Pk 139,3 : Gare de Bagnères de Luchon (31)

ALEXANDRE a écrit:Merci ROUANET pour ces docs.

A part les 4200 et 300, y-avait-il d'autres BB Midi sur la ligne pour la période concernée ?

D'abord les docs FH sont a capitole67 , il devait y avoir aussi des Z4100, je suppose car je me souviens en avoir pris une lors d'un voyage , peut etre aussi des Z4400 ou UM 4100/4400.

JB@+

Bonsoir,

Merci pour les FH. Je m'interesse qu'est qu'on a transporté vers et de Luchon avec les trains marchandises 7631 et 7632?

Salut Titou,

Titou6524 a écrit: Ta photo sort de l'ordinaire ... J'aime bien ce qui bouge un peu les lignes ...
Il y a une ambiance !
:bravo:

Merci beaucoup pour ton commentaire, je suis content que le photo te plaise ! Et merci à Capitole67 pour nous avoir fait partagé ces documents d'archives très intéressants !



A+

Nicolas

Les BB 300 assuraient en principe la remorque de la rame de ou pour Paris et également me semble-t-il de celle de Toulouse dans les années 70. Le service Omnibus était confié alternativement aux BB 4200/4600/4700 jusqu'au 17 novembre 1970.

Le trafic Marchandises était très faible en 1970; Au cours des 3 étés que j'ai passés le train de desserte conduisait de la bière pour un limonadier local (Damblard) puis des wagons de service pour VB; Il s'ajoutait 2 fois par mois le wagon de l'Economat (de juin à septembre) En 1972 j'ai eu la visite du Directeur de la région de Bordeaux qui m'a demandé le célèbre carnet de Matériel (où l'on consignait le séjour des wagons en gare) Cela a été une grande stupeur! Maintenant je n'ai aucune info sur le trafic en dehors de cette saison. Je dois avoir qq photos du 25504 en gare. La section de ligne au départ de Marignac a été fercamisée le 30 septembre 1978. D'autrepart dans le cadre des économies à réaliser dans les dernières années il avait été envisagé d'incorporer un wagon de Fret au train de Toulouse.(à la demande) Je ne sais pas si ce projet s'est en réalité concrétisé.

A propos du transfert sur route de cette ligne la décision avait été prise en haut lieu mais la date n'avait pas été confirmée. En réalité on pensait au 27 septembre 70. A cette époque là on ne communiquait pas comme aujourd'hui. L'édition du livret RB relatif aux roulements des Romilly était sans appel puisque le service OMN avait disparu de ce document. La société d'autobus qui gérait la ligne routière depuis St Gaudens déjà officieuseusement sollicitée n'avait pas répondu à l'appel d'offres ce qui explique ce report de quelques semaines.

A propos des Z4100 et 4400 elles ont du assurer le fameux train spécial de la Fête des Fleurs 1 fois par an (après 72) mais je n'en sais pas plus.

ALEXANDRE a écrit:Merci ROUANET pour ces docs.

A part les 4200 et 300, y-avait-il d'autres BB Midi sur la ligne pour la période concernée ?

Je pense que le BB 4500 de Tarbes (futures BB 1600) ont aussi parcouru la ligne. Il y avait aussi les Z 4500 ex-4900 Monophasées

capitole67 a écrit:A propos des Z4100 et 4400 elles ont du assurer le fameux train spécial de la Fête des Fleurs 1 fois par an (après 72) mais je n'en sais pas plus.

Bonjour ,
oui en effet une année c'etait une UM de 300 et voitures Bruhat dont la 301 ou j'etais monté jusqu'a Montrejeau , une autre année c'etait une UM de Z 4100 . special FDF depuis Toulouse .

JB@+

capitole67 a écrit:Le trafic Marchandises était très faible en 1970; Au cours des 3 étés que j'ai passés le train de desserte conduisait de la bière pour un limonadier local (Damblard) puis des wagons de service pour VB; Il s'ajoutait 2 fois par mois le wagon de l'Economat (de juin à septembre) En 1972 j'ai eu la visite du Directeur de la région de Bordeaux qui m'a demandé le célèbre carnet de Matériel (où l'on consignait le séjour des wagons en gare) Cela a été une grande stupeur! Maintenant je n'ai aucune info sur le trafic en dehors de cette saison. Je dois avoir qq photos du 25504 en gare. La section de ligne au départ de Marignac a été fercamisée le 30 septembre 1978. D'autrepart dans le cadre des économies à réaliser dans les dernières années il avait été envisagé d'incorporer un wagon de Fret au train de Toulouse.(à la demande) Je ne sais pas si ce projet s'est en réalité concrétisé.

