Pk 210,6 : Gare Biarritz ville (64)

Bonjour. Difficile de trouver des photos sur ces 4 kilomètres de ligne, à part un article dans la vie du rail lors de la fermeture de la ligne ou un livre intitulé "La gare du midi"!!!!Quant aux services administratif de la ville de Biarritz, ils n'ont jamis répondus à mes "mails Midi".
J'adore cette petite ligne qui aujourd'hui serait victorieuse aux heures de pointe et pendant les périodes estivales!!!
Quant au fameux tunnel en "S", je n'ai jamais réussi à en trouver quelque trace!!!Ses accés ont-ils été enterrés???Merci

Bonjour.Merci beaucoup pour ces precieuses infos.Mais pourquoi la ville de Biarritz n'a-t-elle jamais songée à réutilliser ce fameux tunnel???(piste cyclable, sentier de randonnée ou même route...Amitiés

Bonjour a tous;

J'ai trouvé ici et la quelques infos .

Du 28 février 1911 au 14 septembre 1980, afin de rapprocher la gare du centre-ville, un embranchement de 3,5 kilomètres fut construit, reliant la gare de la Négresse, située sur la ligne d'Espagne, à une nouvelle gare, baptisée Biarritz-Ville, située sur le plateau de Montloris. Cet embranchement empruntait un tunnel courbe d'une longueur de 495 m entre la Négresse et le lac Marion, et aboutissait au niveau d'un bâtiment voyageurs que certains journalistes qualifièrent alors de « plus belle et plus élégante des gares françaises », conçue pour convenir aux personnalités fréquentant alors la station balnéaire de Biarritz, « séjour préféré des souverains ». Desservie par quelques trains directs, comme le Sud-Express ou le Côte basque, la gare de Biarritz-Ville fut toutefois essentiellement desservie par des voitures directes détachées ou rattachées au train en provenance ou à destination d'Hendaye, et par des navettes, souvent exploitées à l'aide de matériel ancien. L'activité de train auto-couchettes y fut importante durant les années 1960. Toutefois, le déclin de la demande pour ce type de service, associé à la vétusté grandissante des installations de Biarritz-Ville, conduisirent à sa fermeture en 1980, l'ensemble des services étant reportés en gare de la Négresse. Aujourd'hui restauré, le bâtiment-voyageurs de Biarritz-Ville fait désormais partie d'un ensemble immobilier destiné à la tenue de spectacles et congrès[1].

L'existence de ces deux gares pour desservir Biarritz a par ailleurs fait évoluer à plusieurs reprises le nom de la gare actuelle. Ainsi, baptisée Biarrits en 1864, elle devient La Négresse en 1911, à l'ouverture de l'embranchement, puis La Négresse — Biarritz, modifié en Biarritz — La Négresse en 1926, puis à nouveau Biarritz après la fermeture de l'embranchement.
Comme a ecris JCP des articles ont parus dont celui ci de Lucien Chanuc, « De la Négresse à Biarritz-Ville », dans Connaissance du Rail, no 336-337, Mai-Juin 2009, p. 32 à 37 ,
de plus il y a un film de la section cinematographique SNCF s'intitulant " de la Sardane au Fandango" retracant un voyage dans le Sud Ouest " ou l'on voit quelques secondes et en couleurs l'arrivée d'une rame Z 4300 et remorque en gare de Biarritz ville. Si vous avez la chance de voir ce film je vous conseille quelques calmants [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] car ca commence tres fort avec du materiel qui circulait encore a cette epoque , Z 4900 ,rames Canari bois,Luchon BB 4200,et la cremaillere de Superbanieres, Biarritz, la Rhune ect ect....

jb@+

Camilo Prieto a écrit:Salut JB,

La vidéo est visible sur internet ?

Merci à toi.

Bonjour;
Bonne question [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'ignore mais possible il faut surfer pour trouver ce tresor .
JB@+

Salut à tous,
En parlant du tunnel, c'était la semaine dernière je pense, il y a une petite partie qui s'est effondré, et une villa est même menacé d'être détruite!!
Cordialement Charly [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir.J'étais ce matin à l'entrée du tunnel désaffecté de Biarritz, il y avait plusieurs engins s'affairant à cet endroit pour des travaux....Mais lesquels???

