Pk 689,6 : Gare de Saint-Flour (15)

Je viens vous montrer cette cpsm, (sortie de ma collection de la ligne BN) de St Flour, on y voit en beau plan la gare de St Flour CA, du moins ce qu'elle était dans les années 50 /60, un faisceau bien fourni en wagons de marchandises, ça fait rêver quand on voit l'état de la gare maintenant !!!

quelle était cette voie qu'on voit partir vers le bas à droite?

BB4100 a écrit:
quelle était cette voie qu'on voit partir vers le bas à droite?

Bonjour,
on dirait une ligne d'écartement différend

C'est bien de la voie normale, mais un tour sur le site de l'IGN m'a montré que c'était la voie qui desservait la sous station. A cet emplacement, il y avait aussi une rotonde de presque 180°. Par contre, je ne sais pas si c'était une PLM ou une Midi.

Bonjour a tous,

Oui Sylvain c'est cela voici le plan tiré du post complet de cette gare sur ce forum pour ceux qui sont inscrits. La rotonde ne fait que 1/8 environ.


http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=161&t=70821

Voici le plan


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jb@+

Sur cette photo de 1948, la rotonde était bien plus grande. L'accès au dépôt se faisait par un tiroir situé au Sud de la gare (il en reste un bout sur le plan). Et visiblement, il s'agit d'une rotonde Midi.

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Bonjour,
Tu me diras c'est quand meme normal que cela soit une rotonde midi sur Beziers Neussargues. Meme si c'est vrai que sur certaines gares il y a eut interpenetration entre les compagnie et sur certaines lignes c'est le midi qui construit et c'est le PLM qui exploite.
Amicalement

Mais St Flour était aussi l'embranchement de la ligne de Brioude, co-exploitée par le Midi et le PLM, d'où mon interrogation
C'est à mon avis la raison d'être du dépôt, cette ligne était parait-il très dure et nécessitait des engins particuliers.

Merci pour vos commentaires, c'est trés intéréssant tout ça !
Et puisque ça vous plait, voici pour enrichir le post une nouvelle cp un peu plus ancienne !
On voit la ligne (PLM) St Flour Brioude en cours de construction, peu aprés St Flour dans la dure rampe qui conduit à la prochaine gare " Coren les Eaux " .
En arrière plan le viaduc de Massalès, situé sur la ligne (du Midi) Béziers Neussargues, la ligne n'était pas encore électrifiée !

Viaduc de Massales
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Amicalement

Bonjour et merci à tous pour vos remarquables documents.
Il y a actuellement quelques CP intéressantes de St Flour sur Delcampe
LN/JCP.

Bonjour a tous,

Oui cela devient interessant , la taille de cette rotonde me tracasses :scratch: en effet sur l'image de Sylvain elle fait bien 180° et sur le plan environ 1/8 d'ou modification selon les ans et pourquoi , peut-etre lors de la fermeture précoce de la ligne de Brioude ? .

Voici l'image du forum voisin elle correspond au plan .

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Autre lien bien riche que je découvre de cette ligne les anciens n'avaient peur de rien vu le profil...

http://toserve.perso.neuf.fr/pages/BRSF1.html

jb@+

Si on compare le plan et l'image de Sylvain, on dirait que la sous-station a subi un agrandissement. Est-ce la raison de la destruction des quelques travées de la rotonde ?

Merci à tous pour vos documents.

:merci: pour l'ouverture de ce post, les documents sont tres interressants et effectivement fond poser quelques questions

Et une autre vue de la gare de St Flour, mais cette fois bien avant 1900, donc avant la construction de la ligne de Brioude !
Une cp (précurseur) une vue d'ensemble des installations.

Bonjour 609 Midi vraiment tu nous gâtes avec tes innombrables cartes postales qui rendent bien!

Distes donc, c'est un festival de documentation !
Merci pour les CP et les plan !
La gare de St Flour a bien changé....

Voici une petite photo, une des premières de train que j'ai prises dans ma vie, en 2004, alors qu'on acheminait les RGP pour le CFHA.
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Collector malheureusement !

Nous sommes le week end du 15 aout 1975...
On part le 13 avec la R6 toute neuve du Tarn vers Neussargues via Villefranche, Viazac (pause), Aurillac (pause) diner juste après. On dort au camping de Neussargues à coté de la voie ferrée de Bort...
Le lendemain, le 14, un train composé de voitures + BB jusqu'à Garabit. Visite, retour à Neussargues (Z 7100 ?) puis R6 sur le Lioran, visite de Super Lioran et Plomb du Cantal et Riom es Montagne (pause), Allanche (pause) et re-Neussargues Camping . Le 15 depart en R 6 vers Severac avec arrêt à St Flour où cette diapo a été faite le matin. (J'ai un 10h55 pour Neussargues (11h15) à l'horaire...) Arrêt ensuite au Monastier, Severac, Bertholène et Canabols où l'on dine il est près de midi. . et là passe une X 2400 devant notre nez... Arret à Rodez.
Trois jours où j'ai vu entre Allanche et Neussargues une BB 67400 HLP, 400 je ne garantis pas, mais bien une 67000 /300 / 400. Vu a Neussargues un Picasso et un train arriver de Millau avec une BB 9400. A Rodez vu une remorque Decauville verte et beige de 1ère classe ex Aunis sans doute...
Dernier voyage annuel avec mes parents

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Image améliorée par mon voisin JB Rouanet

Bonsoir,
Merci à tous pour ce fil "St Flour", des documents anciens, jusqu'à l'émotion ressentie à la lecture du dernier texte de Montplaisir !
Il m'arrive encore de voyager sur cette partie de la ligne.
Je témoignerai que les voyageurs sont de bons "philosophes" : A défaut de performances, ils paraissent bien supporter le voyage, dans leur immense majorité, et parfois même l'apprécier .

Rien à voir avec le soulagement, ou pire l'impression de délivrance, exprimés par les mêmes, lorsque pour maintes raisons, ils descendent d'un autobus, qui a remplacé le train.

A bientôt !

Bonjour à tous,

Voici un document PLM sur cette gare du réseau du Midi. C ea s'explique par la présence de la ligne PLM à voie unique vers Brioude, qui sera déposée pendant la guerre.

La traction électrique sur Béziers-Neussargues viendra plus tard.
Il y aura toujours deux postes mécaniques , 1 et 2, jusqu'à l'installation à Millau de la Commande Centralisée de Voie de Gauche  (CCVG) entre Bédarieux et Neussargues.  St.Flour deviendra alors franchissable sans arrêt , à 60 km/h, en talonnant l'aiguille de sortie (à verrou talonnable), comme la quasi totalité des gares de ce parcours.

Mais , vers 1922, l'on en est encore loin: abondance de<s plaques tournantes, comme il étit d'usage alors; ronds verts de ralentissement  (figurés sur le schéma par un cercle) car la signalisation du code 1885 , avec feu blanc inDiquant voir libre, restera en  vigueur jusque peu avant la guerre., etc...

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Bonsoir,

Quelques photos contemporaines de la gare et ses alentours,

juin 2006
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des travaux en cours avec la présence d'un DU
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. . . puis en mars 2008
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avec un train de travaux en gare
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Cdlt,