2013-06-01 Journée porte ouvertes aux ateliers de Sotteville

Bonjour à tous

Vu sur un autre forum (http://www.trainsfrancais.com/forum/1-juin-2013-portes-ouvertes-technicentre-rouen-quatre-mares-t40495.html), les ateliers de Sotteville (alias technicentre de Rouen - Quatre Mares) organisent une journée porte ouvertes samedi 1er juin 2013 de 8h à 18h.
L'adresse exacte est le 1 rue de paris, 76800 st Étienne du Rouvray, d'après Mappy c'est à 2 km à pied de la gare de Sotteville (la plus proche, mais correspondance obligatoire depuis Paris).

Bonjour ;

Complément d'info , l' X2403 du CFHA sera présent aux JPO , il était déjà dans le coin ce week pour un phototrain dont des forumeurs etaient presents il sera aussi ce week a Noyelles pour la fete de la vapeur au CFBS avec un programme .

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jb@+

On pourra avoir des photos de cette virée du 2403 dans l'Ouest ??

Bonjour,

Pour y aller, le plus simple reste les transports en commun à partir de Rouen Rive Droite : tramway puis bus

Laurent

Bonjour,

Belle journée que cette journée portes ouvertes à Sotteville, tant sur le plan de la météo que sur le matériel présenté. Un grand succès populaire aussi.

De 4 heures de visite, j'ai retenu une quarantaine de photos, dans l'ordre de prise de vue.

BB-63832 du PVC, la 231G-558 n'étant pas présente sur les lieux
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Voiture ex-restaurant (me semble-t-il) dans une livrée CIWL assortie à une voiture salon bar d'origine CIWL
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Le truck TBB-64803 devant la BB-66722 réformée. Une composition contre-nature, ce truck étant attelé à la 64703
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A côté, BB-66160 suivie de la BB-75091 et de la BB-22223 en livrée Transilien
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Ces 3 machines dans l'autre sens. On notera l'usage systématique de sacs poubelle sur les tampons pour protéger les visiteurs
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Un boggie de 26000 dans une position inhabituelle
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Fil rouge de la visite, la chaine de transformation des Y-7000 en 9000. Pour plus de détails, voir l'excellent site sur l'histoire des ateliers de Quatre-Maresici

Dans l'atelier de chaudronnerie, un chassis débarrassé de toutes les superstructures, mis sur des vireurs. Il va être évidé (4 tonnes de matière vont être retirées).
Avant :
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Après :
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Le dispositif destiné à absorber les chocs sur la 22346
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Dehors, démonstration de relevage de la 63874
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Une mise en scène que je ne peux m'empêcher de rapprocher de celle vue au dépôt de Luxembourg, lors d'une journée portes ouvertes en 2002, sur une machine similaire[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Près du magasin de pièces détachées, des nez de TGV
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Motrices de TGV Lyria, radiées (au fond, rame 110)
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Un Y-7000 en attente de transformation. A droite Y-9000 et le locma 001
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Dans l'atelier de peinture, des capots de Y-9000, une des rares pièces (avec le chassis) récupérée sur les Y-7100
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Atelier d'usage, le châssis du 7408 nu
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Cabine de Y-9000 en cours de montage, vitres posées (derrière, sans vitres)
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Le Y-7259 en cours de démontage
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Dehors, la 72006 en cours de désamiantage/récupération de pièce. La tôle basse sur les ouies d'aération provient de la livrée multi-service bleue qui avait été appliquée
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A l'intérieur, un moteur de 72000, le sien ?
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La BB-37006 en RA et la 67582
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Un châssis de Y-9000
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Une vue des ateliers d'un point de vue élevé
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Levage de la 22329
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Et il y a 20 ans, même lieu, même occasion
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La A1A-A1A 68081 était présente
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Le LOCMA001, ex Y-8453 assurant les baptêmes de conduite
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Boggies de BB-7200, 15000, 22200, 26000
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Ainsi que de CC-72000
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Moteurs de

CC-72100
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BB-67300/400
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Et, dans un autre format , d'X-73500
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Bonsoir,
Tout simplement superbe, dommage qu'il n'y en ai plus en auvergne

La nomenclature des essieux des machines de ligne
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Et le parc à essieux
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Avec, comme arrière plan, des carcasses de 67300, 67400, 22200
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L'Y-9051 assurant des baptêmes de conduite
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A son "terminus", avec le LOCMA002, ex Y-8475
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Pour les plus jeunes
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L'atelier de polyester

La liste des matériels réparés à QM
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Des nez de TGV
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De BB-7200/22200
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La CC-65001, machine restaurée dans ces locaux
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La CC-72005 qui va subir bientôt le sort de la 72006 (cf plus haut)
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Un clin d'oeil à Tosque : A Chambéry en juin 88. Elle assurait la traction du Talgo en provenance de Genève, entre Chambéry et Grenoble, ligne non électrifiée. La 7293 n'était pas dételée.
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bravo super reportage, merci.

Pour finir la visite, des engins arrivés par leurs propres moyens

X-2403, du CFHA
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L'A1A-A1A 68540 qui vient d'être repeinte et 231K-8
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Et rentrée à Rouen RD par le "métro", en fait une ligne de tramway enterrée dans le centre-ville
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Laurent

Merci Laurent de ce magnifique reportage, et du pour Chambéry