le viaduc des Fades

un X2800 sur le viaduc des Fades en aout 1982

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Bonjour,
pour intermodalité ou JFP ou d'autres, ça devient quoi les projets OFP surtout, de cette ligne?

Cette ligne est fermée depuis décembre 2007.
le projet de refaire la voie au sud entre Volvic et les Ancizes pour l’aciérie Aubert et Duval n'a pas abouti, l’industriel n'est plus demandeur et a réorganisé ses approvisionnements.
au nord, la voie est encore bonne entre Lapeyrouse et St Eloy-les-mines, elle pourrait servir au fret pour l’industriel Rockwool mais rien de concret à l'horizon ...
Sur la partie centrale, il reste ce chef d’œuvre (en péril) du viaduc des Fades, symbole de la splendeur du chemin de fer de la fin du 19e siècle.
je posterai des photos d'un voyage en 73500 fait à l'automne 2007.

Bonjour,

Nous sommes toujours en mission d'AMO pour le SMAD des Combrailles.
Rail Concept fini son rendu infra et Altermodal modélise le volet tourisme.
Sur la partie Sud, deux clients importants souhaitent pour être en conformité avec le SCOT s'embrancher.
L'un aux Ancizes et l'autre aux Richards. Auber Duval n'est pas significatif en trafic mais sera client des dessertes pour autant qu'il puisse être tracté par l'embranché car depuis Volvic, c'est un statut d'ITE qui ressort comme le plus favorable, l'échange s'effectuant à Volvic.
Les Ancises matérialiseraient le bloc de basculement fret - touristique.
Le volet touristique se met en œuvre sur la portion Les Ancizes - St Gervais d'Auvergne.
Le conseil Régional tape en touche pour TER et précise que Fret est une mission de l'Etat mais revient au titre du patrimoine pour le viaduc des Fades.

Nous avons déjà fait ouvrir l'enveloppe de l'Etat pour le Fret sur les Cévennes, donc on la bougera pour Volvic - Les Ancises.
L'Etat a bien compris l'argumentaire et en Août a reconnu la spécificité des territoires à faible population et donc les Combrailles rentrent dans ce plan spécifique.

La ligne vient d'être débroussaillée pour expertise à charge de RFF.

Donc le dossier bouge dans le bon sens.

merci pour ces informations de première importance qui redonnent un peu d'espoir!
 

Bonsoir,
Merci pour les infos;
outre des locaux, un seul pouvait nous donner ces renseignements.
RFF obligé de débroussailler; mazettes:cheers: 

HERVE P a écrit:
viaduc des Fades, symbole de la splendeur du chemin de fer de la fin du 19e siècle.

Chef d’œuvre du XIXme siècle le viaduc des Fades  il à été terminé en 1909 il me semble... :p

Exact : si le projet et la concession datent de 1893 , construction de 1901 à 1909.
je me suis un peu emballé et je vous donne le point !

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Un jour viendra l'opération inverse, la déconstruction.....

Photo issue du site Delcampe

Traversant le viaduc des Fades, une 5300 en tête d'un train de marchandises à la composition variée.

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Carte Pierre Mothe n°1528

Belle image du passé.

Très belle carte postale! Ce viaduc est quand même assez impressionnant je trouve.

Comme je suis allé sur (ou plutôt dans) le Barrage des Fades aujourd'hui pour aller voir ça dans le cadre de mon activité professionnelle principale:
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(mon estime et ma reconnaissance éternelle à celui qui me dit du premier coup exactement ce que c'est...)

J'en ai profité pour jeter un p'tit coup d'oeil au (tout petit) viaduc qui est quasiment au dessus du barrage...

D'abord un essai en contre plongée à contre jour (oui, il fallait oser... surtout avec un smartphone)  depuis le pied du barrage:
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Puis depuis la crête du barrage quelques heures plus tard (après la visite des tréfonds du barrage, les jambes en compote après quelques centaines de marches d'escalier dans les deux sens) histoire de ne plus être à contre jour:
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La suite, avant de reprendre la route pour revenir vers Grenoble, quelques photos prises depuis la  route d'accès à l'ancienne gare des Fades:
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Sinon... juste 10 ans trop tard pour y voir passer un train...

Jolies photos.

Quant au tréfond du barrage, peut-être une vanne sur le débit réservé ?

SSP a écrit:Jolies photos.

Merci!

SSP a écrit:Quant au tréfond du barrage, peut-être une vanne sur le débit réservé ?

Ce n'est pas tout à fait complet mais on va dire que c'est ça...

thomasj a écrit:

Merci!



Ce n'est pas tout à fait complet mais on va dire que c'est ça...

Une vanne à passage direct ?
Question supplémentaire, tu bosses chez EDF ?

Merci de ces photos récentes.

Une vanne à passage direct    ?
Question supplémentaire, tu bosses chez EDF  ?[/quote]

C'est bien une vanne à opercule, sur le début réservé aval "RQ2" du barrage des Fades, le piquage est directement sur le blindage de la vanne de fond.

Non, je ne bosse pas chez EDF, mais chez un de ses sous-traitants pour les travaux hydromécaniques.

TOSQUE Jean-Louis a écrit:Merci de ces photos récentes.

Avec plaisir.

thomasj a écrit:
Une vanne à passage direct    ?
Question supplémentaire, tu bosses chez EDF  ?

C'est bien une vanne à opercule, sur le début réservé aval "RQ2" du barrage des Fades, le piquage est directement sur le blindage de la vanne de fond.

Non, je ne bosse pas chez EDF, mais chez un de ses sous-traitants pour les travaux hydromécaniques.

[/quote]

Merci pour les réponses, ainsi que les photos de ce viaduc qui mériterai vraiment un bon coup de peinture...

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Une originale CP semi moderne du viaduc vu d'en bas avec un train à vapeur...

10 ans d'abandon!

Si rien n'est fait, 10 ans de + et il aura rendu son tablier. Il y a bien des projets, mais il n'est pas à l'inventaire définitif.

Montplaisir a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une originale CP semi moderne du viaduc vu d'en bas avec un train à vapeur...

10 ans d'abandon!

Vu les voitures des années 30, le viaduc est pris sans doute avant guerre

Par contre, effectivement, 10 ans de plus et le tablier sera out