Reportage Photo 2006 - 2013 : De Latour de Carol à Puigcerdà

Autre anecdote qui me semble unique:

La loco en illustration était une bi-courant 3000-1500 CC, mais vite ils l'ont renvoyée au pays basque et ont utilisé un 3000 v mono.

La loco démarrait en 3000 volts et franchissait le sectionnement Français sur l'erre. Puis devait se contenter de 1500 volts jusqu'en frontière. Le démarrage en 1500 n'était pas supporté pas la loco qui disjonctai....

Le chef de sécurité donnait le départ. Le mécano sifflait et le train partait en reculant vers le buttoir pour allonger sa prise d'élan. Pour les non initiés c'était surprenant.

Un jour on s'est planté et malgré les manœuvres de sectionneurs, rien à faire. La réserve était à Barcelone.

Donc José Maria, le chef de gare de Puigcerda commande un bus....

Entre temps je demande si Latour avait une élingue et si le mécano de la 7200 acceptait de tirer sur le croisement...
Tout le monde étant d'accord, c'est la seule fois ou j'ai vu deux locos se friser les moustaches sur un croisement, chacune sur un itinéraire sécant. J'aurais même pas imaginé que ça passe si prés avec une élingue de 10 mètres....

Et José Maria de me dire: Maintenant qu'on a commandé le bus, il va te faire taxi.
Les autres voyageurs étant resté dans le train, le bus m'a amené à Barcelone, atteint avec une heure d'avance....

A+

Merci pour ces anècdotes, fut un temps où beaucoup de choses étaient manuelles se sont fait des prou esses avec les trains espagnols et français

Souvenirs de Sabadell (Barcelona)

Joan

Merci pour les photos et les anécdotes. Petite question pour la compo du "Pullman Cerdanya"? Seulement 2me classe (BB9200) ou d'autre chose comme 2me classe / caféteria (BBR9800) ?

Bonsoir

Effectivement le Pullman de Cerdanya était 2ième classe uniquement car il avait une mission "Régionales" direct.

Arrêts intermédiaires:

Uniquement Puigcerda, Ripoll et Vic.

Sur les comptages à Latour il tournait autour de 70 voyageurs.

Le service de remplacement a survécu avec une moindre fréquentation mais trop importante dans le sens Barcelone - Paris au point que la SNCF à imposé à RENFE de ne plus monter à Latour car la résa sur le Parisien n'était vendue que sur place.

Depuis Bernard fait causette avec deux ou trois intrépides par nuit....

A+

Merci pour toutes ces précisions concernant ce fameux train. Selon les dires cette circulation n'a pas été reconduite en raison de l'armement léger de la voie à l'époque soumis à rude épreuve par les 269. D'autrepart ce train s'arrêtait l'été en fin de semaine à Ribes pour desservir par correspondance le Val de Nuria.

Pour un inculte comme moi, c'est quoi la combine pour faire Barcelone - Paris en train de nuit en passant par LTC ? c'est quoi les trains et les horaires ?

Une contribution très faible, est un film (super 8) près de la frontière, Un automoteur de la série 800 et un train de marchandises de la SNCF

est prise en Juillet 1978






Joan Auladell

:bravo:

:merci:

au mieux est le dernier voyage avec des passagers de la sncf a Puigcerda

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salutacions

Joan

Merci pour ces documents exceptionnels.
Hommage à Patrick Lasseube qui assurait l'organisation contre de fortes pressions.

Il y avait pas aussi Robin le "CG" d'Ax qui avait dans son bureau un sigle SNCF de Z 5100?

Bien sur, Robin, le local de l'organisation.

Les trains voyageurs SNCF ne descendent plus à Puigcerdà depuis 1967.
Depuis lors, tous les échanges transfrontaliers ont été concentrés à Latour.

Bonjour la convention de 1929 a été dénoncée et modifiée le 26 septembre 1968. Compte tenu de la faiblesse des échanges les trains français sont limités à Latour de Carol Enveitg. Cette info a été relayée en interne pour les cheminots et leurs ayant droit qui n'avaient plus le droit de rédiger leur permis avec pour destination Puigcerda...

Voilà une bonne nouvelle, enfin !

Non, je n'ai pas les horaires pour Belfort, mais disons que je serai content lorsqu'il sera arrivé là-bas !
En espérant que tout ne va pas exploser avec les essais statiques...

Des clichés de l'inauguration en 1929 (Source BNF)

Puigcerda
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La Tour de Carol
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@+

Superbes documents merci! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est génial! Merci!

Merci beaucoup !!

Merci

Joli ! Sur le dernier cliché, il y a la pousse au train espagnol...

super

jb@+

très intéressant

Une surprise aujourd'hui, ce Pel-Job changeant certaines traverses de la voie UIC entre LaTour de Carol et Puigcerdà.
Aussi, à la gare de LaTour de Carol il ya 3 wagon d'hebergement dortoir travaux.

http://www.flickr.com/photos/ut440_131m/9896092336/

Salut à tous

Bonsoir,

merci pour la photo de cette pelle rail route! 
As tu des photos des trois voitures d'hébergement?
Salutations amicales.
Laurent.

Oui, ici tu peux regarder la photo:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut

Bizarre.......

A quoi bon changer des traverses sachant qu'à Puigcerda manque la traversée VN / VL?