Linha do Vouga - Dernière voie métrique au Portugal !

Vu sur les CP à voie étroite cet d'appareil, est-il courant ?

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Tu as vu ça à quel endroit ?

En tout cas, à Águeda, il y en a.
Je n'ai pas fait attention sur les lignes du Douro quand il y avait encore des rails par contre
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Cela ressemble à un ressort, qui sert à ramener en position une aiguille talonnable.

Je reconnais Alexandre, c'est Sernada do Vouga.
Tu aurais dû me prévenir que tu passais par là, je suis dans le coin !

alboss a écrit:Cela ressemble à un ressort, qui sert à ramener en position une aiguille talonnable.

Bonjour!

Bien vu! toutafé !

@ + Alain.

Une ligne bien sympa et je me répète, des cheminots aussi.
Les gares transformées en restau ou buvette, accueil chaleureux garanti, on y boit rapidement un café avec l'équipe de conduite.

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à la porte de gauche de la gare: la garde-barrière "ambulante"

la voilà en action:

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Il y a aussi des ateliers très sympas à visiter à Sernada do Vouga !
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Au cours du voyage vers Albergaria a Velha, on s'arrête à chaque PN pour manoeuvre manuelle. On se croirait sur un touristique ! Et pourtant non, il s'agit bien de la seule et unique circulation de la journée !
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Les gares sont du type des secondaires français.
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Il faut en profiter, la ligne ferme en juin !!!

je vois d'après l'autorail qui est aux ateliers sur la foto qu'il y a aussi des artistes peintres au Portugal

Bonsoir Alexandre, bonsoir à tous.
Je suppose que les autorails Duro Djakovic qui étaient garés à Sernada sont ferraillés ?
La 130T OetK est-elle toujours dans le dépôt ?
LN/JCP.

Bonsoir Jean-Claude,

Au dépôt, tu as ça :
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Quant aux vapeurs, tu as la E13 et la E97 dans la remise à l'abri.

J'y retourne ce mercredi, si tu veux des photos en particulier, dis-moi !

La VV 12 est une 230T Borsig.
Camilo, tu peux encore "mitrailler" pendant 2 mois

Photo des yougoslaves qui étaient garés le long des ateliers:

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LN/JCP.

Olimac, il me semble bien qu'il y avait 3 vapeurs à l'abri. A confirmer.

Quant aux mouvements, nous avons croisé 2 trains à 40 mn d'intervales.

15h35
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16h15
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Ils sont de plus en plus tagués, ça craint vraiment.
Pas de photo sur le pont de Macinhata ? C'est mon objectif de mercredi.

Je reviens à la question du départ à laquelle personne n'a répondu: existe-t-il des appareils similaires sur d'autres réseaux ?

ALEXANDRE a écrit:Je reviens à la question du départ à laquelle personne n'a répondu: existe-t-il des appareils similaires sur d'autres réseaux ?

Bonjour.

Des aiguillages talonnables, oui çà existe, mais de ce modèle ...

faudrait voir sur les réseaux voies métriques français à tout hasard.

Cordialement, Alain.

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Les bâtiments Vouga ressemblent vraiment le réseau Breton, en raison de l'origine française de la société.

Salut
José Luis Fernández

Hola José Luis !

Quelle est cette gare ? As-tu d'autres photos ?
¿Cuál es esta estación? ¿Tienes otras fotos de esta línea?

Bonjour à tous.
C'est Mourisca do Vouga à 10 kms de Sernada direction Aveiro.
Merci Jose Luis.
LN/JCP.

La ligne Vouga est l'un des derniers coins du Portugal où la saveur ferroviarie est préservée. Autorail approchant Machinata de Vouga.
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Labourd-Navarre a écrit:Bonsoir Alexandre, bonsoir à tous.
Je suppose que les autorails Duro Djakovic qui étaient garés à Sernada sont ferraillés ?
La 130T OetK est-elle toujours dans le dépôt ?
LN/JCP.

Au moins 2 ou 3 ont été vendus au Mozambique vers 2008, qui les a passé à 1,06 m soit leur 3ème écartement. Cet achat avait pour but de redynamiser le réseau. Je sais que toutes les annonces de l'époque n'ont pas été tenues, en particulier la construction d'un musée. J'ignore si les autorails roulent encore.

JHB

Quand est-il aujourd’hui de l’interruption entre Serdana do Vouga et Espinho, suite à l’effondrement d’un pont ce printemps ?

Nouvelle gare d’Espinho (déplacée de 800 m environ de son origine), point de départ de la ligne de Vouga.

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Gare de Vila da Feira, en attente de croisement de la rame en direction d’Espinho.
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Dépôt de Sernada do Vouga où sont garées 3 vapeurs :

- La 130t E97 Orenstein Koppel de 1913 ;
- La 130T E113 Emil Kessler de 1907 ;
- La 230T E112 Borsig de 1908.

Quel sort leur est réservé ?

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Comment ça nouvelle gare d'Espinho ?
Aux dernières nouvelles, j'ai pris mon train toujours à l'ancienne (et seule gare) taguée d'Espinho...  

L'ancienne gare d'Espinho a disparu pour laisser place à la gare CP à voie large. Entre les deux sites demeurent des traces de l'ancienne voie.