Pk 327,1 : Gare de Bram (11)

Jules31 a écrit:
Le dérailleur est un dispositif au niveau d'un des rails d'une voie permettant de faire
dérailler un train qui y roulerait dessus. Il peut être de deux types différents.

Le taquet dérailleur (ou bloc dérailleur)

En abrégé : Bdr

En le manœuvrant le taquet vient s’appuyer sur le rail ou repose sur la voie.

Comme son nom l’indique il est conçu pour faire dérailler les véhicules
Il est souvent utilisé pour protéger une voie principale.

Le taquet dérailleur est manœuvré :

soit à pied d’œuvre (photos).

soit à distance à partir d’un levier d’entraînement relié au
taquet dérailleur par une transmission mécanique rigide.

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C’est une grosse pièce métallique fixée à un axe

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La cornière de guidage (en cas de déraillement) et le capot métallique de la serrure

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Avarie d'un taquet ou de ses organes de commande

Conformément aux dispositions de l'article 33 de la CG . . .

Au cas où l'avarie d'un taquet ou de ses organes de commande supprimerait la protection
assurée par cet appareil, l'aiguilleur devrait, comme première mesure, faire marquer un
arrêt par les circulations empruntant la ou les voies protégées par le taquet.

Puis, en faisant au besoin appel à l'agent-circulation, il s'efforcerait de régler provisoirement
la situation, par exemple en s'assurant qu'aucun véhicule ne stationnera sur sur les voies de
service en cause, ou bien en faisant immobiliser d'une façon certaine ces véhicules, ou encore
en faisant remplacer le taquet par un dispositif de protection efficace. S'il en était ainsi, il
pourrait laisser passer les circulations à leur vitesse normale.

Je me permet de completer ton post le taquet derailleur comme sont nom l'indique est en premier lieu un taquet qui arrete un mobile partis en derive et de faire derailler la dite circulation si ca vitesse et son poid ne lui permet pas de s'arreter on l a fait derailler.
Amicalement

Pour compléter le sujet sur le taquet dérailleur (ou bloc dérailleur) . . .

Enclenchements par serrures des appareils de voie

Conformément aux dispositions de l'article 26 de la CG . . .

Ces enclenchements sont réalisés par l’intermédiaire de serrures
actionnées par une ou plusieurs clés.

Les enclenchements entre appareils de voie éloignés du poste de
gare sont réalisés par des serrures dont les clés sont transportées
à la main ou par des transmetteurs de clés.

Ce Bdr (Bloc dérailleur) est enclenché avec l’aiguille de protection correspondante.
La serrure du Bdr est protégée en temps normal par un capot métallique (intempéries).

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L’abaissement du Bdr permet de libérer la clé prisonnière dans la serrure.

La libération de la clé donne ainsi l’assurance que le Bdr est abaissé
et donc que la VS (voie de service) à parcourir est libre de tout obstacle.

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La clé du Bdr sert ensuite à renverser l’aiguille en direction de la voie ou se situe Bdr.

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La serrure du levier de l'aiguille est protégée en temps normal par un capot métallique (intempéries).

Cette aiguille est commandée par une transmission mécanique de type "rigide".

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Bonsoir
Juste une petite anecdote au sujet des Z4100 stockées à Bram , qui m'a jadis été contée par un cheminot de Castelnaudary .
Quand il fut décidé d'envoyer les automotrices à la casse , il n'y avait plus de canalisations de freins ...
Les "récupérateurs de métaux" étaient passés !
Je ne rappelle pas comment ce matériel a été évacué .
A+

bonjour à tous;
Il y a un ou deux ans, j'ai pu aller faire un tour du côté de la gare de Bram, plus précisément au départ de l'ancienne ligne Bram-Lavelanet. En voici les photos:
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Le 1er PN, qui est aussi le point d'arrêt du premier tronçon où la voie est encore posée, sans doute comme tiroir de manœuvres de l'EP.
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La voie du tiroir, encore électrifiée.
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Et le butoir. La route (allant vers Carcassonne) venait d'être refaite, mais d'après mes souvenirs on pouvait distinguer (sans les voir vraiment) les rails.

La suite des photos:
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La plateforme de la voie en direction de Lavelanet, juste après le PN1.
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Le butoir de la deuxième section où la voie est posée, au pn2.
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La voie cachée par les broussailles.

Et une dernière photo:
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Toujours la voie de la deuxième section, vers les sablières. La voie est envahie par les broussailles, et même des arbustes!