Desserte de l'ITE en gare de Laval de Cère

Bonjour,

Vue de la manoeuvre en gare de Laval de Cère.

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Ce sont des anciennes traverses pour Sidenergie

Cette rame était accouplée avec les wagons de traverses neuves pour Bretenoux.


Maintenant c'est en camion.....

@+ Peter

Hélas une desserte du passé!

bonjour

a une époque encore assez récente, c'était une vacation d'un Y7400 de la gare de BRETENOUX BIARS pour les wagons chargés de charbon de bois

du temps de l'activité sidérurugique de cette usine il existait 2 déserte jour dont une en fin d'aprés midi en UM DE BB 63500. cette rame sationnait une heure environ en gare de BRETENOUX BIARS où elle laissait des wagons cahgés de 3conteneurs 20 pieds qui étaiennt repris par le RA AURILLAC BRIVE

cordialement
bruno

Merci, et si tu as des photos de cette archive, n'hésites pas

non désolé, je n'ai pas de photos
à l'époque on ne faisait pas de photos comme maintenant

Bonsoir,


Je viens de trouver cette photo dans le livre Nouvelle Géographie Ferroviaire de le France.

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Et un article de La Dépêche du Midi (Vue de l'Usine)

http://www.ladepeche.fr/article/2008/11/19/494650-bretenoux-le-passe-industriel-s-invite-a-la-fete-samedi.html


@+ Peter

Merci Peter pour ces vues si caractéristiques d'une ligne qui reste à l'ombre (des gorges ...) Auparavant, la desserte de l'EP était effectuée par un tracteur électrique genre "boîte à sel" (les poteaux caténaires y sont toujours) maintenant préservé en statique au CFTHQ. Son successeur fût une Moyse jaune et rouge, racheté par le CFTHQ pour exploitation touristique. Ces caractéristiques techniques ont fait qu'il a été revendu à la société qui exploite maintenant l'EP pour faire du charbon de bois ...( Hummm, la bonne côte de boeuf au feu de bois imprégnée de créosote ...)

Bonjour,

Pour compléter le post de Peter et les propos de Benj voici une photo du locotracteur électrique type "boîte a sel" datant de 1928 de la société VETRA ayant assuré jusqu'en 1970 la desserte de l'embranchement du site de Laval de Cère.
Il est aperçu avec un camion Dodge 4*4 américain de 1942 au Chemin de Fer Touristique du Haut Quercy à Martel.

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Jean-Laurent.

A l'époque de son arrivée au CFTHQ, la "boîte à sel" était en livrée verte à filets jaune, inspirée des locotracteur Sncf. Elle a été offerte en même temps que l'achat du Moyse ...

En ce qui concerne le cliché N&B de Peter, rien que le BERLIET (avec son écusson s'inspirant d'une locomotive) illustre parfaitement cette époque ...

BONJOUR
la présence d'un petit réseau electifié avec franchissement en viaduc de la CERE s'explique par la présence de nombreuses installations hydroélectiques en amont dans les gorges

Merci de ces infos!

Bonsoir,

J'ai fait un plan de la gare pour se faire une petite idée.

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@+

Bonsoir,

voici une contribution avec 2 images de 2010,

une vue de l'ITE avec le Moyse:

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une vue d'ensemble de la gare avec à droite l'arrivée de l'embranchement sur la TJD:

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Enfin une vue plus récente d'août 2011:

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bonne soirée
Jean-Philippe

Merci Jean-Philippe pour ces clichés d'un endroit si caractéristique aux confins de trois départements, de trois régions, et aux portes d'une vallée très austère. Le pire, c'est quand on se retrouve seul à Lamativie, dans ce "trou" entouré de constructions à l'abandon ...

Il est intéressant de constater aussi qu'à quelque mettre de là, en direction d'Aurillac, il y a une usine hydroélectrique elle aussi embranchée au réseau et doté d'un EP avec très forte pente et configuration en "Z" inversé. Malheureusement, cela n'est visible que de la voie ferrée ...

Bonjour,

C'est vrai qu'il y a l'EP de l'usine EDF de Marconcelles.

J'allais à la pêche juste a côté et je n'ai jamais vu de train dessus.

je viens de retrouver un scan de magazine avec un bref article sur l'EP de Laval de Cère.

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Lors d'une manœuvre en septembre 1968.

L'engin est une Boite à Sel "VETRA".

Génial cette photo, merci Peter de nous transmettre un tel document ... à l'époque, les 141 TA du dépôt d'Aurillac effectuaient leurs derniers tours de roues sur cette ligne ....

Bonjour l'ITE avec le moyse elle ne sert plus ??

maintenant la livraison de la société est en camion.

Bonjour,

L'EP d'EDF est accessible en voiture par une route qui part de Laval de Cère, j'y suis allé. Il est bien situé juste avant un tunnel dans une courbe ? D'ailleurs si c'est bien ça, la route qui y mène coupe la voie ferrée par un PN manuel avant de rentrer dans le site.

Jean-Philippe

Merci Peter je sais même pas pourquoi j'ai posé la question !!
pauvre moyse il pourrit sur place quoi

bonjour

tout au long de la CERE il y a des installations hydo electrique
cela commence au barage de SAINT ETIENNE CANTALES ou une conduite forcée existe et préléve l'eau de la CERE pour l'amener en souterrain au barage de CANDES situé dans la commune de COMIAC au dessus de l'usine de MARCONCELLES
de là part sur cette usine en chute en conduite forcée
ceci explique pourquoi dans les gorges, habituellement il y a peu d'eau sauf quand les barrages ouvent les vannes
il y a une autre usine à conduite forcée face à la gare de LAMATIVIE coté nord de la vallée
un de mes cousin travaillait là pour dégager les grilles des feuilles et de branchages. fraicheur garantie en hiver surtout qu'il faisait cela en sabot

enfin il y a le lac de BRUGALES en dessous de LAVAL DE CERE constuit à la fin des années 60 ( avant c'était le coin de pêche de mon pére ) que la voie ferrée longe
n'oublions pas les agents SNCF qui, sur divers engins, font le parcours de reconnaisance des gorges ( cela se faisait avant le train de nuit en provenance de PARIS)

cordialement

bruno

Bonjour.

Voici trois clichés qui montre ce qu'était l'EP EDF de l'usine hydroélectrique de Marconcelle.

Voici l'emplacement de l'ancienne aiguille d'accès qui a été déposé, au niveau de la zone en traverse bi-bloc béton. L'EP filait tout droit:
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Sur ce cliché, on peut voir au premier plan une plateforme herbeuse en pente (très forte) ...
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... donnant accès au transfo.
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