Bonjour.Merci de tout coeur, car les photos de cette ligne sont quand même assez rares.On peut apercevoir des tronçons de cette antenne electrifiée, vue du ciel sur un livre relatant l'histoire de Biarritz.

Bonsoir,

Je n'ai rien là-dessus, mais en vrac, de mémoire je crois qu'il y a une photo d'un train circulant sur cette ligne dans le spécial Le Train sur les BB Jacquemin. Il y a ce site dont on avait parlé il y a quelques temps (tjs pas pigé comment on y entre...) "le zoo". Le Dr.Vaillant n'a-t-il pas quelque chose sur ce thème ? En faisant des recherches sur l'Espagne j'étais tombé sur quelque chose mais pas de notes...N'y a-t-il pas eu un bouquin sur Biarritz l'année dernière ?
Au secours JCP !!!!
J'ai la flemme de faire un boulot correct, je te les passe mème si ce n'est pas très exploitable...
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Revue Chemins de fer N°296. A+

Bonjour a tous;
Merci Jacques pour avoir trouvé le lien ,c'est bon de revoir tout cela, superbes archives de cette Z 4100 a Biarritz ville , dire que je les ai vues et pas fait une seule photo ca me fait raler.

jb@+

A noter que sur la photo Géoportail du début du sujet, la ligne passait pile sur la maison qui est à sa gauche, prés du parc de loisirs; aujourd'hui, cette maison remplace la plate-forme...

Bonjour, une photographie de 2005 de la gare de Biarritz-Ville.

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Bonjour à tous.
A la demande d'un ami, j'ai reproduit le plan de voies de Biarritz-Ville, tel qu'il était lors de la fermeture de la gare:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
LN/JCP.

Biarritz-Ville, gare la plus fleurie de France !

A bientôt,
Mikael

Biarritz ville, la plus belle des gares Midi ...................

WILLIGENS a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Jacques !

Ce cliché est de quelle année ?

A bientôt,
Mikael

Petite précision concernant le gabarit du tunnel, je crois ne pas l'avoir lu dans ce fil: il avait été conçu pour une voie à trois files de rails (1,435 et 1,674).

CE soir je vous propose une reconstruction de la zone de la gare du midi de Biarritz en 1963 d'aprés une Photo IGN (toujours sous google Earth et Google Maps) :



Je comprends ici que ça a du rapporter pas mal de francs à certains dans les années 1980 vue l'ampleur de l'opération immobilière.
C'est bien dommage car cette gare au centre ville ça avait une sacrée gueule ...

Le déchargement / chargement des TAC a eu lieu ou à Biarritz-Ville?

Remarquable gare, sauvée in extremis de la démolition. Et dire qu'elle avait été prévue pour une relation directe avec Madrid !

J'ai quand même l'impression qu'en général dans notre région et si je m'en réfère aux pays voisins, on est peu sensibilisé à la sauvegarde du patrimoine aussi bien ferroviaire qu'industriel.

Est-ce que je montre ?

ALEXANDRE a écrit:Remarquable gare, sauvée in extremis de la démolition. Et dire qu'elle avait été prévue pour une relation directe avec Madrid !

J'ai quand même l'impression qu'en général dans notre région et si je m'en réfère aux pays voisins, on est peu sensibilisé à la sauvegarde du patrimoine aussi bien ferroviaire qu'industriel.

Est-ce que je montre ?

Hélas, tu ne te trompes pas.... :scratch:

A bientôt,
Mikael

Fabrice a écrit:
Labourd/Navarre : En 1963 pas de voie 11 : A t-elle été construite plus tard ?

Elle figure sur des documents datés de 1966:
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LN/JCP.

Un autre document: l'avis à la population ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La formulation et la mise en page sont d'époque...
Archives LN/JCP.

Y-a-t-il eu à l'époque des revendications contre cette fermeture ?