Tracé de Béziers à Bédarieux, Tournemire-Roquefort, Séverac-le-Château Le Monastier, Saint-Flour et Neussargues

Tracé de Béziers à Bédarieux, Tournemire-Roquefort, Séverac-le-Château , Le Monastier, Saint-Flour et Neussargues

Et un petit tableau récapitulatif !
Pk 431,6 : Beziers - Gare
Pk 441,3 : Ribaute-les-Lieuran - Gare
Pk 443,4 : Lieuran-Bassan - Halte
Pk 446,7 : Espondeilhan - Gare
Pk 450,1 : Magalas - Gare
Pk 456,6 : Laurens - Gare
Pk 464,5 : Faugères - Gare
Pk 467,6 : Pétafy - Poste
Pk 474,5 : Bédarieux - Gare
Pk 476,8 : Viaduc-de-l'Orb - Poste
Pk 477,6 : Latour - Gare
Pk 483,6 : Le-Bousquet-d'Orb - Gare
Pk 486,8 : Lunas - Halte
Pk 490,1 : Joncels - Halte
Pk 495,3 : Les-Cabrils - Gare
Pk 500,3 : Ceilhes-Roqueredonde - Gare
Pk 508,1 : Montpaon - Gare
Pk 514,1 : Lauglanet-Saint-Beaulizel - Gare
Pk 518,1 : Saint-Jean-et-Saint-Paul - Gare
Pk 520,6 : Aiguille-du-col-du-Poirier - Gare
Pk 524,6 : Tournemire-Roquefort - Gare
Pk 531,7 : Saint-Rome-de-Cernon - Gare
Pk 538,2 : Saint-Georges-de-Lusençon - Gare
Pk 541,8 : Peyre - Halte
Pk 549,4 : Millau - Gare
Pk 555,5 : Aguessac - Gare
Pk 570,5 : Engayresque - Gare
Pk 579,6 : Séverac-le-Château - Gare
Pk 584,7 : Col-de-la-Garde - Poste
Pk 588,8 : Tarnesque - Gare
Pk 593,2 : Campagnac-Saint-Geniez - Gare
Pk 597,7 : Saint-Laurent-D'Olt - Gare
Pk 605,6 : Banassac-La-Canourgue - Gare
PK 609,3 : Auxillac Montjezieu - Halte
Pk 615,2 : Le-Monastier - Gare
Pk 617,4 : Chirac - Halte
Pk 620,3 : Marvejols - Gare
Pk 635,1 : Saint-Sauveur-de-Peyre - Gare
Pk 641,9 : Aumont-Aubrac - Gare
Pk 652,9 : Saint-Chely-d'Apcher - Gare
Pk 660,6 : Arcomie - Gare
Pk 668,1 : Loubaresse - Gare
Pk 674,6 : Garabit - Halte
Pk 679,0 : Ruynes en Margeride - Gare
Pk 689,6 : Saint-Flour-Chaudesaigues - Gare
Pk 693.7 : Andelat - Gare
Pk 703,0 : Talizat - Gare
Pk 708,6 : Neussargues - Gare

Il y a eu une modification de tracé a Bédarieux ? je voie deux lignes de tracées

Vinces2 a écrit:Il y a eu une modification de tracé a Bédarieux ?......

Absolument :
- le 1er tracé de la ligne Graissessac à Béziers passait plus au Sud en surplombant Bédarieux par la rive gauche de l'Orb. Sens Sud-Nord, il était établi peu après la tête Nord du souterrain de Pétafy (ancien poste de Pétafy PK 467,4) et rattrapait l'actuel itinéraire au droit du pont viaduc de 37 arches franchissant la rivière Orb (PK 475,8 env),
- l'actuel tracé n'a été ouvert qu'en 1884 lors de l'ouverture de Castres-Bédarieux-Montpellier, la gare bédaricienne étant inaugurée à cette occasion.
Particularité : le tracé actuel est plus long de 3 km que l'ancien, c'est pour cela que l'on trouve 2 fois les mêmes PK entre Bédarieux et la tête Sud du tunnel du Four à Chaux (...et que nos primes kilométriques [BS-NEU = 277 km] sont payées au kilométrage ancien et non au kilométrage réel [280 km]     )

André 30 a écrit:
Absolument :
- le 1er tracé de la ligne Graissessac à Béziers passait plus au Sud en surplombant Bédarieux par la rive gauche de l'Orb. Sans Sud-Nord, il était établi peu après la tête Nord du souterrain de Pétafy (ancien poste de Pétafy PK 467,4) et rattrapait l'actuel itinéraire au droit du pont viaduc de 37 arches franchissant la rivière Orb (PK 475,8 env),
- l'actuel tracé n'a été ouvert qu'en 1884 lors de l'ouverture de Castres-Bédarieux-Montpellier, la gare bédaricienne étant inaugurée à cette occasion.
Particularité : le tracé actuel est plus long de 3 km que l'ancien, c'est pour cela que l'on trouve 2 fois les mêmes PK entre Bédarieux et la tête Sud du tunnel du Four à Chaux (...et que nos primes kilométriques [BS-NEU = 277 km] sont payées au kilométrage ancien et non au kilométrage réel [280 km]     )

André , n'y a t'il pas eu aussi de grosses inondations liées à cette modif ??

de nos jours on aperçois encore les vestiges du "contournement".

jb@+

La viaduc de Garabit est au gabarit voie unique et son cousin portugais est abandonné...