mes félicitations pour cette oeuvre d'art aveyronnaise.
Amitiés, Jérôme.

D'un autre côté un sémaphore en V.U. ne risque pas d'être franchit. C'est ce que l'on trouve en Savoie dans certaines gares (par exemple Magland) et des trains arrivent dans l'autre sens. Par contre pour le sémaphore deux flêches (blanche) auraient suffit au lieu de trois

Gare de Magland - Ligne St Gervais - La Roche-sur-Foron - Annemasse, sortie de la gare côté La roche-sur-Foron en Février 2006, Arrêt pour laisser passe un train montant a St Gervais

Quelle ambiance magnifique sur ce réseau ! On ne s'en lasse pas.

Si tu ne fais pas entrer de trains dans le tunnel, pourquoi ne pas simuler une ancienne ligne en antenne qui aurait été fermée dans sa partie terminale ?
Il ne resterait alors plus que ce court tronçon jusqu'à cette gare.

Le tunnel pourrait être muré. Certes c'est ingrat mais ça créerait une ambiance de plus sur ce réseau qui en a déjà tant.

SF

Bonjour à tous.

Si la voie est neutralisée au tunnel ,le sémaphore ne sert plus à rien, donc pour moi, il faudrait le condamné avec une croix de St André blanche.
Et à l'entrée du tunnel mettre des traverses en croix cadenassées,et appuyées par un carré sur jalon.

C'est dommage tu aurait put mettre un rail croisement dans le tunnel, pour accéder à ta voie grande circulation, et la ton signal serait opérationnel. Enfin c'est qu'une idée, car moi en ce moment je cogite pour des boucles de retournement doubles voies.

Amicalement

Richard.

Moi , si je comprend bien , la fromagerie est a côté . Donc en premier lieu , une clotûre et portail grillagé à 10 métres du tunnel , juste de quoi tenir un wagon frigo devant un petit quai de chargement .

Bonjour à tous,

Merci pour les compliments, vous êtes bien indulgents avec mes bricolages !

Pour le sémaphore, n' étant pas un as de la signalisation, j'ai suivi les suggestions faites par ailleurs et voila l'explication : le signal est antérieur à la neutralisation de la ligne, il est à droite compte tenu du manque de place à gauche le long de la voie, et surtout, et ca n'a plus rien à voir avec la réalité, parce que le démontage éventuel de la falaise se fait vers l'avant du réseau , et que ca craint pour lui de l'autre côté de la voie.
Evidemment, n'ayant plus sa fonction d'espacement des trains, on pourrait considérer qu'il est obsolète, et condamné par une croix de saint-andré.
Mais problème : j'aurais bien condamné la voie comme suggéré ci-dessus comme cela :


Mais j'ai besoin d'un recul suffisant dans le tunnel pour manœuvrer les machines au delà de l'aiguille d'entrée, donc pas d'obstacle sur la voie.
Le laisse donc le signal en position fermée, franchissable uniquement pour une manœuvre, mais il faudrait peut-être autre chose ?????
Richard, j'aurai bien voulu que la voie rejoigne les autres, impossible, elle est à angle droit avec les voies de circulation principale s'engouffrant dans le tunnel à droite :

C'est la raison pour laquelle je me suis rabattu sur l'astuce de la voie coupée dans le tunnel.
Evidemment, la situation est loufoque, mais le bâtiment de la fromagerie, adossé au mur de soutènement du tunnel servira de diviseur scènique.

voila, je m'y remets, d'abord les leviers saxby commandant les 3 aiguilles, et ensuite la clôture délimitant l'emprise de la fromagerie.
à + pour la suite
amicalement,
Jean-Pierre