Tracé : TVA - Tracé de Marignac au Pont du Roy

Tracé TVA : de Marignac à Saint-Béat et au pont du Roy

Pratiquement qu'un tracé en accotement routier : jusqu'en 1951/52 - Fallait surement être vigilant sur la route ....

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Google-Maps - Cliquez sur le lien suivant: Tracé de Marignac au Pont du Roy (html)

Google-Earth - Cliquez sur le lien suivant: Tracé de Marignac au Pont du Roy (kml)

Je renvoie ici vers un fil situé dans le chapitre dédié à la ligne de Luchon :
Le Tramway de Marignac - St Béat - le Pont du Roy (par PLM)

Petit Zoom sur la Gare de Melles-Sériail en 1942 grâce aux photos de www.geoportail.fr :
A la couleur claire des tramways, je pense que l'on peut observer un croisement dans cette gare :
Un tramway N°1 attendu par le tramway N°2...
Ou alors un tramway fret N°1 sortant de sous le toboggan (avec câble transporteur ?).

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En comparant à partir de cette CP (toujours trouvée sur www.delcampe.fr) :
Transporteur ou pas : il semblerait bien que l'on aperçoive un câble...

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Et des cartes postales ne manquent pas toujours sur le site de www.delcampe.fr :

La gare et le dépôt vue depuis le toboggan sans doute :
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A la sortie de la gare coté pont du Roy, la voie et sa caténaire type tramway :
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Et de l'autre coté du vieux château, la voie rejoint la grand route !
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une vue plus éloignée
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une vue coté cour :
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La gare mais les rails semblent avoir disparu (dos de la carte tamponné en 1960).
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Et enfin l'actuel Bâtiment des douanes :
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Pont du Roy :
Comme tout a été rasé lors de la construction du barrage sur la Garonne, Voici le pont du Roy :
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La frontière espagnole se situe en rive gauche du fleuve et jusqu'au niveau du pont.
On reconnait le même type de dépôt qu'à Melles.

La tranchée juste avant d'arrivée à la gare (reprise maintenant par la route) :
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Le terminus pour le fret aussi :
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Et une dernière vue (depuis le coté espagnol) de cette Gare Terminus presque internationale :
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3 CP de Saint Béat... mais rien en gare : seul l'arrêt prés du pont :
Le porche de droite est maintenant occupé par les pompiers.
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au même endroit mais vu en direction de l'Espagne (tram vers Marignac) :
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Et un dernier tramway en pleine rue (en 1950 ça devait être sport !):
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Sur une courte partie en site propre, la gare de Fos-Ville :
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Cette fois ci sans les rails :
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Une première vue sans caténaire avec une légende "gare du tram à vapeur" :
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et l'arrêt centre ville (ou de l'entrée du village...) :
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La photo du Post de PLM est ici dédoublée pour comparaison du site :
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Le passage et l'arrêt devant la mairie visiblement rasé (on voit la marque de la chape au sol) : On reconnait la fontaine et la croix du Post de PLM),
Observez le vieux tacot (Renault des brigades du tigre ? , ou Ford T venue d'Amérique ? pas vraiment spécialiste de la chose !)
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Même endroit sans les rails (ni la gare...) :
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Le tram avec fret à l'entrée du village (en bas au centre):
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Je n'ai qu'une vue Google supposée être l'ancienne gare (ça ressemble beaucoup aux autres bâtiments) mais sous toute réserve :

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Voila qui clôt un post par gare !

Bonjour,

Merci Fabrice pour ce superbe reportage historique...
Il ne resta pas grand chose de ces gares... Dommage...

La gare d'Arlos?
Non, c'est n'est pas elle...

Le petit batiment MVA a été rasé vers 1925 et remplacé par un bureau en bout d'une salle communale, donc la voila:
Sur Google Earth:
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Observez le vieux tacot (Renault des brigades du tigre ? , ou Ford T venue d'Amérique ? pas vraiment spécialiste de la chose !)


Réponse: Renault identifiable grace au capot caracteristique...

J'ai hésité entre les deux solutions (coté école mais un bâtiment sans rapport avec les autres et de l'autre coté de la route très semblable à la gare de Fos).
Perdu, tant pis...

Merci pour cette précision : Rasé en 1925, ça va être difficile de trouver une bonne illustration.
Renault, oui je m'en doutais à cause des brigades du tigre de mon enfance ...

Quelqu'un sait le type de mine exploitée à Melles-Sériail ?

Ca descendait de la montagne par un transporteur aerien par cable. Il y avait un "tas" de mines dans ce secteur.

Superbe reportage !

Bonjour,

il devait probablement s'agir de mines de fer.
Les ruines d'une installation similaire sont visibles à Pontau, versant Espagnol de l'autre côté de Melles. En montant bien au dessus de Canejan, on peut voir les restes du transporteur à câble, des mines et de leurs voies étroites. C'est un belle balade à faire. Quelques photos sont visibles sur Google earth.

Sur Géoportail, en affichant la couche "parcelles cadastrales", on peut voir certains endroits portant la mention "tramway électrique de Marignac au Val d'Aran". On le devine dans la troisième courbe après la gare de Melles Seriail en direction de l'Espagne, à l'emplacement de l'actuel parking. On voit également l'emprise de la gare dans le lac. Profitez en vite pour faire des captures d'écran, les fonds de plans cadastraux sont en cour de numérisation et toutes ces informations disparaissent car elles n'ont plus lieu d'être.

@+
Gilles

Voici une capture d'écran de la zone du serial, déjà plus de trace de l'ancienne gare. replacée par le bâtiment des douanes.

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et une autre au niveau de la carrière de Saint Béat :
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C'est pas une voie decauville c'est un véritable funiculaire !!
On retrouve aussi la trace des anciennes installations de chargement du tram (parcelles 952/953/954 et en pointillés la gare)

la vue de la zone en 1947 est passable : (Peut-être sur la gauche un embranchement visible ainsi qu'une trace a droite du sentier en S qui pourait être celle d'un funiculaire)
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Bien meilleure en 1969 mais bien sûr plus de rails :
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Bonjour,

c'est l'ancienne usine à chaux qui était à l'entrée de Saint Béat en arrivant de Marignac.
Il y avait effectivement un embranchement et un fasceau de voie pour le chargement des wagons.

Ce qui est noté "voie Decauville" était un transporteur à câble ou un funiculaire, compte tenu de la dénivelée.
Je n'ai pas la date exacte du début de l'exploitation souterraine, mais la possibilité d'un chemin de fer éphémère de type "minier" n'est pas à exclure non plus.

@+
Gilles

Article de lvdr de 1971 sur le réseau et matériel .
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jb@+