Reportage Photos - 2011 : Ballade entre Mont de Marsan et Tarbes

Petit reportage sur cette ligne qui traverse trois departements.
Longue de 98 Km, elle part des Landes, traverse le Gers,
pour arriver dans les Hautes Pyrenées.

Ouverte en deux tranches.
•Mont-de-Marsan/Riscle : 25/08/1859
•Riscle/Tarbes : 24/09/1859

Uniquement Fret, depuis 1970.

Les legendes sont sur les photos pour la plupart.
Bonne balade . . .

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On laisse la ligne vers Roquefort . . .
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On prend un peu de hauteur.
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Pour se retrouver en tranchée, (Chemin du mousse)
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De superbes photo chez notre ami Claquette de l'ITE
http://autan.perso.sfr.fr/reportages/VFL/vflMMAire/index.html

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On change des traverses
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On coupe la D934 (Langon / Aire sur Adour)
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On rentre dans le Gers
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Avant le Pn n°55
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On rentre dans les Hautes Pyrenées
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La, il va falloir m'aider a l'identifier
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A gauche, dans un autre temps, la ligne vers Auch . . . .

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A Tarbes, on passe a coté de l'ancien triage
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Dernier carré,
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Et on arrive en gare de Tarbes.
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Fin du reportage, dommage que le temps n'etait pas top.
@+ :;-):

Bonjour, Comme d'habitude superbe reportage et photos tres reussi, j'ai recemment cree un petit site presentant mes photos prise au cours de mes ballades sur les lignes de mont secteur (hagetmau mont-de-marsan tartas ...) dont la ligne vers tarbes, donc je voudrais savoir si tu verrais un inconveniant a ce que je t'emprunte 2-3 photos notemment la gare de mont-de-marsan.Merci
trainsudest.e-monsite.com

Superbe reportage :bravo: et :merci:

Picasso, fais partager ton site !!!


PPK. superbe ! Une ligne qui aurait vraiment du potentiel pour diminuer le temps de trajet de Bordeaux à Tarbes !

:merci:

Magnifique reportage !!!!

J'espère que tu n'en réserve d'autres !!
Amicalement Pierre !!

Merci a vous tous.
Picasso, pas de blem pour les photos,
@+ :;-):

J'ai habité pendant longtemps a coté du triage, et au debut des années 80,
mon dada etait, de regarder les cheminots jouer avec les sabots apres la butte . . . .
sous les indications par haut parleur . . .
Toute une epoque.
PPK as tu d'autres photos de ce triage ??
Et bravo pour ce Doc
Merci,

Sergio, deux photos de + surle triage 'FANTOME'

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Peux tu nous en dire plus . . . .

@ :;-):

Bonjour.Excellent, vraiment superbe reportage !!!!!Merci beaucoup.
dm

12 juillet 2011: graissage des aiguilles en gare de Riscle selon un riverain...
Il y a quelques semaines passage du desherbeur toujours selon le riverain...
Dernier Fret ECR debut 2010 toujours selon le riverain...

Merci beaucoup pour ce super reportage. Un vrai régal.
Je vais juste apporter une info au sujet de la gare de Vic en Bigorre qui était jadis,une gare de bifurcation vers Auch.Aujourd'hui,il n'y à plus rien.tout est déferrée et par endroits ici et là,on peut apercevoir la plate forme.Pourvu qu'un jour la ligne de tarbes-Mont de Marsan soit réouverte aux voyageurs (ça c'est une autre histoire).Tant qu'il y a de la vie,il y a de l'espoir.
A+
Yann.

Bonsoir pour agrémenter ce reportage je peux vous poster quelques photos de U150 ...

Ne te prive surtout pas

Bonsoir,
Beaux reportages,qui me rappellent des souvenirs,(encore).En 1998,étant chef traction à Tarbes,j' avais "mis en piste" sur le terrain,si l'on peut dire,3 conducteurs tarbais, volontaires, en détachement à Mont de Marsan,pour la campagne des céréales. Le dépot landais à effectif constant en roulement, ne pouvait pas absorber ce trafic fret vers Morcenx;Nous avions étudié,(ou révisé pour certains),les engins,les lignes et les consignes sur Roquefort,Maucau-Benquet,Morcenx et bien sur Tarbes.Ils disposaient de 2 "diesel" 67400 de Bordeaux,avec lesquels ils ont vidé tous les silos du secteur,et quelquefois meme acheminé des trains d'un silo à l'autre. Je me souviens d'une voie où les roues hurlaient de ce bruit caractéristique propre à la circulation sur armement vétuste,et sur lesquelles les machines se balançaient comme des bateaux. Sinon,effectivement comme en témoignent les vues ci dessus,sur équipement neuf,des vitesses élevées pourraient etre pratiquées,(longues lignes droites,profil "accueillant"),mais tout le monde sent bien que l'époque actuelle ne se prete guère à ce genre d'investissement. Dans un avenir...hypothétique ? et lointain !
A bientot!