Je confirme, le projet d'incorporer un wagon marchandise au Paris Luchon s'est concrétisé à maintes reprises dans les annnées 70 et 80. Dans mon souvenir, dans la majorité des cas, il s'agissait d'un couvert à deux essieux. Mais d'autres wagons ont aussi été mis à contribution. Raymond se souvient par exemple d'avoir remorqué -et manoeuvré- un K5 entre Luchon et Montréjeau. Pour les couverts, il existe même une photo. Si l'on se plonge dans le fameux "les BB Midi et leur descendance" (Guy CHARMANTIER, Ed du Cabri), on trouvera les célébrissimes clichés de mai 1984 lorsque les BB 4100 ont assuré un intermède au pied levé sur l'ensemble des circulations entre Luchon et Montréjeau. Sur la photo prise en gare de Luchon, on voit distinctement un couvert remisé le long de la halle.
Pour l'anecdote, lors de la grève contre la fermeture de l'usine Péchiney à Marignac en mai 2001, la route entre Luchon et Marignac a été bloquée pendant quelques jours. Afin de ne pas stopper la production d'eau minérale, la SNCF a été sollicitée pour écouler le trafic par fer. La rame, composée de trois couverts (dans mon souvenir, du type parois coulissantes, tôlés à essieux, je crois qu'il répondent au doux patronyme de hbiss, les spécialistes pourront confirmer ou infirmer), est arrivée à Luchon le jeudi pour être réexpédiée le vendredi en fin d'après-midi.Il était prévu de la charger à partir du quai de la halle, le transfert depuis la société d'embouteillage s'opérant par navette routière. Entre-temps, le barrage routier avait été levé et les camions ont vite repris leur sempiternelle noria. Les wagons sont donc repartis comme ils étaient venus : à vide...Je n'ai malheureusement pas de photo de cet épisode.

bonjour

sujet interessant que cette charmante antenne pyrenéenne qu'un certain toulousain m'a fait découvrir !

question :

les eaux de Luchon pourquoi n'ont-elles jamais pris le train ? manque de volonté "quelque part" ou réelle impossibilité technique ? n'y a t'il vraiment aucune possibilité de mettre les eaux de Luchon sur le rail si ce n'est poser une aiguille vu la proximité immédiate du site de mise en bouteille ?
"des fois" un trafic fret peut "sauver" une ligne

Une étude d'une ITE aurait été réalisée par FRET SNCF à l'époque où on croyait encore au Fret avec des cheminots qui defendaient les interets de l'entreprise... C'était une autre époque avant d'autres logiques bien orchestrées viennent saborder l'outil... Le service SNCF ITE n'existe plus...

Bonjour ,
Sans vouloir faire un hors sujet depuis longtemps il n'y a pratiquement plus de trains d'eaux ,pour ne citer que les plus importants Vittel ou Contrexeville ou il sort chaque jour 4 a 6 trains complets de 40 Debach'vite de plusieurs EP les trains finissent a Merrey soit environ 60 Klm de trajet fer et arrivent dans un hyper embranchement avec des quais ,c'est un centre routier tres bien equipé avec une logistique d'enfer en employant pas mal de personnel et laissant ainsi la route faire le reste , faut voir la noria de semi en train d'attendre le chargement alors que penser ,de plus cote chemin de fer cet axe de l' Est est tres bien desservi (double voie et 25 Kv ou Diesel)

jb@+

...Et pour l'eau Mont Roucous, des trains entiers avec une des BB 400 (ex POC) descendent tous les jours de Lacaune sur Castres où a lieu le transfert des containers posés sur des wagons à bogies fabriqués en Roumanie (les mêmes sur sur les CFC)...
:scratch: Euh? Ah! j'avais révé :dehors: :humour:

Montplaisir a écrit:...Et pour l'eau Mont Roucous, des trains entiers avec une des BB 400 (ex POC) ..
:scratch: Euh? Ah! j'avais révé :dehors: :humour:

Noel est proche c'est permis de rever

Voici quelques photos prises à mon arrivée à Luchon le 26 juin 2010..

Le Couchette Lunéa déverse ses voyageurs

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La BB 8600 en évolution vers le tiroir...

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La rame sans son Engin Moteur..

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Les pyrénées en arrière plan...

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Malheureusement, le trajet du lendemain se fera en CAR TER (pour avoir une bonne correspondance à Toulouse),et le ciel est beaucoup moins sympatique... :!:

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Et en bonus, petite vue sur la vallée de Luchon depuis Superbagnères...

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Voilà, j'espère que ces quelques photos vous plairont...
Seb

J'aimais les RHR à Luchon avec le parisien... Mais les RHR n'existent plus... Il me reste que Latour...

Bonsoir Montplaisir,
Qu'appeles tu "RHR"? car ca me trotte dans la tête depuis que je suis rentré du boulot... :violence:

Bonne soirée à toi

Seb

Repos Hors Résidence ???

Gagné Pierre, :20-20:

Ben chapeau bas messieurs...n'étant ni roulant ni ASCT, je ne pouvais savoir.....Mais merci je dormirais moins bête

Excellent ton reportage à l'arrivée du 3991 :bravo:

Merci Montplaisir...çà fait plaisir (dsl pour la rime )

seb

Ça roule encore Le Parisien ce mois-ci ?

Le 6435 vient d'arriver à son terminus avec ses deux voitures tandis qu'à droite la rame du 4822 pour Paris est à quai avec sa compo ... hétéroclite. DEV inox en queue, fourgon corail intercalé ...
24 mai 1987.

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Les DEV Inox auront une seconde vie pour certaines, et recevront même le chauffage vapeur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La photo ne s'affiche pas !