Bonjour a tous ,

Tres bon reportage en esperant qu'un jour ....j'etais persuadé d'avoir posté ces images sur le forum :scratch: , il s'agissait d'une sortie spéciale organisée avec diverses assocs. ferroviaires dont ceux de Barcelone on avait affreté un autorail de Toulouse a Tarbes , puis Tarbes Riscle et pour finir (en bus ) la visite rapide de Soulé a Bagneres .

Voici quelques images faites sous un temps pourri en 1984.

Autorail x 2200 en gare de Tarbes avant le départ pour Riscle.

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C'est parti séparation des lignes .

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Arret photo a Caussade

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Autorail en gare de Riscle

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Autre vue

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Il y avait encore du trafic marchandises

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j'ai d'autres vues mais il faut que je les scanne .

jb@+

Bonjour et merci à PPK pour ce reportage! Je me suis rendu à plusieurs reprises sur cette ligne et notamment quelques jours avant son transfert sur route le 10 octobre 70.
C'est une décision fort contestable et le Monde titrait dans sa parution: "les fermetures de lignes n'apportent que de faibles économies à l'entreprise"
Retour donc sur le passé avec "les mobylettes" Celles-ci roulaient pratiquement à 90km/h (leur vitesse-limite)
Aire sur Adour une belle composition file vers la préfecture des Landes (oct 70)
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Vic Bigorre l'heure du croisement (oct 70)
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Suite du reportage avec des photos du site de Tarbes: arrivée du 765 de Mont de Marsan tracté par le X 5822 (le 2e alu) Ces autorails provenaient
du dépôt de Beauvais et ont été rétrocédés au SO dans les années 60. Ce dernier est encore visible à Sabres et est désigné la Pauline (en référence
à M Paul directeur de la Cie du Midi) Le 21 a été ferraillé en 77 à Toulouse St Cyprien et le 23 acquis par la société Matisa et certainement réformé
depuis.
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Le train 761 est refoulé au chantier après son arrivée (oct 70)
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capitole67 a écrit:Suite du reportage avec des photos du site de Tarbes: arrivée du 765 de Mont de Marsan tracté par le X 5822 (le 2e alu) Ces autorails provenaient
du dépôt de Beauvais et ont été rétrocédés au SO dans les années 60. Ce dernier est encore visible à Sabres et est désigné la Pauline (en référence
à M Paul directeur de la Cie du Midi) Le 21 a été ferraillé en 77 à Toulouse St Cyprien et le 23 acquis par la société Matisa et certainement réformé
depuis.
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Le train 761 est refoulé au chantier après son arrivée (oct 70)
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Bonjour,
le 5822 est en alu ou en inox car j'avais entendu cette version?

Bonsoir concernant le X5822 il était conçu comme les autres en carrosserie d'aluminium mais non peint. C'est un essai qui n'a pas eu de suite car ces 3 éléments étaient peu visibles par rapport à l'ensemble de la série dans la livrée classique:rouge vermillon 607 pour la caisse sous les baies, crème 407 brillant pour les panneaux à hauteur des baies, crème 407 mat pour le pavillon.

Bonsoir a tous ,

coucou le revoilou mais il est pas facile d'accés en plus garé aux quatres vents.... :siffle:

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jb@+

C'est où JB ?

Je ne sais plus où j'ai vu ça, mais il avait roulé sur Sabres aussi

Bonsoir Camilo et bonsoir à tous.
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La photo de JB est prise à Sabres.
Durant quelques étés, l' X 5822 a circulé en service touristique entre Sabres et Labouheyre.
LN/JCP.

Bonsoir Jean-Claude,

Merci pour ton complément d'infos et ta photo.

Au passage, je prends le 313 vers la fin du mois, je t'envoie un mail dès que ça se calme au boulot

OK,
si je ne suis pas à SAC, on s'organise une rencontre à Irun, avec quelques forumeurs locaux ?
---
Un autre U 150, celui de Matisa, évoqué par Jean-Paul:
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LN/JCP.

Bonsoir,
j'ai le 5822 dans mes archives, mais j'ai aussi celui d'Exideuil, il a un ou plusieurs joint(s) de culasse HS
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